今天这篇文章并不是要找出一辆二手车进行检测，而是近些年的二手车市场异常火爆，大批量的专业二手车交易平台日益涌现出来，说明现在人们对于二手车的观念正在发生着改变，的确在我看来近10年车辆的制造水平有着质的提升，就连以前许多需要修车排队的自主品牌造车质量也得到了很大的好转，所以现在的二手车市场已不像十年前那样全部停放着“二手车”，而更多的是足可以假乱真的准新车或是车况正佳的二手车，而我今天将要从两个案例来讲解看似毫无破绽的二手车却暗藏玄机！
案例一：车辆严重调表
车辆型号：2011款 保时捷 Cayenne 3.0T
行驶里程：里程表显示8万公里
调表这件事我已经举例过很多次了，其实12万公里和8万公里价格真的没有差出很多！而且当被发现调表后买家对车辆的感觉会一落千丈，那为什么还会有那么多人要去调表呢？我觉得其中最大的问题就是人们的心态，总感觉10万公里就是一个跨越不了的坎儿，其实现在车辆的设计标准只要正常保养绝对可以行使50万公里，从我多年来的观察发现买方更喜欢诚实大大咧咧的卖方，只要这辆没有大的问题况且双方聊得来什么都好谈。
车辆的唯一渗油点——真空泵渗油。这种问题对于一辆行驶10万公里的车辆说并不算问题，也不需要特别的进行维修，保守估计再行驶五万公里不会出现任何问题。
车辆的各个部位部位也没有明显的撞击或是更换的痕迹，果然是豪车没人敢撞，车辆只有几块不大的钣金或喷漆。
可当我检查车辆底盘时，却能看到各种胶套不符合里程的老化或是管路老化现象，如果车辆如卖家所说的一样是实表，那该车常年所行使的路况绝对不会在城区，但又会有多少人会开着一辆卡宴每天行驶在非铺装路面呢？况且车辆底盘没有明显的托底车辆的漆面小的划痕也不多，所以当时就觉得车辆有调表嫌疑。
对于这种豪车来说大部分都是全程4S店保养，所以查询保养记录应该可以找到答案！
这台卡宴的调表时间比较诡异，并不是将车辆卖出时进行的调表，并且车辆并没有过户的记录，所以多半是哪次维修时顺带手调了个表....
当客户看到车辆调表后脸色马上就变了，对卖方的说话语气都变得敷衍了事，很明显是对此车已经产生了厌恶之情，最后在加上车辆的价格过高这单交易还是没有完成。
调表的车辆固然可怕，但有一种特例类型其实是有的聊的，那就是全程4S店保养的车辆（我不是推荐购买的意思），因为全程4S店保养可以在记录中发现所有的问题，并且可以看到车辆是不是定期做保养，如果真的是一台定期保养没有重大事故的二手车辆，如果调表的里程不是特别的过分并且买方可以接受，完全可以抓住调表这件事对车辆进行砍价。
案例二：车辆无法过户
这台欧蓝德对于底盘、发动机舱、内饰的检测没有发现任何的问题，但后保险杠的一块破损成为了一开始关注的焦点，但却不是车辆无法过户的主要问题。
这块后保险杠的损伤从远处看感觉与划痕无异，但几乎所有的车辆后保险杠都是塑料材质，而这块位置的损伤已经造成塑料开裂，严格意义上来说开裂的后保险杠在高速行驶中会产生危险，并且开裂后即使喷漆抹腻子修补也同样存在隐患。只要发现保险杠开裂4S店都是不给修补建议更换的。
对于这款欧蓝德来说一个后保险杠的价格可能在三四千元左右，买卖的双方还因为这个位置在相互的讨价还价，但当我发现了另一个问题后这比交易也几乎宣告失败....
车辆的轮胎尺寸也绿本原车规格不符，这种车辆只有换回原厂规格后才可以进行过户，而原车主在购买新车的时候已经把原厂轮胎+轮毂折价改装了，我粗略的给他算了一下恢复原厂轮胎轮毂的价格：4（轮毂1000+）+4（轮胎700左右）≈8000元！即使把现在的轮毂轮胎折价最多也就值1500块....所以最后买卖双方也就不聊保险杠裂纹的事儿，专心聊轮毂！但最后还是双方的价格差距较大没有达成交易。
今天所提到的两种问题虽然不多见但也绝不少见，希望能通过最简单的讲解能让大家明白二手车交易过程中所存在的问题。如果您对汽车不太了解，又想买一辆物超所值的二手车，建议您在购买二手车辆时选择独立第三方的二手车检测机构，确保您买到称心如意的二手车。
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