中国的交通事业发轫甚早。 《史记·夏本纪》载，夏禹“ 陆行乘车，水行乘船，泥行乘橇，山行乘檋（类似钉鞋的防跌用具），左准绳，右规矩，载四时，以开九州，通九道，陂九泽，度九山 ”，这种传说反映了远古时期交通的开辟。殷周时期，交通逐渐发达，舟车所至，范围已很广泛。到了汉代，全国的交通网基本齐备。
秦人兼并六国，完成中国的再统一后，对全境交通曾有许多的规划，汉代规模宏大的交通系统即沿之而形成，为后世交通的继续发展奠定了基本格局。秦汉交通史研究的重要性于是可见。
01
交通史与人类文明的总进程
早在人类历史的初年，远古先民们在艰难的环境中为求得生存和发展，往往不得不辗转迁徙，跋山涉水，披荆斩棘。在开始经营农耕养殖之后，依然 “披山通道，未尝宁居”。
早期交通的发展，是人类距今最久远的富于开创意义的成就之一。最原始的道路和航线，形成人类文明在这个星球上留下的最初的印迹。中国远古传说中著名的 夸父追日、愚公移山等故事，即借助神话方式，使得人类早期开拓交通事业的英雄业绩保持着经久的生命力和强烈的感染力。
在漫长的数以万年计的人类社会的发展历程中，交通的进步总是同人口和需求的增长，同生产力的发展，同文化的演进呈同步的趋势。
交通系统的完备程度决定古代国家的领土规模、防御能力和行政效能。交通系统是统一国家形成与存在的首要条件。社会生产的发展也以交通发达程度为必要条件。生产技术的革新、生产工具的发明以及生产组织管理方式的进步，通过交通条件可以成千成万倍地扩大影响，收取效益，从而推动整个社会的前进。
相反，在相互隔绝的情况下，每一种发明往往“必须重新开始”，历史上甚至多有相当发达的生产力和一度极灿烂的文明由于与其他地区交通阻断以致终于衰落毁灭的事例。从社会史、文化史的角度来看，交通网的布局、密度及其通行效率，决定了文化圈的范围和规模，甚至交通的速度也对社会生产和生活的节奏有重要的影响。
有交通理论研究者说，“ 交通这个术语，从最广义的解释说来，是指人类互相间关系的全部而言”。所谓“人类互相间关系的全部”，可以理解为“交往”。中国古代文献中，我们也可以看到“通其交往”（《尉缭子》卷三《分塞令》）、“通交往”的说法。交通发展在历史进程中的突出作用，使得 交通史逐渐成为学人瞩目的研究课题。
02
秦汉交通在中国古代交通史中的地位
秦汉时期，是中国历史上特别重要的时期。在这一时期，阶级关系发生深刻变化，新的生产关系得以形成。以汉族为主体的中华民族实现思想文化的真正统一，也始于秦汉时期。中国专制主义制度的基本特点，也在秦汉时期表现出来。从生产力的发展水平看，秦汉时期主要社会经济部门农业的发展，完成了重要的飞跃。
交通事业在秦汉时期得到了空前的发展。专制主义政权始终将发展交通作为主要行政内容之一。逐步建立并不断完备的交通运输系统，成为秦汉王朝存在与发展的强大支柱，为政治安定、经济繁荣、文化统一发挥出积极的作用。 秦汉交通的主要形式为以后两千年交通事业的发展奠定了基本格局。
考察秦汉时期交通发展的状况，我们看到，在这一时期，沟通黄河流域、长江流域、珠江流域各主要经济区的交通网已经基本形成；舟车等运输工具的制作已达到相当高的水平；路桥等交通设施的建设出现了新的形式，运输动力也得到空前规模的开发；交通运输的组织管理方式也逐步走向完善；连通域外的主要交通线已经初步开通；在当时堪称世界先进的交通条件下， 以华夏族为主体的多民族共同创造的统一的文化——汉文化已经初步形成。
03
交通与秦汉文化的发育
许慎《说文解字叙》评述战国时期文化形态，“ 分为七国，田畴异亩，车涂异轨，律令异法，衣冠异制，言语异声，文字异形 ”。以文字为例，大约春秋时期，秦国文字即已定型， 李学勤指出，“ 这和春秋时期秦国各种器物都有自己特色一样，是秦与关东长期比较隔绝的结果”。而晋人活动区域曾流行所谓“科斗”文的字体。与此同时，南方楚、越、蔡等同出现了鸟书。战国中期以后的六国古文，结构复杂，变化奇诡，地域性十分明显。
