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假如苏州的外地人突然消失……

主编姑苏君:重度手机依赖症患者+资深八卦男,混迹苏州互联网界7年,泡论坛,泡QQ,泡微信,800度近视眼为证。想知道关于苏州的任何问题,欢迎向姑苏君提问。

如果不介意多个朋友,欢迎加微信:gusujun520



2014年国务院发布《关于调整城市规模划分标准的通知》,正式对全国城市规模划分标准进行调整,明确了新的城市规模划分标准。根据新标准,城区常住人口50万以 下的城市为小城市;城区常住人口50万以上100万以下的城市为中等城市;城区常住人口100万以上500万以下的城市为大城市;城区常住人口500万以 上1000万以下的城市为特大城市;城区常住人口1000万以上的城市为超大城市。


前几天,姑苏君看了上海一位博士写的文章《假如上海的外地人突然消失》,觉得有些观点还是蛮有道理的。在苏州呢,我们习惯把从其他地方来苏州工作生活的人称作新苏州人,从这点上就可以看出咱们苏州是一座比较随和和融洽的城市。今天姑苏君也借用上海博士的一些思路,来说说苏州的事儿。。。

春节期间,大部分“外地人”回家过年,苏城随即变为“空城”,人少了,车也少了,公交不挤了,整个城市突然变安静了,当然,来苏州旅游的小伙伴还是很多很多... ...

虽然春节假期已经过完,正式上班也好几天了,我们依旧能看到多数快餐店紧闭大门,快递行业服务不及时等,而从事这些行业的恰好是新苏州人。

今天姑苏君将做个大胆的猜测:假如苏州“外地人”突然全部消失,它将会变成什么样子?


截至2013年末,苏州全市常住人口1300万,其中外来人口已超过本地人口,达到了700万,外来人口比重已经超过50%,占到了整个江苏省的1/3,成为继深圳后的全国第二大移民城市。大量人口消失,最直接的影响出现在劳动力市场。

根据苏州市第六次人口普查资料,2010年,在苏州779万劳动适龄人口中,外来人口达到389万人。10年间苏州劳动适龄人口增加302万人,其中九成以上增量来自外来人口,年均增长14.3%。


苏州第六次人口普查:

A表:


注:2010年苏州市从事农业、生产、运输及商业服务业体力劳动者占劳动力在业人口的78.7%,其中外来就业劳动力中从事体力的占88.6%,高于本地20.9个百分点


从表中可以看出,外来劳动力明显高于本地劳动力的行业是生产、运输设备操作员及有关人员。66.8%的外来劳动力人口职业更集中于蓝领型职业上,这与他们受教育程度、苏州市社会需求有着密切关系。


B表:


注:外来劳动力比本地劳动力从事二产的比重多18.8个百分点,外来劳动力中从事三产的比重比本地的少15.7个百分点,从事一产的比重比本地的少3.1个百分点。


表中可看出,劳动力人口的就业模式趋于工业化,其中外来就业劳动力的工业化特征更明显。


外地人口消失一个星期

如果他们消失一个星期,首先令人感觉到的是:

1、许多餐馆因缺少服务员而关闭,不能下馆子了;

2、商店、便利店和超市缺少营业员,超市的收银出口也减少许多,线下购买东西变得很不方便。绝大部分快递员也不见了,网上买东西只好使用仍然有本地户籍工作的EMS,隔天到变成半月到;

3、钟点工消失、没有地方理发、街道楼宇没有人清扫、垃圾筒满溢也没有人清理、修车、配钥匙的地方消失;


外地人口消失一个月

在外来人口消失一个月后,许多餐馆关门大吉,而剩下的餐馆在不那么激烈的竞争下,提高了服务员的工资和产品价格,本地户籍人口补上了劳动力短缺,问题不会太严重。


但需要注意的是,走掉的“外地人”大部分是生产者,故外来人口消失必定会造成总需求大于总供给。尤其是对于餐饮、家政服务来说,外来人口消失,会导致五分之四的供给走掉,但是餐饮和家政的需求不会减少五分之四。于是,钟点工、服务员快递和理发师重新出现,只不过价格出现了显著提升,一部分人只好放弃了钟点工服务,下馆子时加付服务费并额外给服务员小费、忍受半个月才到的网购、减少理发频率或者自己理发、自己学会擦车和修车——这就好像过上北美留学生的生活。


除此之外,苏州市内正在建造的楼盘、地铁被迫停工,一时间劳动力严重不足。小伙伴们盼望的3号、4号、5号……轨道交通通车日期遥遥无期了。


外地人口消失半年

“外地人”的职业大部分集中于蓝领型职业,如一般工矿工人、农业工人、建筑工人、码头工人、仓库管理员、IT程序员等。消失半年,这意味着,这半年内,苏州所有企业都在招工。


由于劳动力市场供求关系严重失衡,提高工资指日可待。由于劳动力不足的问题迫在眉睫,小企业又没有与实力雄厚的大企业抗衡的能力,在招工条件方面被KO掉,大量小企业尤其以制造业为主的企业会选择关闭苏州的厂,转移到其他劳动力充裕的地方。


