一年一度的端午节又到了，吃粽子，划龙舟，都是多年传承的风俗，那么，舟，这种从古至今在中国运输，出行上都扮演了重要角色的交通工具，又是如何繁衍发展的呢。
我国最早的木板船出现在夏朝，我们后来称为“舢板",图为清代<盛世滋生图>的局部，描绘的是苏州怀胥桥附近商市的场景，图中的民用船只便是”舢板‘的延续。
漕运是我国历史上一项最重要的经济制度，利用水道进行粮食运输，主要是将公粮调运到京都，而这种运输的船只，称为漕船。
在群雄争锋的古代，除了商船和民用，用的最多的，便是战船了，最早的战船出现在春秋末期，当时“楼船‘已经出现，但是形制很小，到了秦汉，战船才形成一个庞大的家族，而楼船便是主力战舰。
到了东汉时期，帆已经基本成熟，同时，橹在桨的基础上发展过来，以摇代划，效率大大提高。
唐代水密舱的出现，代表了我国生产海船的历史比西方国家早了一千年，而之后我国海船的不断研发改进，到明清时，仅海洋渔船的形态就达到了几百种之多。
上图为郑和下西洋时使用的宝船。
我国古代最有名的航海木帆船有四种，沙船，福船，鸟船和广船，其中沙船最为古老，适航能力非常强。宽，大，扁，浅是其最大的特征。
福船是一种尖底海船，以行驶于南洋和远海著称，产于福建，故此得名，尖首方尾两头上翘，底尖吃水深，易于改变航向。
与陆地上行车相比，水上交通工具更能体现自然环境对造物形制的影响。图中几艘内航船只形态的差异，显示的是同种工具的区域变化。
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