（图为：秦统一文字“书同文”现象）
同一个字，在不同国家和地区往往会有差别很大的多种写法。由文字的地域差别所表现的文化的割裂，严重地影响着历史的进程。秦始皇吞灭六国，实现一统之后，又面临文化统一的重任。他采纳李斯的建议，以秦文字作为统一的标准文字，禁绝古文，“罢其不与秦文合者”。秦始皇“ 一法度衡石丈尺，车同轨，书同文字”，“坏城郭，决通堤防”，打通交通阻隔，又亲自千里巡行，以艰辛的交通实践推进“匡饬异俗”，“普施明法”的事业。
秦始皇强调要树立“远近”“贵贱”共同遵行的文化的“同则”，认为这是大一统政治“嘉保太平”的基础。他尤其注重因交通隔绝而存在的地方民俗文化的“饬”与“濯”，并且要求对于这一文化政策须“后敬奉法”，以求“常治无极”（《史记·秦始皇本纪》）。
各地区间文化的进一步融汇，是在再一次出现交通建设高潮的汉武帝时代实现的。汉武帝时，曾“ 开路西南夷，凿山通道千余里，以广巴蜀 ”（《史记·平准书》），又“ 发数万人作褒斜道五百余里 ”（《史记·河渠书》），又置河西四郡，打通了联系西域的道路，使汉王朝的威德播扬于中亚。
还曾开凿漕渠，使河渭水运发展到新的水平。发水军分五路击南越，也促进了当地交通的发展。发会稽兵浮海救东瓯，遣横海将军韩说浮海击南越，楼船将军杨仆从齐浮“勃海”击朝鲜等，更是交通史上的壮举。
汉武帝时还曾多次组织大规模的军事远征和数以十万计的移民运动。军队调动与军需运输，都是技术性要求相当高的军事交通活动，军役征发和大规模移民，其组织过程也十分复杂。
（图为：汉武帝刘彻画像）
他曾南登天柱山，多次出行东方郡国，西至安定、北地，曾三次北抵长城，循北边道巡行，八次东巡至于海上。汉武帝时代，为加强对于交通运输的管理以进一步适应专制政体的需要，还制定了体制全新的均输制度。这一制度的实施使运输生产的效益提高到新的水平。
李学勤在《东周与秦代文明》一书中把东周时代列国划分为7个文化圈： 中原文化圈，北方文化圈，齐鲁文化圈，楚文化圈，吴越文化围，巴蜀滇文化圈，秦文化圈。战国时期到秦代以至汉初，先有楚文化向北的延伸，向南的发展和向东的扩张，继而有秦文化借助军事强权传布各地，而后齐鲁文化的西渐也表现出深远的历史影响。正是在汉武帝时代， 楚文化、秦文化和齐鲁文化大体完成了合流的历史过程，这三大文化体系的汇集交融，形成了辉煌的汉代文化的基础。
（图为：《东周与秦代文明》 李学勤著 上海人民出版社 2016）
自东汉时期起，中原士人多避乱南渡，促进了江南经济、文化的发展。魏晋以后，于是出现了江南、江北两个文化区并峙的局面。由 “关东·关西”到“江南·江北”之文化区划的演变，其实反映着交通的进步。
回顾文化史的进程，自然应当肯定秦汉交通建设对于秦汉文化统一的积极意义。正如孙毓棠所指出的：“交通的便利，行旅安全的保障，商运的畅通和驿传制度的方便，都使得汉代的人民得以免除固陋的地方之见，他们的见闻比较广阔，知识易于传达。汉代的官吏士大夫阶级的人多半走过很多的地方，对于'天下’知道得较清楚，对于统一的信念也较深。这一点不仅影响到当时人政治生活心理的健康，而且能够加强了全国文化的统一性，这些都不能不归功于汉代交通的发达了。”
INTRODUCTION
秦汉交通史稿
王子今 著
2020年12月出版
定价：468.00元
社会科学文献出版社
秦汉时期是中国交通史进程的重要历史阶段。本书总结了秦汉交通道路建设、津桥、车辆制作、运输动力开发、内河航运、近海航运和海外交通、造船业、都市交通等多方面的成就；对于秦汉主要文化区的交通结构、仓制和主要粮路、产业布局及运销区划、运输业、人口迁徙与人口流动、通信形式、域外交通等也有所论述。
