各位小伙伴大家好,最近接到了一个小伙伴的提问。他的车7年开了36万多公里,开着觉得还行,有没有什么需要注意的?有没有必要换车?(我想问问是什么车)
一年平均开5万多公里,作为私家车来说,确实是使用程度比较重的了。但其实放到“汽车”这个更大的范围里,超长里程的车有很多。
比如,随便一辆出租车。
近期给我印象比较深的是在丽江,从机场去酒店的路上搭了一台64万公里的桑塔纳志俊出租车,这还不知道调没调过表。
而一些老车,由于年龄大、里程长,很多平时保养都不需要做的项目,也开始需要注意了,其实就像上了年纪的老人。今天就跟大家聊聊这些方面。
关于老车的养护,一是项目会增多,二是很多新车本来很有规律的保养,年头一长,就被打乱了。所以,最好能定期做个大体检。
咱们先来看看那些可能影响行车安全,或者引发严重故障的项目,比如:
刹车系统
首先要说的就是刹车,刹车是行车安全当中最重要的一环,但平时保养却很少会触及。
当行驶中或轻踩刹车时会有尖锐刺耳的金属摩擦声,就说明该换刹车片了,有些车也会有刹车故障灯亮起。
大家有机会的话可以看看自己的刹车盘上标注的MIN TH是多少,拿把尺子量一下还剩多少,就知道该不该更换啦。
线路检查
这里面主要包括的是油路和电路。油路多数部位都是金属的,但在一些连接部位会用橡胶进行密封,时间长、温度变化大,也有老化、渗漏的可能,平时要注意机舱内有没有渗油。
如果没有配合好,气门正在打开的时候,活塞正好也顶上来,轻则气门被顶弯卡死,重则直接撞碎,把气缸、活塞划伤,甚至曲轴变形,整台发动机报废。
而往往被疏忽的是那些年份很长,但基本不怎么开的车。
轮胎也是橡胶嘛,即便不磨,也会随着紫外线照射、温度变化而逐渐老化,裂纹密布,爆胎风险加倍。
当然,咱们这里不聊那些本身就“有毛病”的变速箱,因为车子买了,变速箱也没办法换,要换也只能换一个同款。
变速箱油,起到的是润滑、散热的作用。变速箱油其实也可以算是“机油”,它和机油一样有类似0W20、5W40这种标号。但是变速箱油的粘度要大得多,一般都是在70到90。一些负荷比较重、转速比较高的性能车,甚至会用到140、160的粘度。
(带有限滑差速器(LSD)的车使用的变速箱油
一般来说燃油滤清器有内置和外置之分,外置的一般会2~3万公里更换,内置的6万公里左右才需要更换。
火花塞在使用过程中电极会逐渐损耗掉一部分,让间隙变大。因为在发动机的燃烧室里,或多或少也会有积碳附着在上面,严重的话,会导致火花塞无法正常点火。
如果说悬挂是车子的腿脚,那衬套就是关节。这个就更没有所谓的“保养周期”了,当你觉得车子底盘散了,就去检查一下,如果衬套都裂了,就换掉吧。能直接提升车子的驾驶质感和行驶品质,瞬间找回到当年青春感觉。
另外,现在很多新车都用上了“液压衬套”,大家可以简单理解为这些衬套就是小小的“避震器”,里面装有油液,它们只要不漏,寿命会比橡胶块长不少。
而且6到7年一般是汽车的一代产品更迭的周期,新车所用的新技术,当然也会带来更好的体验。
对于老车不友好的政策
最后,还有老车使用上的麻烦。虽然现在已经没有强制报废,但由于排放标准的限制,老车逐渐被驱逐出城市。而现在的年检制度,新车6年免上线,只需要2年审一次行驶证。6年之后开始每年上线检测一次,15年之后一年要上线两次,让老车在使用上越来越不方便。
在咱们国内,10年以上车龄的车就觉得老得不行了,但其实就机械本身来说,10年其实才正值壮年呢。只要精心地养护,它们依然能够保持很好的状态继续服务。
每一辆老车都有当年刚刚从4S店的仓库开回家时候,就像家里添了一位新成员,也曾被主人精心呵护,有一点磕碰都心疼到不行。
<div '="">一路遮风挡雨,每次出行都为主人带来冬暖夏凉的舒适体验,随着年龄增长,偶尔也会闹点小脾气。这些老车终有一天会被卖掉或者进入报废场,而我们能做的,就是在它还能动的时间里,始终让它保持在最佳状态。
最后,大家在评论区都来报一报自己的车几岁了吧~跑了多少公里?有没有换车的打算呢?
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