全新霸道到港，3.0T发动机配150L大油箱，背挂小书包

柴油版霸道在我看来，才是霸道的真精髓。

相比于汽油版车型，丰田的D4D柴油发动机技术表现同样出色，搭配着最需要强扭矩的硬派越野车可谓应景十分，只不过考虑到目前霸道柴油版车型较高的售价以及国内柴油不太吃香的环境，导致原本应该大受欢迎的车型被边缘化。

从版本上来看，霸道3.0T版本在平行进口车市场尚且有一定热度，一方面原因是出色的性能，另一方面是还算公正的售价。

以平行进口车市场的说法，目前到港的一批普拉多3.0T为2020款车型，相比于其他版本车型并没有做出明显的改变，依然是霸道中规中矩的设计以及较为平庸的配置，与其他车型最大不同的是，霸道3.0T配备了丰田D4D 3.0L排量的涡轮增压发动机，匹配常规的5AT变速箱。

而考虑到更加纯正的越野定位，3.0T柴油版霸道采用的是加大150L油箱以及更被人讨喜的外挂式备胎。

柴油引擎的独特魅力。

3.0T直列四缸柴油发动机最大的优势在于扭矩非常强大，虽然排量大却只有四个气缸，单个气缸排气量更大意味着动力更为简单粗暴，账面数据方面虽然只有163Ps，但扭矩却达到了410牛米，涡轮柴油机的优势就体现在低扭爆发能力上，同样这台3.0T霸道高速动力以及油耗能够让你喜出望外。

搭配着150L的超大油箱，高速续航超1500公里可谓实力卓越。

当然玩越野的自然是更看重四驱系统整体表现，全时四驱配后桥差速锁的综合配置，3.0T的柴油霸道真正的告诉你，霸道应该是个什么样儿，不过3.0T霸道售价同样不含糊，目前平行进口车市场整体售价稳定在55万左右，有些许浮动空间。

事实上，从体系上来说3.0T柴油霸道不是最强的版本，技术做出优化的2.8T版本霸道才是真硬核，2.8T柴油发动机最大扭矩达到450牛米，同时油耗还有所降低，从表现上来说2.8T霸道才是真正的霸道之王。

不过还是那句话，柴油机无出路啊，即便是3.0T霸道如此香气逼人的实力，终究不被消费者所接受。