飞行、跳伞、航空模型表演；飞行器展示、航空模型制作、水压火箭打靶比赛；游览黄河湿地、亲近大自然，呼吸新鲜空气；参观并夜宿航天馆、遨游太空、VR飞行体验；奥运冠军、世界冠军现场互动，户外帐篷生活惊喜连连，令人无限神往……2017“飞行蓝天”河南省青少年航空航天科普夏令营开营在即。夏令营有很多，为什么要选择航空航天这一元素呢？我们请河南省航空运动协会秘书长郭书军来为我们脑补一下——
2017第三届“飞向蓝天”
河南省青少年航空航天
科普夏令营科普长廊
为什么呢？
航空体育概述
壹
航空体育是利用飞行器或其他器械在空中进行的一项体育运动，它是伴随着飞行器的诞生和发展而开展起来的。航空体育运动一般包括飞行运动、航空模型运动、跳伞运动、滑翔运动和气球运动等。
贰
我国目前正式开展的航空体育项目有热气球(热气球、热气飞艇、氦气球、混合式气球、氦气飞艇)、运动飞机(轻型飞机、超轻型飞机、特技飞机、旋翼类、模拟飞机)、跳伞(特技定点、造型、踩伞、低空伞、牵引伞、花样跳伞)、滑翔(滑翔机、悬挂滑翔、滑翔伞、动力滑翔伞)、航空模型(自由飞、线操纵、无线电遥控、仿真、电动、航天模型)等五大类共26个项目。
航空体育发展史
“
中国人自古以来就有着飞天的梦想，并且形成了许多反映这种思想的神话传说，如女娲补天，嫦娥奔月等神话故事。先秦时期伟大的思想家、哲学家和文学家庄子在他所著的《逍遥游》一文中，描绘太空是“天之苍苍，其正色邪?其视下也，亦若是则已矣。”他知道天是其远而无所至极，所以他幻想有一条大鱼(鲲)变为大鸟(鹏)，背若泰山，翼若垂天之云，可以高飞九万里，“绝云气，负青天”，而抵达天池。这充分体现了庄子对于太空的想像和能够飞天的向往。
”
战国末期伟大的爱国诗人屈原曾说“登九天兮抚彗星”(《大司命》)，“援北斗兮酌桂浆”(《少司命》)。在屈原所著的《九章》中，充分表达了他遨游太空的梦想，如“昔余梦登天兮，魂中道而无杭”，“欲释阶而登天兮，犹有曩之态也”(《九章》)。又如“载营魄而登霞兮，掩浮云而上征”(《远游》)。
距今2000多年前的公输般，墨翟以竹木制作的鹊、鸢(鹞)，是我国和世界上最早的飞行器。公输般（约生于公元前507年，卒于公元前444年以后），春秋战国之际著名的能工巧匠。因为他是鲁国人，“般”与“班”同音，古代通用，所以人们常称他为“鲁班”。公输般曾用竹木制成鹊，可在空中飞3天。对此，《墨子·鲁问》篇记载说:“公输子削竹木以为鹊，成而飞之，三日不下”。墨翟(约公元前468——公元前76年)，春秋战国之际的思想家，墨家学派的创始者，他曾用三年时间制成一只会飞的木鹞。《韩非子》载曰:”墨子为木鸢，二年而成，蜚(飞)一日而败(坏)。”以后，不断有关于用竹木制造飞行器的记载，例如有资料曾显示东汉时期的张衡制作过一架内装机关，即利用机械作为飞行动力的“木雕”，据说能飞出几里远。造纸术发明后，人们以纸代木称为纸鸢。五代时期李邺在纸鸢的前部安装竹笛，风吹笛声如筝呜，故称“风筝”。公输般制作的木鹊和墨翟制作的木鸢其实就是风筝的前身。
王莽时期(公元9—23年)曾下令征集贤才以抗御匈奴。有人以能飞行窥探匈奴虚实应征，王莽令他试验，此人用鸟羽做成两只翅膀装在身上当羽毛，再装上环钮等器件，飞行数百步落地。
世
界
第
一
我国是世界上最早发明飞行器的国家，这一点举世公认。现在美国华盛顿空间技术博物馆中，有一块说铭牌上醒目地写着:“最早的飞行器是中国的风筝和火箭”。第一个想到利用火箭飞天并付诸实践的人是明朝一位名叫万户的官吏。美国火箭学家赫伯特基姆在1945年出版的《火箭和喷气发动机》一书中提到，“约当14世纪之末，有一位中国的官吏叫万户，他在一把座椅的背后，装上47枚当时可能买到的最大火箭。他把自己捆绑在椅子的前边，两只手各拿一个大风筝。然后叫他的仆人同时点燃47枚大火箭，其目的是想借火箭向前推进的力量，加上风筝上升的力量飞向前方。”在前苏联，德国，英国等国的火箭专家的一些著作中，也提到了这件事。在20世纪70年代的一次国际天文联合会上，月球上一座环形山被命名为”万户”，以纪念第一个试图利用火箭作飞行的人。
