二、确定实施方案
在分析了问题和挑战后,宝智坚思开始着手解决方案的规划。信息化系统的建设首先应以业务为驱动,而非技术驱动,系统的最终目的是让项目管理更轻松高效,要满足业务需求,这是一个方向把握的问题;其次,系统应该考虑做到多方面多层次的集成,而不能是一个信息孤岛,因为项目管理是需要多方参与的,信息传递的及时便捷与否将直接影响项目管理的效率;在确定方案的时候,宝智坚思也细致分析了信息化系统应该如何建设,是直接采用一套成熟软件还是按需求定制开发,这也是很多企业考虑信息化解决方案初期所要面对的问题,对于一个牵涉面广信息量庞大并且专业性极强的项目管理信息系统而言,选择成熟软件再辅以配置上的按需优化,风险小并且收效快;第三,一个功能完整的项目管理系统需要分步骤实施、按阶段推进,计划首先需要做好做细致,这是一个循序渐进的过程,系统适应项目,项目适应系统,还牵涉到项目各方的参与人员从一开始的茫然甚至抵触心理慢慢转变为接受赞同,这都需要时间和耐心,不能急于求成,一步到位,否则势必造成不好的结果。
具体的实施方案有两大内容:
1. 流程优化-《白皮书》
通过流程梳理和再造,理清业务中的逻辑关系,形成一套完整的行之有效的项目管理业务流程;
2. 系统实施——建管平台
在需求分析与确认后,建设一个项目管理信息化平台将《白皮书》中的各种流程规范融入其中,,从试运行到人员培训再到正式上线,都按方案有计划有条理地分步实施,阶段推进。
三、 实施过程
1. 业务流程优化
1) 核心流程
Ø 挑选原则
l 关注跨职能部门、跨组织的流程
工程项目管理不是一个部门、一个组织能够完成的,涉及到各个部门和不同的组织,是一个团队的工作,譬如设计管理,就涉及到除业主方外的设计单位、监理单位、施工单位等。
l 绩效低下的流程
l 对项目管理重要的流程
关键的流程包括影响到项目范围、工期、成本和质量的流程。
l 具有可行性、可操作性的流程
梳理流程,就是让企业的流程具有可操作性,确定专门负责的人去控制。
Ø 确认核心流程
按照上述原则,确定了地铁建设过程以下核心流程:
并对以上流程一一进行了细分,譬如『合同管理流程』,按需要区分招标合同和非招标合同。每个流程都按一定标准格式进行梳理优化,确保有形化、可视化,容易理解。
流程要和企业的组织结构结合起来,才具有可操作性。每个流程都必须有个明确的负责人,主要的负责人不可以是外部单位,这是项目管理很重要的理念,项目管理不能 “以包代管”, 设计院是一个外部单位,不能说图纸设计外包给他,业主就可以不管了。
下图是土建承包商期中付款推荐书流程:
土建承包商完成了一定的工作量之后,向项目公司提交付款申请,通过施工监理和土建对口负责人验工计价审核后,系统自动生成『期中付款推荐书』。通过『期中付款推荐书』立马知道:这份合同原来的金额是多少,批准的变更是多少,最新的合同金额是多少,截至到上个月付出去的金额是多少,本月要付的金额和还要付出去多少,还有多少质保金。
2) 绩效指标
流程梳理优化执行后,从管理的角度就要建立一些关键的绩效指标,来衡量优化后的流程是否改善了项目管理的水平,是否达到了管理的目的。绩效指标是反应项目情况的信息汇总,也是项目高层决策的依据,更是预见风险并且及时规避的重要基础。
宝智坚思为申通地铁整理了大量指标报表,辅以样本数据加以说明,并在后期的监管平台建设中将报表指标融入其中,最大程度地利用系统自动产生及时可靠地指标数据,免去人力消耗的同时也增加了指标的确切性和实时性,
2. 项目管理信息化建设历程
2007年 ——以轨道交通7号线项目为试点,进行项目管理信息化的初步建设,形成一套基于一个项目的项目管理信息系统;
2008年 ——在原有7号线试点的基础上,推广到12、13号线,完成了申通地铁集团项目管理信息平台的建设;
2009~2010年——信息化平台已经运用到5条线路,2009年底开始系统试运行至今,效果良好。
有了好的流程好的方案,就要付诸行动,充分利用项目管理信息化的手段和工具,巩固流程成果。 信息化平台的建设是解决方案里的一个重要步骤和内容,它的实施也是按一定计划步骤执行的。
1) 需求确认报告
2) 系统安装测试
3) 业务应用实现
4) 培训及贴身指导
5) 试运行及正式上线
3. 专家评审
为了保证系统的科学合理有效,在2007年试点前和2008年全面推行前,申通集团组织了一些软件方面和工程项目管理方面的专家,包括政府软件中心的专家顾问和各高校院所的教授一起对建管平台进行了综合细致的评审。专家评审主要在系统性能、硬件配置、数据库、网络资源配置、系统逻辑运用、系统操作性、客户友好性等方面展开,结果显示,申通建管平台完全符合各方面要求。
联系客服