世界上重要的十大海峽
★★★《三味書屋754》2014年03月12日編輯整理
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海峽是指兩塊陸地之間連接洋與洋、洋與海、海與海的較狹小的水道。全世界有上千個大小海峽，可以航行的約有130個，其中經常用于國際航行的主要海峽有40多個。這些海峽的重要性是由其所處的地理位置決定的。它們聯結五大洲，溝通四大洋，不僅是世界海上交通和全球貿易的紐帶，也是海軍行動的重要航道和戰略要沖。 今天的世界經濟是壹個全球化的經濟，90%的世界貿易運輸是通過海運實現的，盡管陸地運輸和空運也將快速增長，但是，據預測，到2010年國際海運集裝箱的噸數還將翻壹番。世界上有許多重要的海峽，下面列舉的十大海峽，它們分別爲經濟發達地區的洲際海峽、溝通大洋的海峽、唯壹通道的海峽和主要航線上的海峽，它們均爲海上交通的咽喉要道，可扼控艦船航行和縮短海上航行，具有十分重要的政治、經濟和軍事意義。具體地說：
TOP1、馬六甲海峽：
在馬來半島與印度尼西亞蘇門答臘島之間，有壹條細長的水道，呈東南—西北走向。它的西北端通安達曼海，東南端連接南海，是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道，是溝通歐洲、亞洲和非洲的海上交通紐帶，戰略地位十分重要，有"東方的直布羅陀"之稱。海峽全長約l080公裏，西北部最寬達370公裏，東南部最窄處只有37公裏。馬六甲海峽，因沿岸的馬六甲古城而得名。 
TOP2、霍爾木茲海峽：
波斯灣是印度洋西北部邊緣海,又名阿拉伯灣,通稱海灣。位于阿拉伯半島和伊朗高原之間。西北起阿拉伯河河口，東南至霍爾木茲海峽,長約990公裏,寬56～338公裏。面積24萬平方公裏。水深：伊朗壹側大部深于80米，阿拉伯半島壹側壹般淺于35米,灣口處最深達110米。灣內有衆多島嶼，大都爲珊瑚島。灣底與沿岸爲世界上石油蘊藏最多的地區之壹。淡水絕大部分來自西北面的阿拉伯河與卡侖河。因蒸發量超過注入量，故西北部鹽度（38-41‰）仍比東南海口（37-38‰）高。西北部水溫 16-32℃，東南部24-32℃。自古爲海上交通要道。沿海居民從事航海、商業、漁業與采珍珠業者較多。第二次世界大戰以後，阿拉伯半島和伊朗的石油主要經波斯灣外運，海灣地區爲世界最大石油産地和供應地，已探明石油儲量占全世界總儲量的壹半以上，年産量占全世界總産量的三分之壹。所産石油，經霍爾木茲海峽運往世界各地。素有“石油寶庫”之稱。 "世界油庫的閥門"。
霍爾木茲海峽（"霍爾木茲"源出波斯語，意即"光明之神"）位于阿拉伯半島和伊朗南部之間，形似人字型，東西長約150千米，最寬處達97公裏，最狹處只有48.3公裏；南北寬56～125千米，平均水深70米，最淺處10.5米，最深處219米。海峽中多島嶼、礁石和淺灘。西接波斯灣，東連阿曼灣，是波斯灣通往印度洋的唯壹出口。霍爾木茲海峽自古就是東西方國家間文化、經濟、貿易的樞紐。特別在海灣地區成爲世界石油寶庫之後，每天有400萬噸石油通過海峽運往世界各地，約占世界石油出口量的1／3，是波斯灣石油通往西歐、美國、日本和世界各地的唯壹海上通道。所以霍爾木茲海峽被人們稱爲"海上石油通道的咽喉"，"世界油庫的閥門"具有十分重要的經濟和戰略地位。 
TOP3、直布羅陀海峽：
"西方海上的生命線"。直布羅陀海峽位于歐洲伊比利亞半島南端與非洲大陸西北角之間，北岸爲西班牙的直布羅陀（現被英國占領），南岸爲摩洛哥，直布羅陀海峽全長約90公裏。兩岸山勢雄偉，景色優美。海峽西寬東窄，最窄處的西班牙的馬羅基羅和摩洛哥的西雷斯角之間僅13公裏，海峽東端介于直布羅陀市和阿爾霍山之間；中段介于馬基羅和錫雷斯之間，寬22公裏；其西面入峽處最寬，介于特拉法爾加角和斯帕特爾之間，寬43公裏。東深西淺，最淺處水深301米，最深處水深1181米，平均深度約375米。直布羅陀海峽是溝通地中海與大西洋的唯壹水道，西歐、北歐各國進口的原油、原料及出口的工業品絕大部分要通過這裏。因此，人們將其稱作"西方海上的生命線"。 
TOP4、土耳其海峽：
因其位于土耳其境內，故稱爲土耳其海峽；又因其是地中海通往黑海的唯壹海峽，故又稱爲黑海海峽。土耳其海峽位于土耳其的亞洲部分與歐洲部分的領士之間，故又是亞歐兩大洲的分界。海峽呈東北—西南走向，包括黑海與馬爾馬拉海之間的博斯普魯斯海峽(又叫伊斯坦布爾海峽）、馬爾馬拉海(土耳其內海)以及位于愛琴海與馬爾馬拉海之間的達達尼爾海峽（又叫恰納卡萊海峽）。 
TOP5、白令海峽：
