2009年之前，新日作为国内电动车销量的龙头，对这个行业有着巨大的影响力。新日被称为电动自行车行业的黄埔军校，许多业内人才都从这里走出。
到了今天，新日的销量已经被国内另两家厂商雅迪和艾玛超越，背后究竟有何原因，让我们看一下新日的成长之路。
新日创始人张崇舜是温州人，家里有产业，对其学业就没太在意，初中辍学就跟老爸做五金件生意，先是在家里打了4年工。20岁时跟老爸借几十万闯海南，6年赚了1000万。第一次创业就成功，显示了张崇舜的商业才能。
1997年，张崇舜准备第二次创业，做摩托车生意，因为他之前就是做摩托车配件的，于是他就把海南的工厂送给了姐夫，自己先断了自己的后路，要大干一场。做摩托车没有牌照，和其他厂商合作又被抛弃，还挖走张崇舜的骨干。没搞成摩托车的张崇舜把目光投向了电动车，做电动车不需要牌照，资金门槛也低，并且他觉得这个行业大有可为。
张崇舜希望新日的产品一亮相就震惊业界，因此决定用最好的配件做一款最好的电动车。配件中最关键的是电动机。于是，他采用行驶力量最足、不发烫、没有噪音、使用寿命是普通电机三倍以上的电机。2002年，电动自行车市场开始发力，已经在产品和体系上打好基础的新日乘势而起，到2005年，其销量就已问鼎第一，成为行业老大。
这也是新日的辉煌时期，销量第一保持了4年，不过还是被后来者超越。究其原因，是后来品牌的强势竞争，也有新日的策略失误。和其它老牌企业一样，新日依旧在市场上保持原有的打法，控制代理商，掌握渠道，请明星代言，花天价广告费宣传。这是其优势也是其弊端，没有在技术研发上有所突破，却在品牌定位上失去先机。
作为新日的对手雅迪和艾玛，它们着力塑造品牌，获得了年轻消费者的青睐。新日把广告打在央视上，喊出口号：有阳光的地方就有新日。成为奥运会，世博会的赞助商，张崇舜还提出国家营销，塑造国际范，让各国高层，公司主管和急救车，采访车都用上新日。这让同行惊讶不已，不过现在看来，新日的广告语和海报设计以及品牌定位并没有引领行业潮流。
面对竞争者的压力，张崇舜选择在2017年上市，获得资金支持。这次他把目光聚焦在科技研发，服务与品牌塑造上。上市之后的新日作出改变，准备反攻，至于结果如何，拭目以待。
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