不仅劳动力价格上升会带走企业,企业本身的流出也会带走许多企业,例如一些企业虽然苦于苏州市的高工资水平,却因与上下游企业进行低成本运输的集聚优势才留在苏州,但如果相应的上下游企业流出苏州,这个优势消失了,剩下的企业就会加速流出。企业减少,当地税收减少,财政收入减少,而公共服务随之减少。


外地人口消失一年

2014年苏州共成交100宗土地,成交土地总面积为459.8万方,成交土地折合总建筑面积为1000.34万方,全市土地出让金为351.3亿元。2014年 苏州全市预计实现地区生产总值1.35万亿元,人均地区生产总值(按常住人口计算)12.75万元,按现行汇率折算超过2万美元。全年实现地方公共财政预 算收入1443.8亿元,其中各项税收收入1244.4亿元。

姑苏君看到这些数字开心的笑了,但是外地人口消失以后就......


在人口消失的前提下,一系列连锁效应逐渐产生:

1、建筑工人减少四分之三,原本一年可造好的商住楼,需要五年竣工;原本三年不到即可修好的地铁,需要十年才能竣工,商业用地产生回报的期限拉长。便利店、餐馆减少70%,商业设施无法获得租金回报。商业用地的吸引力下降。


2、消失的700万外来人口,每户平均2.5人,约有280万户家庭。这些家庭中,除去已经在苏州拥有自己住房的人口,除去居住单位住房的人口,将近还有70%左右需要租住私房,假设每个家庭每月租房消费为500元(实际肯定不止,各位看客请不要深究),也就是说,每年支付168亿元的房租。这部分房租消失,导致一些贷款购房的家庭无力偿还贷款,开始抛售房产,居住用地的吸引力也下降。


3、制造业企业流出60%,许多工业用地荒废,转卖却无人接手,只好继续压低价格。工业用地价格下降。


这三个现象加在一起,土地便失去了价值。一旦土地失去价值,苏州也便没有投资的价值。政府卖不出地,也无法用土地抵押贷款。

除此之外,比照14年的数据,如果外来人口消失,那么苏州地区生产总值减半为0.675亿元;劳动力减半、企业大量关停后,税收减少至少一半为622.2亿元。同时如果苏州公共预算支出比照14年也减半的话为517.25亿元。在不考虑任何公务员工资、公共安全、社会保障、医疗、教育,正好收支相抵。但也就意味着政府没有多余的钱去兴建公共设施、招商引资了。


外地人口消失三年

苏州是国内第一个开通轨道交通的地级市,轨交1号线12年4月底开始运营。按日均客流13万人次、平均4元票价计算,一天的营业收入是50多万元。但姑苏君了解到1号线每天的运营成本应该不低于200万元50万的收入和200万的成本,姑苏君不淡定鸟。


由于为节省开支,政府无法维持高成本的轨道交通开支。只有公交车和私家车,那么苏州也会成为像北京一样堵的城市,说好的PM2.5呢!说好的还我蓝天还我白云呢?说好的绿色出行呢!


三年后,苏州重新变成了一个稳定的城市,虽然城市竞争力下降,虽然产业出现了大失血,商业和服务业也不再像先前那样发达,但是苏州还是超大城市吗?


外地人口消失三十年后

2014 年苏州全市企业职工养老保险缴费人数462.91万人,参加城镇职工基本医疗保险人数593.78万人,参加失业保险人数400.95万人。年末企业养老 保险享受人数128.31万人。年末城乡居民社会养老保险参保人数47.07万人,其中领取基础养老金人数42.17万人;参加居民医疗保险人数 281.92万人。


根 据14年的数据,姑苏君又要和大家算算账了。外地人口消失三十年后,苏州整体国民经济和社会发展速度变慢,由于税收的减少,各项社会保障、医疗、教育的收 入减少,每个家庭抚养一个孩子的成本却没有减少,这必会影响二胎政策。所以,三十年后的苏州必将进入一个老龄化社会,适龄劳动人口越来越少,政府负担的养 老保险开支、医疗保险开支越来越重,那么问题来了,外地人口消失三十年后的苏州还存在吗?




点评:



不看上述数据,真不知道“外地人”对于一座大城市来说是那么的重要。但是,既然“外地人”能够左右一座大城市的未来,为何不能以本地人的角色发展各自的中小城市?说到底,这是教育、就业、医疗等资源配置极不平衡所致,这使得上述问题走入了一条死胡同,看似简单,实则难解。不知各位对此有何看法?


前面姑苏君也提到了,苏州是一座非常融合的城市,不像一些其他城市会出现排外的情况,最近在姑苏网出现的一些可能会涉及到本地人外地人的帖子,苏州的小伙伴们都是非常理性的在分析和回复,这点非常赞,如果你觉得苏州人很棒,请点个赞再走~~~



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