对于现代历史来说，每一家巨型企业的历史浮沉，都是一个国家的时代镜子。
对于日本这个国家来说，没有比三菱公司，更能够诠释这句话的含义了。可以说，从三菱公司成立的那一天开始，这家企业的命运，就和日本的国运捆绑在一起。它的创立，它的成长，它的飞黄腾达，它的没落和重生，都和这个岛国的命运一起浮沉。
这家公司二战结束以前的历史，还伴随着中华民族深重的苦难。它是日本最大的军工企业。三菱的飞机、大炮、坦克、军舰，曾经一次次在中国大地、海洋和天空上横行无阻。在那个时代，三菱就是日本军国主义后面的“战争之王”。
零式战斗机
即使二战战败，日本人心底上从来没有放弃这家企业这个品牌，当朝鲜战争爆发的时候，美国人需要从日本采购军需用品，这个品牌立刻就借势复活。靖国神社对于日本人来说，也许是精神上的追思，但是三菱，却是日本人实实在在的军事工业支柱。
现在的三菱，其实并不是一家单独的公司，而是一个松散的企业群。即使不怎么关注品牌的人，对三菱的标志也不会陌生。目前核心的三菱企业有几十家，使用三菱商标的企业也有几百家。涉猎银行、采矿、房地产、汽车、轮船、电器等领域，经营范围之广，跨越行业之多，几乎无所不包。这其中还有不少世界五百强企业。
三菱重工继承了主要的军火生产体系，也是“日本最牛军工企业”，产品覆盖军工全系列产品，海陆空核通吃，以制造精良著称。
日本金刚级宙斯盾巡洋舰
究竟是什么样的历史机缘，成就了三菱集团？概括起来就一段话：战争奠定家业。
追溯三菱集团的历史，先来说说三菱的那个标志。三菱的标志源于两个部分：“mits”表示“三”，“bishi”表示“菱角”，是当时岩崎家族的族徽“三段菱”和土佐藩主山内家族的族徽“三柏菱”的结合。
三菱标志的演化
这里，笔者用最简短的几段话话语，介绍三菱公司的发展历史。
与其他家族企业不同，曾经发展为日本“第一财阀”的三菱集团，并不是岩崎家族白手起家打造的，而是岩崎弥太郎从政府手里接管过来的。——这家企业从诞生开始，就充满了官方色彩。
三菱集团的前四代家族企业家
故事要从岩崎弥太郎说起。1834年，弥太郎出生在一个“地下浪人”家庭——其实就是社会下层，简单地说就是流氓无产者。
1864年，岩崎兄弟在河边拦河造田成功，此后这些田产给弥太郎带来了丰厚的收入，还为他捞到了“政治资本”。
明治维新后，日本社会推崇工商业。在这样的历史契机下，1871年，弥太郎接管了政府经营的“大贩商会”，以“九十九商会”作为自己的商号，将商会里的船买下，经营海上运输业。并且将商会改名为“三菱商会”。
这个商号，最早的生意是贩卖铁桶。看照片，是那种挑水的桶。
1874年，日本出兵侵略台湾岛，三菱商会了承揽一切军需输送工作。
1877年日本国内西南战争爆发，三菱商社全面协助军事运输。战争结束后，三菱拥有的汽船达到61艘，占日本全国汽船总吨数的73%，一跃成为海上霸王。
为了遏制三菱集团的过分膨胀，明治政府严禁三菱发展海运以外的事业。但这并没有阻止三菱的扩张，三菱以汽船为中心，业务扩大到汇兑业、海上保险业、仓储业——用现在的话来说，是综合物流服务提供商，期间利润成倍地增长。
19世纪80年代的日本政局动荡，明治政府内部支持三菱的大佬，不是下台就是被杀，另一家财阀三井集团的代理人井上、伊藤等政治人物掌权，这直接波及了三菱集团的命运。三菱集团的形势急转直下名誉扫地，被斥为是一夜暴富的国贼。
1882年，由井上家族赞助，政府官员负责出面组织，一家规模空前的大公司——共同运输公司就此诞生，两家公司陷入了惨烈的竞争。当时的《东京日报》有这样一段描述：“两家公司一起由神户出航之后，为了抢先到达目的地，船员与船长都绑上头巾，不计成本，拼命将煤炭铲入火炉中，双方都不肯认输，在海上进行马拉松赛跑。到达纪州藩时，火炉内的火力强到烟囱烧得赤红，船员却不因烟囱可取代火炉的暖气而高兴，因为，当时船内已达灼热难耐之温，由陆地遥遥望去，好像看到两只火龙在竞速一般，情况十分可怕。”
惨烈的竞争让三菱集团元气大伤，不过对手公司损失更惨重。弥太郎抓住机会，秘密收购了这些股票，不久便控制了其过半的股权。1885年2月5日，两家公司在运费、出发时刻、承包人、船员雇用等方面达成了临时协定。此次商战结束，心力交瘁的弥太郎过世。他的弟弟岩崎弥之助，登上了三菱集团的权力顶峰。也开创了三菱集团的新纪元。
