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近日，据国家发改委官网披露，国家发改委、工信部联合印发《关于振作工业经济运行 推动工业高质量发展的实施方案的通知》。通知提出，加快新能源汽车推广应用，加快充电桩、换电站等配套设施建设。当前充换电基础设施供需矛盾紧张，充换电基础设施建设的提速势在必行。
12月17日，充电桩、换电概念双双上行，个股方面，和顺电气涨超10%，英科瑞、通合科技20cm涨停，富临运业、万马股份、长城电工、动力源、奥特迅、众业达等多股10cm涨停，平高电气、盛弘股份等个股纷纷跟涨。
近日，据国家发改委官网披露，国家发改委、工信部联合印发《关于振作工业经济运行 推动工业高质量发展的实施方案的通知》。通知提出，加快新能源汽车推广应用，加快充电桩、换电站等配套设施建设。
此外，据中证报12月9日报道，国家能源局会同工业和信息化部研究的《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见》将于近日正式出台。未来换电行业要加快规模化发展，需统一电池包规格标准、开放服务、共享资源。
11月新能源汽车乘用车零售渗透率突破20%
日前，乘联会发布的数据显示，11月，我国新能源乘用车零售销量为37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.8%；1~11月，新能源乘用车累计零售251.4万辆，同比增长178.3%。
新能源乘用车渗透率同样快速拉升，11月，新能源乘用车国内零售渗透率为20.8%；1~11月达到13.9%。乘联会方面判断，明年全年新能源乘用车渗透率有望突破20%。而2017年、2018年、2020年这一数字分别为2.1%、4%、5.8%。
充换电基础设施供需矛盾紧张
为了确保新能源车使用，充换电基础设施的建设必不可少。而目前，无论是充电还是换电设施都略显按不足。
以充电桩为例，中国充电联盟公布的数据显示，2020年底，国内新能源汽车保有量和充电桩数量分别为492万辆和168.1万台，车桩比约为2.9:1。随着新能源汽车销量爆发，截至今年6月，新能源汽车的保有量为603万辆，增长了22.6%，同期全国充电桩数量为194.7万台，只增长了15.8%，车桩比下降到3.1:1。
(图片来源：中信建投)
中金公司研报指：预计2021年新能源汽车保有量826万辆，车桩比高达3.17，且仍在加速攀升。2022年将有1000万新能源车主，不得不依靠公共充电系统补能，矛盾将日益突出。充换电基建的投资机遇凸显，预计2022年将出现“换电大爆发、车企加速超/快充站自建、慢充加速进小区”。
目前，中信建投此前预计到2025年新能源汽车保有量有望达到3200万水平，车桩比分别按3/2.5测算，到2025年充电桩市场空间约为1000～1300万台水平，较目前规模有5～6倍增长空间，5年CAGR为45%。换电方面，据机构测算，到2030年，换电市场规模将达到10356亿，十年增长27倍(2020年仅为382亿元)。
(图片来源：方正证券)
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