2015年8月15日，徐工漢风重卡正式推向市场，并且首站征战物流重地中原郑州，以378台的现场签单量为其首秀完美谢幕。
徐工漢风重卡河南正式上市
回顾漢风的历史，略显年轻，但背靠徐工汽车这棵大树，漢风产品的推出又显露出与其年龄不太相符的稳重。据了解，'漢風'是徐工汽车公司根据集团'十二五'发展战略规划，为促进汽车产业发展，历时三年，斥巨资打造的新一代重卡，一方面借鉴了欧系重卡安全、可靠的特点，同时吸取了日系车轻量化的优点，并历经各种性能试验和累计近200万公里的可靠性试验，是徐工集团将汽车产业作为新兴板块的先导性产品。
2015年中国重卡市场受到了重创，出现了断崖式的降幅。但是，徐工集团汽车事业部总经理助理、营销公司总经理陈景哲却给出了中国卡车网记者徐工汽车1-6月份实现整体销量同比增长1.1%的消息。销售收入同比分别增长101.12%、30.23%。这对于刚刚面世的漢风来说可谓顶住了第一轮洗礼后的一场逆袭战。
徐工漢风重卡
陈景哲向中国卡车网记者表示，漢风之所以在这种大环境下仍能独善其身，与其产品的市场定位密不可分——高端。'漢風'在产品同质化高的背景下，把安全、可靠、经济、舒适和智能作为其产品的主要发展的特点，更加集中的体现徐工汽车以人为本，努力为用户创造更多的价值，推进安全高效经济的获利方式的实现的发展策略。汉风产品在整车安全性、经济性、驾乘舒适性、操作轻便性等方面达到国内同类产品先进水平。
中国卡车网记者从现场的介绍资料上看到，'漢風'在安全性上，应用PCWS(牵扯防撞警惕系统)，LDWS(偏离车道警报系统)以及TMPS(车轮胎压监测系统)等主动安全系统;静态转向灯可实现弯道辅助照明，提高夜间行车安全性配装的ALS(前照灯自动点亮系统)大幅度提高隧道行驶安全性等特点。而在可靠性上，漢风重卡匹配国内主流部件供应商部件及可靠性的电器元器件;整车经过零部件台架试验，整车台架可靠性试验，强化路面试验等多重验证，可靠性水平达到国内先进水平。而中国卡车网记者进入漢风驾驶室后，也感受到，车辆在舒适性上在同类车型中也略高一筹。座椅应用人体工程学的设计方法，精心设计室内色彩和纹理。精心布置室内各类装置，让司机进入就有很好的归属感。而陈景哲总经理更给出了漢风对于该驾驶室的最高评价—商务舱。
用户体验漢風重卡的人性化、舒适性设计
'漢風'产品的推出意味着徐工汽车的产品覆盖将从以工程车为主的产品格局转向工程车和专用车为主，物流车为新的支撑面的'两点一面'产品战略的第二阶段的目标的推进。因此，'漢風'在产品的开发和产品型谱的规划上更加注重产品细节市场的需求和产品使用特性的满足：更加注重整车性能的控制与适应性的改进;更加注重底盘和改装车上装一体化的开发，使得整车的性能和布置更加的合理使用;更加注重高中低速档不同配置需求产品的组合能力的形成;此次郑州上市就囊括了目前物流市场中竞争比较集中的4*2、6*2、6*4车型，覆盖了标载、高速、重载几大领域。
徐工集团汽车事业部总经理助理、营销公司总经理陈景哲
3月18日徐工漢风正式面世时，在其背后有众多的议论，在赞许徐工深厚汽车工业背景的同时，很多人仍有众多的猜疑与怀疑，在这种市场背景下，徐工漢风重卡是否可以一帆风顺?笔者也曾发出这样的疑问，市场饱和度如此之高，如何做出特点，脱颖而出呢?在8月15日上市现场，笔者或许找到了些许答案。
郑州发布会现场将近400人的会场，容纳了来自河南郑州周边县市的终端用户，并且在三个多小时的发布会过程中，仍有人陆陆续续进入会场聆听。在现场展车旁边，大家都三五成群的观看车辆的内饰，认真讨论着车辆的特性。笔者随机采访了其中几位用户，发现一些共性，他们都是徐工的老用户，谈及感受，来自河南洛阳的朱师傅说，他和儿子一起跑车，用的就是徐工的老车型，这么多年下来，车辆相当稳定，没有出过大问题，这在他的同行里都是很羡慕的事。而在发布会现场就下订单的几位用户，在主持人让其用一句话概括买漢风的原因，大家也都不约而同的给出了“大家都说徐工车好，我就买了”的理由!看来徐工的产品口碑已经在终端用户中产生了根深蒂固的影响。笔者认为，固然对于漢风这个新兵来说，有很多挑战还需要应对，但有了用户这种信任，或许未来的路会平坦很多，而这些老用户看似势单力薄，但这种信任必将也会起到星星之火可以燎原之势!
徐工集团汽车事业部总经理罗东海
徐工集团汽车事业部总经理罗东海面对现在的市场环境，意味深长的说，这或许看似是一个最坏的时代，但是换个角度看，对于现在的徐工，这或许又是一个最好的时代。行业产能将被进一步整合，物流市场也将进行整合，在这种环境下，物流装备的品质要求将逐步提高，如何更高效、快捷的进行货物运输，将成为未来运输市场的核心竞争力。而徐工在问世就提出了以品质为最终诉求的产品战略，并提出了品质就是尊严的品牌精神，这也必将为徐工在未来的竞争中埋下一颗扎实的种子。
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