弥之助曾留学美国，非常善于用全新的思维方式运行公司。他将两家船运公司合并，并把控制权转到三菱人手里。然后大胆向其他领域扩张。他在多地买矿经营金属矿业，大量铺设坑道和铁轨，大胆运用新技术。在弥之助时代，煤和铜矿业成为了三菱集团最大的收入来源。经营矿产成功后，弥之助扩展了造船业，将长崎造船厂打造成“东方最大的造船厂”。——没看错，就是那个二战末期吃了原子弹的长崎。
1893年12月，弥之助辞去三菱社长职务，年仅28岁的家族第三代领导人岩崎久弥就任公司总裁。
1894年中日甲午战争爆发，中国战败后签订马关条约，向日本赔付了两亿两白银（相当于两年国内的产值），还加上台湾和澎湖列岛。此后20多年，日本近代产业迅速兴起发展。三菱公司也进入了发展的黄金期。
从20世纪初开始，矿业、造船业以及银行业成为振兴三菱的三大支柱。以此为基础，三菱不断向房地产、综合商社、铁路、电机、重工业、制纸等多个方面进军。
1905年在神户新办了造船厂，进一步进军房地产业，涉足焦炭生产业务，并在朝鲜半岛北部从事炼钢业务。此时的三菱，业务重心逐渐转向了军工产业。
1916年，岩崎小弥太成为企业的第四代领导人。他通过公开募股，吸收其他资本，采用现代股份制，先后设立11家独立的公司，成为三菱控制的大型集团公司。
1934年，三菱的造船、重机械、飞机等事业部合并，成立“三菱重工业株式会社”。——三菱重工是二战时期，日本真正的“军火之王”。
侵华战争和太平洋战争期间，三菱重工生产的产品包括当时世界上最大的战列舰“武藏”号，先进的“零式战斗机”，各种重型、微型坦克、步兵战车，军火产品涵盖陆海空。生产各类飞机18000架、坦克装甲车4650辆。
在战争期间，大量战俘和占领区的平民，被迫在三菱从事艰苦的劳工工作。2015年，日本三菱材料公司与中国二战受害者谈判团达成全面和解协议，主要内容为三菱表示“道歉”，并以基金方式向每名受害者支付10万元。为什么要拖到今天才道歉？因为用不了多久，这些人都会告别人世。
二战期间日本使用大量战俘和劳工
三菱在侵华战争期间，不仅大赚军火钱，还在中国从事鸦片贩销，与日本政府、军部、特务机关一起大赚毒品钱。
二战日本投降以后，三菱重工被肢解为三家公司。朝鲜战争爆发，这家公司辗转重生，大批的美军订单让三菱又活了过来——包括品牌和企业。“三菱商事株式会社”1954年重新开张。此后，三菱集团转变为完全的股份制结构。
重新集合在“三菱”旗帜下，有日本邮船、三菱重工、三菱商事、三菱综合材料、东京三菱银行、三菱地所等28家公司。还有众多的其他领域中型企业。1969年，三菱旗下10个公司的销售额差不多等于日本国家一年的预算。1970年，三菱集团44个公司的总资产占日本全部企业总资产的1/10。
巴黎-达卡拉力赛上的帕杰罗汽车、尼康相机、麒麟啤酒、日本自卫队的爱国者导弹、F15战机、宙斯盾巡洋舰、H2火箭等，这些东西有什么联系吗？
他们其实系出一脉
它们是有联系的，就是已经存活了140多年的三菱集团。
可以说，三菱的发展历史，就是日本的近代发家史。三菱集团的兴衰浮沉，都是日本当时的历史写照。
更深入点说，除了太平洋战争以外，绝大部分三菱制造的武器，都用于屠杀中国军民，甚至在朝鲜战争中，美国也从三菱公司采购战争物资。三菱集团原始积累的每一分钱，都滴着中国人民的血。
如果有一天，中日兵戎相见，我们一样要面对“三菱制造”。当然，一边倒被虐的角色，应该不会再是我们。
二战已经结束70多年，日本的教科书，还在篡改历史，普通日本人不会了解那段残酷的侵略历史。
三菱在中国有很多合资公司，包括电机、汽车、家电，化工等等，在中国三菱的官方宣传网页上，你不会看到任何三菱的那些黑历史，只有这个公司的辉煌发展历程，特别是各种领先的技术和产品。
中日合资的上海三菱电梯
三菱公司在战后被肢解，并且不允许再使用三菱的标志。但是朝鲜战争中，美国人稍微松了一下绑，整个三菱品牌，三菱集团，全部都满血复合，并且日益发展壮大。
每个国家，每个公司，每个组织，都会以自己的历史为荣。日本的教科书如此书写，在三菱公司内部的企业史，他们当然也会缅怀前辈的荣光。他们当然不在乎，这其中包括了多少他国百姓的血泪。
日本靖国神社
如果说，靖国神社供奉的日本军工主义的阴魂，那么三菱集团的满血复活，也能够表明日本人对这个品牌的热爱和忠诚。日本人没有忘记自己的历史，用品牌延续着他们对“历史荣光”的回忆。
过去的历史是历史，现在的生意是生意。即使我们和现在的三菱公司有合作，也不要忘记了三菱发家的血腥历史，更要记得，有一群人，念念不忘想重演那一段历史。
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