早期的汽车市场，行驶在美国泥土路上的电动车数量超过燃油车。尽管随后内燃机成了汽车的主要动力，人们对电动汽车的梦从未走远。
美国爱荷华化学家威廉姆·莫里森（William Morrison）成功制造出美国第一辆电力汽车，速度可达每小时14英里（约18公里）。电池重768磅，有24个电芯，占了车子总重量的一半。
教皇制造公司制造的哥伦比亚电马车Mark III。公司成为美国史上第一家大规模生产电车的公司，随后纽约开始出现电动车的士。
斐迪南保时捷生产出世界上第一辆油电混合车。
20世纪初最成功的电动车制造商——底特律电动汽车制造公司开始生产电动车，共计生产了13000辆。
亨利·福特（Henry Ford）发明的马达开启了现代内燃机汽车时代。
1912年
通用的查尔斯·凯特琳（Charles Kettering）发明了电子启动器，省去了燃油车手摇启动的麻烦，燃油车变得更加便宜、方便使用。
1939年
底特律电子汽车制造公司歇业，旧的电子汽车时代划下句点。
1971年
电动车进入太空！电动月球越野车载着宇航员在月球上穿梭，而地球上却仍鲜有电动汽车的身影。
1972年
由于1970年空气清洁法的实施，工程师维克多·沃克（Victor Wouk）将1972年版的别克Skylark改造为油电混动力汽车，获得了政府33000美金的奖励，但这辆车并未能投入生产。
1973年
阿拉伯石油危机，油价升高、能源短缺，美国开始重新考虑发展电动汽车。图为通用设计的一款城市电车模型。
1974年
Sebring-Vanguar设计的形似玩具的城市汽车在美国华盛顿的电动车研讨会上初次露面。时速30英里，续航40英里（温暖天气条件下）。
1986年
油价下跌，人们很快忘记了电动车，开始生产SUV（更耗油）。
1996年
为回应加州车辆零排放条款，通用生产了EV1。《大众科学》杂志称其为“电动汽车萌芽产业的转折点” 。
1997年
丰田发布了Prius，发布后第一年销量就达到18000台，成为全世界第一款大批量生产的油电混合动力车。
特斯拉Roadster在旧金山国际汽车站首次亮相，单次充电续航里程可达200英里，受到各界名流的喜爱。
尼桑发布了聆风Leaf，单次充电续航80英里，时速可达90英里，成为美国市场上销量最好的电动车。
通用发布Volt，为通用首款插入式油电混动力车，一旦电池耗尽，燃油马达随即继续为车子提供动力。
7万美元，人们就可以买到这款拉风的特斯拉Model S型轿车。续航里程208英里，配备有302马力的马达。《纽约时报》评价其为Model T以来汽车设计史上最重大的变革。不得不说，这辆车看起来实在是太酷了！
通用汽车发布了Bolt概念车——一辆四门的掀背式轿车，单次充电续航里程200英里，售价仅为3万美元，低于美国普通轿车均价。
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