说起航空母舰，估计很多人都不陌生了，毕竟这是现在海军舰船里最为强大的战舰，二战时期的海战更是由航空母舰作为主角，而战列舰则只能沦为给航空母舰打打下手。毫无疑问，作为主力舰的航空母舰必然是被斥重金打造，是海军强国里当之无愧的国之重器。但是，如果你觉得这就意味着二战时期就没有粗制滥造的航空母舰，那你就大错特错了，因为日本海军在二战时期就贡献出了一艘离谱至极的航空母舰——信浓号航空母舰。
…………说它离谱的原因很简单，这破玩意连门都没配齐啊，活脱脱就是个铁棺材…………
战列舰变航母
二战时期的日本海军一度还是挺阔的，太平洋战争初期日本海军更是占据了绝对优势，论主力舰的数量比美国还多出不少。当然，这要归功于日本海军在珍珠港的无耻偷袭，成功端了美国太平洋的主力舰。
不过，这种无耻偷袭的行为一般会给自己的仇恨值拉满，所以当时美国人看德国人可能都只是仇恨值50%，但看日本人绝对是仇恨值拉到200%，恨不得食其肉、寝其皮。那么，日本海军的结果自然就不言而喻了——他们在太平洋战争里输麻了。
就和动画片里的反派一样，自从中途岛战役沉了四艘航空母舰之后，日本在太平洋上就是各种吃瘪，沉掉的军舰也是一打一打的，几乎都快数不过来了。反观美国那边因为工业实力强大，各类军舰如流水线一样生产出来，搞得日本人反倒是有点站不稳脚了。看了看自家海军现在缺船的现状，日本方面觉得不能再这么搞了，遂决定加紧造航空母舰，首先要改装的就是大和级战列舰的三号舰，信浓号。
事实上，大和级战列舰真的是个拉胯玩意儿，除了情怀满满之外没有什么用处，日本自己也就造了两艘大和级战列舰，三号舰信浓号在太平洋战争爆发前就停工了，只有一个船壳留在船厂里。但因为中途岛战役把日本的航空母舰损失得七七八八，所以信浓号在1942年9月重新恢复建造，只不过这一次是计划将其改造为一艘航空母舰。这个事情不能算是他们做错了，只是这个信浓号的工期有点长，预计要到1945年才能完工。
预计完工时间已经够久了，偏偏信浓号又赶上了瓜岛战役，日本海军在瓜岛战役期间也损失了不少军舰，受损的军舰更是数不过来，没辙，为了修复这一票受损的军舰，信浓号的建造工作又被终止了，因为钢铁都被拿去修复破损军舰了，信浓号没有钢铁用了，不停工，难道还用木板造军舰吗？得，这下信浓号的建造工作又停摆了，想要建好那就不定得什么时候去了。
多快好省造航母
之后的事情就比较让人掉下巴了，信浓号停工一直停到了1944年，不禁让人怀疑日本海军是不是把信浓号给忘了。不过，1944年的马里亚纳海战帮了信浓号一把，因为马里亚纳海战是真真正正地把日本海军的航空母舰赔了个鸟蛋精光。这时候日本海军是真的急了，满处想去哪搞点船补贴家用。最后日本海军终于把停工多年的信浓号给想起来了，只不过他们要求信浓号必须在1944年年底完工，否则造船厂的人统统天诛。
说实话，这就是个没过脑子的决定，因为彼时日本各大造船厂都面临两个根本性困难，没人和没材料。没材料的原因很简单，日本的工业能力本来就产不出多少钢来，现在又被美国的战略轰炸搞得焦头烂额，现在已经是处于不可持续的竭泽而渔，指望他们现在拿出足够的钢铁造军舰不太现实。而没人的原因更简单，日本军部三天两头的征兵当炮灰，那船厂里有经验的工人已经不剩下多少了，就算材料足够，那么船厂没工人也造不了那么快啊。
但没有办法，如今日本海军那边给的时间就这点，要是不想被天诛的话，那船厂就得想尽一切办法来造船。工人不够很好解决，从民间造船厂抽人和把海军学校的学生都找来，凑一凑总是能凑足人手的。材料不够是个大问题，但这个也不是没办法解决，把能省的都省一省，把仅有的材料都用上，最不济总能完成的。简而言之就是用尽一切手段，多快好省地造好信浓号。
有一说一，在日本海军的死命令下，信浓号的建造速度还是挺快的，硬是在1944年年底完工了。如果单看数据的话，信浓号也确实还算优秀了，长266.6米，宽38.9米，型深18.92米，标准排水量62000吨，满载排水量72890吨，端得是二战里航母巨无霸。但大家伙可注意了，这仅仅是信浓号的外表，它内在可远没有外面看着那么好，简单说就是这船是个半成品凑数啊。
凑数的半成品
事实上，信浓号航空母舰真的是属于没完工的那种，缺少材料的情况下你不能指望它是真正意义上的完工。信浓号作为航空母舰本该有非常严密的防水措施，但因为材料过于短缺，尤其是信浓号的装甲带就用了1.7万吨装甲钢，那么建造时必然就得从别的地方砍一点出来。这不，信浓号的水密舱最先被砍，大部分的水密舱都没有装舱门，一旦船只进水那就只剩下等死这一条路了。
剩下有舱门的水密舱也没好哪去，焊接过程十分离谱，很让人怀疑它的防水能力如何。而那些本该坚固的舱门也形同虚设，不仅没法关紧，有些干脆就是胡乱装上去的，舱门根本就不符合需求，关上了也是白搭。现在好了，这信浓号根本就是个四面漏水的簸箕，指望它吃了鱼雷后能及时关闭水密舱防止进水，那还不如指望雪风号不克自己人呢，那个多少还有点现实的可能。
此外，需要注意的是信浓号的整体设计存在重大隐患，它压根就没有装排水系统。按照道理，军舰除去水密舱作为防水措施之外，还会配备排水系统将涌入军舰内部的水抽出去。而信浓号呢？很不幸，它的排水系统也是形同虚设，启动水泵几乎寥寥无几，手动水泵也看不到多少，甚至于它连抽水用的水管也没装几个，真要是航母破损进水了，那摆明了就是等着进水沉船的。
更要命的是，信浓号这些问题是压根就没人注意的，因为日本海军催得实在是太急了，所以船厂方面自然也就萝卜快了不洗泥。而日本海军的高层也不派人来看信浓号的建造情况，连个监督的军官都没派来，最后就硬是把信浓号变成了一个半成品凑数的状态。至于正常军舰该走的测试流程也是能省则省，在这群二百五的一顿操作之下，信浓号这么一个偷工减料的航母就新鲜出炉了。
结语
毫无疑问，作为航空母舰的信浓号犯了一个任何行业里都应该避免的错误——偷工减料。如果多加一个错误的话，那就是品控不严。可想想日本人当时那个魔怔的样子，那我们也不奇怪信浓号会变成这样了。当然，信浓号的命运也不会好哪去，1944年11月19日服役，沉没则是1944年11月28日，堪称是二战最短命航母。而关于它沉没的过程，那就是另外一个故事了。
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