□曾颖
去年底,很多地方无视沸腾民意,擅自延长到期收费公路收费年限,但交通部门却并未对此采取任何纠正动作。前不久公布的2014年收费公路统计公报,收支平衡结果为负1571.1亿元,而2013年度这个数字仅为负661亿元。在此背景下,神奇的A股路桥企业竟没一家因为亏损戴上ST的帽子!虽然收费公路亏损数据遭到舆论质疑,但相关部门并不准备告诉公众,这些巨亏都落到了谁的头上,现在回想起来,不断扩大的亏损数字,大概也是在为长期收费新政“预热”吧?
高速公路长期收费是要支付养护管理成本。可是,我们关于汽车的税收难道还少吗?特别是其中的燃油税,难道不就该专用于此吗?收费公路长期收费,到底是养人还是养路?
不收费公路将占全国总里程96%以上——这是交通部四年前对国民的庄严承诺。对照《收费公路管理条例》修订稿中高速拟将长期收费的条款,公众很想知道,四年前的承诺还算数吗?
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