明朝的禁海令和清朝的闭关锁国政策封闭了国人的思想解放，拒绝国外的新思想，新文化和新知识的传播和渗透，压抑了中国的科学技术和发明创造的发展进步，使得历史上科学技术水平长期领先于世界的中国逐渐被西方国家赶超。尤其是1840年鸦片战争的惨败，导致了中国沦为半殖民地半封建社会，生产力的落后进一步阻碍了中国科学技术的发展，而同期的西方国家则正在进行第一次工业革命。1840年前后，英国的大机器生产已基本取代了工厂手工业生产，工业革命基本完成，英国成为世界第一个工业国家。工业化为现代飞行器的产生奠定了基础，莱特兄弟发明飞机并驾机飞行的成功，轰动了世界。西方的航空新闻和外国的飞行家来中国做飞行表演开阔了中国人的视野。中国开始有留学生出国学习航空技术，购买气球和飞机。旅居海外的中国人也有人设计和制造飞艇和飞机，一时出现了不少有志于祖国航空事业的先行者，这方面最有成就的是被尊为”中国航空之父”的冯如。冯如驾驶自己设计并制造的飞机曾打破国际飞行比赛的记录，使中国人的航空技术一度超过了西方，虽然后来因种种原因使得这种领先优势没有能够保持，但飞机出现却引起了伟大的革命先行者孙中山先生的重视，并提出了“航空救国”的主张，积极成立飞行学校，创立飞机队，创办飞机制造厂，后又设立航空局，中国的航空事业取得了一定的发展，但随后由于日本侵华战争的爆发和国民政府的腐败，中国航空的发展受到了一定的阻碍。新中国成立以来，我国的航空事业取得了空前的发展，各种航空器的性能都达到了历史最高水平，这也就为我国航空体育的发展奠定了基础。
1991年原国家体委颁布《航空体育运动管理办法》，对于我国航空体育正规化和科学化发展起到了积极的促进作用。2003年《通用航空行管制条例》的颁布，意味着我国低空开放的肇始。它是指除军事，警务和客、货空运航线飞行以外的航空活动，包括娱乐休闲、航空运动、旅游交通等。相关条例和办法的颁布，满足了我国航空体育的发展和社会需求，自上世纪50年代起，我国航空体育运动水平逐步接近世界先进水平，诸如跳伞等个别项目还达到了世界领先水平，在世界航空体育界享有盛誉。到目前为止，我国跳伞项目共有91人52次打破了26项世界纪录，获得了21次世界冠军；航空模型项目共有58人59次打破了31项世界纪录，获得25项世界冠军。在航空体育竞技项目取得较好成绩的同时，我国成功地举办了2009年国际航空体育节等大型展览和赛事，全面提升了我国在世界航空体育运动中的形象和地位。
航空体育意义非凡
意
义
1
航空体育是我国体育事业的重要组成部分
2
航空体育的开展可以为社会提供公共服务
3
航空体育的开展可以促进社会经济发展
4
航空体育的开展可以促进国防建设
历 程
航空体育运动从诞生之日起，就彰显了其强大的生命力，在世界各国大受追捧，以美国为例，该国从1953年开始举行“飞来者大会”，现在每年可以吸引7O多个国家上万架大小各异的飞行器前往参加动态、静态展示，近4万人在机场区露营，已经成为全世界航空运动爱好者切磋、交流的盛会。客观而言，中国航空运动受到经济条件，社会观念，空域限制以及飞行安全等因素的限制，还有漫长的路要走，但其巨大的市场潜力和发展前景却不容忽视。航空体育的发展要坚持安全第一，预防为主原则，坚持科学发展原则，坚持航空科技体育资源利用最大化原则，坚持社会效益与经济效益并重原则，通过展览、培训和发展优势运动项目等航空体育品牌的建设，整合搭建航空体育发展的高位平台，促进我国航空体育事业健康发展。
公众号：河南省航空运动协会
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