2013 年9 月，洛阳市文物考古研究院在洛阳偃师市首阳山镇义井村西南汉唐漕运故道内发掘了两艘清代沉船。其形制结构基本相同，其中运河一号古沉船保存较好，由13 个船舱组成，结构较为完整，形制特殊，属典型的内河客货运输船。两艘古沉船的发现，充分证明了洛阳盆地内陆人工漕运渠道的存在和具体位置，同时为古代船体结构、建造工艺、木料的选择以及内陆运河船体与海洋船体结构对比，乃至大运河洛阳段的研究，都提供了珍贵的新资料。
经专家咨询会，将其命名为洛阳“运河一号”古沉船。此船西距隋唐洛阳城12.6 公里左右， 距东汉洛阳城东墙300 米左右， 北距洛河北堤70 米，此处地处隋唐洛阳城漕渠故道，也是文献所记载的汉魏洛阳城阳渠南支的一部分，是汉魏和隋唐时期漕运河道的重要组成部分。
遗址所处的地表原为农田，洛阳市中州渠退水渠在此处东西向从农田中穿过，因水渠南部垮塌，渠水向东南蜿蜒流入洛河，从而冲出一条宽10 余米、深4 米左右的深沟，才使沉船暴露出来。
洛阳运河一号古沉船的发掘探方采用RTK 定位，利用隋唐洛阳城遗址的探方网进行布方。探方东西长30、南北宽20 米。在发掘一号古沉船时，在一号船的南侧探方边沿处发现一件铁锚，其上连接有铁链，向东南延伸入。我们在一号船发掘结束后对其区域进行了发掘，发现了二号古沉船。
一号古沉船
二号古沉船
位于一号古沉船的东南部，距一号船尾部直线距离7.8 米。船体侧翻，残损较甚，部分构件散落在船的北侧和东侧。从船体的沉没状态看，船首部有锚链，船锚处于抛锚状态。由于锚链的牵引，船体沉没后被洪水冲击翻滚，使后半部解体，前半部由于结构较强得于幸存。在船的北侧发现有散落的瓷罐、瓷坛、青花瓷碗、马蹬、铁瓢、木钻、锡壶、铁锤、斧、锛、剪等器物。
洛阳运河一号古沉船结构基本完好，根据船体形制，并经碳十四初步测定，其时代应为清代。船体木料种属较杂，有柏木、松木和榆木等，属典型的民间就地取材。船身首部有三条加强梁（龙口梁）增强其结构，并有导缆桩和导缆孔，从结构上看具有一定的拖运功能。船中和船首各设置有一安装桅的附属构件，证明此船有双桅，在左舷上发掘出一铁质篙头，证明其动力为风力和人力共用，另外在船的首尾设置生活舱，中部设置货舱，可能具有客货两用的功能。洛阳运河一号古沉船是洛阳地区迄今为止首次发现的古代沉船，其形制完整，结构特殊，在内陆黄河漕运水系中是不可多得的，具有极高的科研价值。二号船与一号船出土层位相同，其结构与一号船基本相同，船上连有铁锚，虽残破较重，但对沉船的结构复原有一定的互补性。
两艘古船出土于洛阳盆地内汉唐漕运水系中，充分证明了洛阳盆地内内陆人工漕运渠道的存在和具体位置，同时为古代船体结构、建造工艺、木料的选择以及内陆运河船体与海洋船体结构对比乃至大运河洛阳段的研究，都提供了翔实的资料。沉船的发现也证明了洛阳汉唐漕运体系的建立，历经千年而不衰，这一水利工程的成功具有高度的科学性；同时也对汉唐大运河科学规划性研究和旅游价值的开发具有重要的现实意义。
文章来源《洛阳考古》期刊
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