二連浩特是我國通往歐亞大陸的重要樞紐，每周都有三對國際旅客列車通過，分別是北京經烏蘭巴托至莫斯科K3/4次、北京至烏蘭巴托K23/24次、呼和浩特至烏蘭巴托681/682次。K3/4次往返14046公裏，是國內客車運行裏程最長的一趟客列。
但是，蒙古國和俄羅斯的鋼軌是1520毫米的寬軌，而我國是1435毫米的準軌，相差85毫米。三國軌距不同，因此列車必須在這裏更換不同軌距和火車底盤，才能出入境。
呼和浩特鐵路局集寧車輛段二連聯運檢修車間就承擔著這三對國際列車的的寬〔準〕軌轉向架檢修和換裝任務，那裏有80余位“換輪人”。
坐上火車去莫斯科
每次國際列車進站，工作人員先檢車20分鐘，然後是持續一個小時的換輪作業。
電動架車機緩緩地將車廂托起後，工作人員便開始了換輪作業。不少旅客會好奇地下車參觀，也有很多人直接留在車上，但由於擡升動作非常輕緩，旅客對換輪作業毫無感覺。
在一代又一代“換輪人”的嚴格把關與堅守下，中、蒙、俄三國聯運客車已經安全運行了58個年頭。
以下是2015年12月16日，內蒙古自治區錫林郭勒盟，烏蘭巴托至北京的K24次國際列車即將駛入國際換輪庫進行換輪作業：