交通与秦汉政体的成立，交通与秦汉经济的运行，交通与秦汉文化的发育，在“秦汉文明的交通史背景”这一主题下有所说明。“秦汉人的交通心理与交通习尚”也作为历史文化考察的对象有所讨论。
AUTHOR
王子今，中国人民大学国学院教授，中国秦汉史研究会顾问，中国河洛文化研究会副会长，国务院学位委员会第六届、第七届学科评议组成员。出版《秦汉区域文化研究》《睡虎地秦简〈日书〉甲种疏证》《秦汉时期生态环境研究》《秦汉边疆与民族问题》《秦汉称谓研究》《秦汉交通考古》《秦汉名物丛考》《匈奴经营西域研究》《汉简河西社会史料研究》《长沙简牍研究》《秦汉儿童的世界》《秦始皇直道考察与研究》等学术专著40余部。
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导言
一 交通史与人类文明的总进程
二 交通史研究的对象
三 秦汉交通在中国古代交通史中的地位
序章 秦汉时期交通发展的历史基础
一 先秦交通事业的成就
二 秦国交通优势与秦的统一
第一章 秦汉交通道路建设
一 全国陆路交通网的形成
二 驰道与驰道制度
三 通田作之道，正阡陌之界
四 复道·甬道·阁道
五 道路的修筑和养护
第二章 秦汉津桥
一 江河津渡设置
二 桥梁工程
三 津桥的管理
第三章 秦汉车辆制作
一 军车与军运
二 制车技术的普及与提高
三 车型的改进与创新
第四章 秦汉陆路运输动力的开发
一 人力转输：担负与挽辂
二 马政及其促进交通发展的作用
三 驴骡骆驼的引进
四 牛车的推广
第五章 秦汉内河航运
一 黄河水系航运
二 长江水系航运
三 珠江水系航运
四 人工河道的开通和利用
第六章 秦汉近海航运与海外交通
一 并海道与主要海港的分布
二 近海航线的开通
三 东洋与南洋航路
四 航海技术的进步
第七章 秦汉造船业
一 船舶的数量与性能
二 船舶制造的技术水平
三 主要造船基地
第八章 秦汉都市交通
一 都市的交通地位
二 都市交通建设
三 都市交通管理
第九章 秦汉主要文化区的交通结构
一 以长安为中心的三辅交通体系
二 河南河内交通格局
三 梁楚地区交通
四 巴蜀地区交通
五 滨海文化区与并海交通
六 北边交通
第十章 秦汉仓制与主要粮路
一 敖仓与关东粮运
二 畿辅大仓：京师仓·太仓·甘泉仓
三 河西诸仓与军粮储运制度
四 郡国仓制
第十一章 秦汉产业布局及运销区划
一 盐产与盐运
二 铁官设置与铁器转运
三 丝、漆及其他手工业生产运输
四 林产品与渔产品转输
第十二章 秦汉运输业
一 商运的繁荣
二 独立的运输业的形成与发展
三 官营运输业与均输制度
四 “车父”及边地军运组织
第十三章 秦汉人口迁移与人口流动
一 强制性移民
二 军役之路
三 学宦之路
四 罪人流徙
五 “客民”和“亡人”
六 流民运动
第十四章 秦汉通信形式
一 驿传制度
二 烽燧系统
三 民间书信传递
第十五章 秦汉域外通路
一 张骞凿空与丝路西域南北道的开通
二 西南丝绸之路
三 北方草原毛皮之路
四 域外文化交流
第十六章 秦汉文明的交通史背景
一 交通与秦汉政体的成立
二 交通与秦汉经济的运行
三 交通与秦汉文化的发育
第十七章 秦汉人的交通心理与交通习尚
一 民间游艺所反映的交通热忱
二 向慕远行与厌畏远行的心理矛盾
三 交通禁忌
四 祀行与祖道
初版后记
增订版后记
2020年再版后记
插图索引
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了解秦汉时期的交通
编辑：蒋枚君
审校：宋月华
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