位于亞洲東北部楚科奇半島和北美洲西北端阿拉斯加半島之間(白令海峽是位于亞洲最東點的叠日涅夫角和美洲最西點的威爾士王子角之間的海峽)，是溝通北冰洋和太平洋的唯壹水上通道，也是北美洲和亞洲大陸間的最短海上通道。北連楚科奇海（北冰洋的壹部分），南接白令海（太平洋的壹部分），白令海峽長約60千米，寬35～86千米，平均水深42米，最大水深52米。海峽的狹窄和水淺削弱了北冰洋和太平洋間深層水的交換。海峽水道中心線既是俄羅斯和美國的國界線，又是亞洲和北美洲的洲界線，還是國際日期變更線。 
TOP6、曼德海峽：
"世界戰略的心髒"。曼德海峽和亞丁灣相連，位于阿拉伯半島西南端和非洲大陸之間，是紅海的南大門。海峽長50千米，寬26～32千米，水深30～323米，呈西北壹東南走向。曼德海峽是太平洋、印度洋、大西洋的海上交通要道，被西方人稱之爲"世界戰略的心髒"TOP7、英吉利海峽：
英吉利海峽是隔離英國與歐洲大陸的海峽。其最狹窄的地域爲多佛爾海峽，多佛爾隔海與法國加萊相望。 在英國和法國之間，“拉芒什海峽”屬于“英吉利海峽”的壹部分。長560km，平均寬爲180km。西通大西洋，東北經多佛爾海峽連北海，是國際航運要道。潮差較大，有豐富的潮汐動力資源，也是重要的漁場，曆史上曾在此發生多次軍事沖突和海戰。英吉利海峽是大西洋的壹部分，位于英格蘭與法國之間，西南最寬達240公裏﹔東北最窄處直線距離33．8公裏，即從英國的多佛爾到達法國的加來，多佛爾到加來這部分海峽是英國海峽協會認可的橫渡區域。多佛爾到加來的距離雖然不到渤海海峽的1/3，然而，其難度並不是單純以距離衡量的。英吉利海峽的平均水溫13.6攝氏度。英吉利海峽和多佛爾海峽是世界上最繁忙的海峽，戰略地位重要。國際航運量很大，目前每年通過該海峽的船舶達12萬艘之多，居世界各海峽之冠。曆史上由于它對西、北歐各資本主義國家的經濟發展曾起過巨大的作用，人們把這兩個海峽的水道稱爲“銀色的航道”。 TOP8、朝鮮海峽：
溝通日本海和東海、黃海的重要航道。位于北太平洋西緣，朝鮮半島東南與日本-九州島、本州島之間。從東北向西南延伸，長約300千米，寬約180千米。峽底地形緩傾，水深大多爲50～150米，最大水深228米。海峽中對馬島把水域分爲東西兩大水道，西水道即狹義的朝鮮海峽，寬約67千米，平均水深95米。東水道寬約98千米，平均水深約50米。海峽兩端開敞，航路通暢。兩岸爲沈降型海岸，岸線曲折、島嶼林立、多良港海灣。朝鮮海峽有對馬暖流從西南向東北通過流入日本海，也是東海海水輸入日本海的唯壹通道。海峽地區屬溫帶季風氣候，冬季盛行幹冷的西北和西風，風力大、海浪高，氣溫較低，降水稀少，成爲幹季；夏季多西南和南風，不僅帶來豐富的降雨（年雨量1400～2200毫米，集中在6～9月），而且利于海霧生成（3～7月是霧季，5～7月霧最多）。海峽表面水溫冬季10～15℃，夏季23～28℃。鹽度冬季34.0～34.6，夏季31.5～32.5。漁産豐富，釜山、長崎、福岡爲漁港。其交通、戰略地位十分重要。 TOP9、德雷克海峽：
德雷克海峽以1578年首先到此的英國人名字命名,位于南美南端與南設得蘭群島之間,長300公裏,寬900～950公裏，平均水深3400米，最深4750米。海峽兩側氣壓差12毫巴，促使南極大陸的幹冷空氣與美洲大陸相對濕暖的氣流南北交換。南極輻合帶在南緯60°附近通過海峽中部，東風環流和西風環流在此彙合。表層水溫冬季爲0.5～3.0°C，浮冰可漂浮至南美南端;夏季爲3.0～5.5°C,無浮冰。表層水富含磷酸鹽、硝酸鹽和矽酸鹽，自北向南遞增。這裏是世界上已知的營養鹽豐富，有利于生物生長的海區之壹。 TOP10、麥哲倫海峽：
麥哲倫海峽位于南美洲大陸南端和火地島、克拉倫斯島、聖伊內斯島之間。由地殼斷裂下陷而成，長約563km，寬3.3～32km，海峽內寒冷多霧，並多大風暴，是世界上風浪最猛烈的水域之壹。巴拿馬運河通航前，是溝通大西洋和太平洋的重要航道，1520年爲葡萄牙航海家麥哲倫首先通過，因此而得名。東連:大西洋，西通太平洋，東西長580千米，南北寬3.3～33千米。海峽被中部的弗羅厄得角分成東西兩段。西段海峽曲折狹窄，入口處寬度 48千米，最窄處僅 3.3 千米，水深較深，最深處達1170米。兩側岩岸陡峭、高聳入雲，每到冬季，巨大冰川懸挂在岩壁上，景象十分壯觀，每逢崩落的冰塊掉入海中，會發出雷鳴般巨響並威脅船只航行。東段開闊水淺，主航道最淺處只有20米，兩岸是綠草如茵的草原景觀，海峽處于南緯50多度的西風帶，強勁而飽含水汽的西風不僅給海峽地區帶來低溫、多雨和濃霧，而且造成大風、急浪，是世界聞名的猛烈風浪海峽，不利于航運發展，但在巴拿馬運河開通前，是南大西洋和南太平洋間的重要航道。
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