红色汽油2.0T X8度身开发的外挂“行车电脑”

发表于 2014-5-27 00:36

==今晚首次测试印度工程师为红色X8度身开发的 汽油2.0T 外挂. 对比素车初感受==

刚刚北通道连续试车回来，夜深人静，比较兴奋，初步试车感受及安装外挂图文正在整理中。。。

红色汽油2.0T，买来到今天也跑了1200多公里了，对于这款4G63T机器的调教，涡轮介入发力点太靠后了，如果不提起来开，3000转以下真的力度差。

虽然我习惯高转四五千转换档，但平常市区行车还是感觉有点不太舒服，同时动辄四五千转拉起来跑油耗也不会低，毕竟这款机头的峰值扭矩出现平台在2800--4400转，对比大众等其它涡轮机器，峰值扭矩一般在1800转就开始涌现了。

所以，对于汽油X8这款2.0T，还是希望在加强动力的同时能够发力点提前，3000转太靠后了。感谢深圳几位驭胜车友的帮助，他们帮忙请来了来自香港的印度工程师，同时还兼顾英文对话翻译，把我对这款汽油2.0T峰值扭矩曲线平台出现太晚的不满及要求发力提前的意思表达了，上次他们采集4G63T数据回香港后，今晚终于带着完成的外挂来到龙岗亲自装车让我测试对比感受，小刘的白色汽油2.0T也闻讯赶来试车对比，还有加了外挂的高尔夫1.4T，加了外挂的自动波驭胜。。。。

外挂安装比较简单，直接四个插口连接搞定：

先拆下发动机装饰罩子

因为上次采集数据时已经把连接各插口型号都拍照记录了，所以这次外挂直接插四个接口就轻松连接

 

2.0T这款涡轮不像大众车，没有感应器接口，印度工程师对这款三菱4G63T的涡轮评价不高。

发现读取数据时也挺方便，插进去，无需连线，直接用手机即可接收

 

 

今晚陪同来的助手是菲利宾人，都不会中文，也是靠驭胜车友当翻译交流

 

 

外挂不大，直接四个插口连接好后就OK了。由于先试车，随便扎带固定即可

 

 

 

 

说心里话，对于印度工程师的改车理念感觉很认同：他说中国人哪怕开兰博基尼或玛莎拉蒂，也还是想继续改装动力。。。。

他不会迎合车主去全力压榨发动机动力，因为他认为我们不是下赛道，要不赛场下来机器直接完蛋，还是要让车好开，耐久性才适合。。。

起初请他来给X8汽油搞外挂时，他不太愿意，说要看到实车后才决定。

那次看到实车，尤其是看到波箱是格特拉克的6速波箱后，他才答应OK. 他说对波箱很看重，还举了一个例子，他说广汽菲亚特发动机很OK，但波箱太差，所以不适合，说NO,对X8的2.0T汽油格特拉克波箱，他说OK。。。。

小刘的白色汽油2.0T也闻讯赶来了

外挂连接好后，着车，除了OBD亮灯，其它一切正常。

龙岗师傅说没关系，可能跟装外挂时拔插插头有关，待会试车回来用电脑检测消掉即可，先试车。。。

装好外挂后，原本想让师傅他们先试，但大家都说还是我自己试比较有对比性，因为车自己每天开感受会更直接些，于是大家上车坐满5个人，打开空调，出发，拐出城中村上北通道。。。

 

怠速依旧很安静，起步之后，很快就察觉对比区别出来，注意观察转数表，发现在2000转似乎一个临界点，尤其是上北通道之后，发现每个档位，只要转数一过2000转，感觉就开始发力了。

此刻涡轮应该介入开始发力了，2250转动力上升很明显，涡轮声音明显不同，2500转感觉很有力道涡轮就是原来3000转以上感觉，直到3000转都很爽，同时一旦转数越过3000转，加速声音完全不同，感觉大爆发一样，又跃上另一级别一样，一下就推背感极强很快就推到140，4000多转就够了，全车坐满5个人，开空调，快速推进140，整个超车异常轻松。

几个来回，换了师傅试车，换了小刘试车。。。他们一样感受2000转是发力介入开始点，都是直接感受只要一过2000转，就感觉发力开始了，2250--2500---一直往上2800都很给力了，看来平常城区代步，应该2000--3000转以下比素车好开很多。。。。3000-4000转又比素车爆发力更强劲，也奇怪，这样来回跑，水温一直在5格。

夜晚车少，在深圳唯一无测速点的快速路龙岗北通道特意对比试了试挂6档时感受，在6档，从100--140加速过程中，原来素车由于转数都在2000多转，感觉踩下油门半天没反应，要慢慢悠着跑，加了外挂后，同样速度再加速，立即感觉油门反应，涡轮开始发力，虽然不如降低到4或5档来得直接，但就算不降档在6档能有此表现也比原来强多了，感觉好开很多。

回来时再开小刘的白色汽油2.0T，感觉难以接受，真是一对比真不同。

试车回来时我曾通过车友翻译，提议能否再把发力点曲线参数提前到1800转开始就好了，他说如果我真的想继续，建议我另外配一块ECU板，他根据现有发动机数据重新刷ECU也可以，这个暂时先放放吧，先多跑跑目前外挂再说，能有2000转开始发力我已经感觉对比素车好开很多了，跑山路应该会不错，下次看看油耗何变化？

估计应该会比我经常爆踩四五千转换档12或15升省油不少，届时看看再说。

以上试车仅仅是个人主观感受，仅供参考而已，对于深圳或东莞的汽油2.0T的车友，如果有机会有空欢迎来龙岗试车，大家交流感受，有新建议或宝贵意见欢迎提出，这个印度工程师非常欢迎大家提出意见，改车是他的业余副业，只是喜欢而已，他说只有这样才能不断完善。。。

（注：这些仅仅是交流装了这个外挂的自己用车感受，不牵扯任何商家，对其它我也一概不知，仅此而已。）

 

试车结束，龙岗师傅用电脑调出4G63T发动机数据，消掉了OBD亮灯。

最后回去之前，印度工程师通过翻译说，虽然加了外挂，但感觉我的车的涡轮声音还不算好听，他建议我最好把机油换掉，换类似他那样的“5W40全合成”，那样动力感受会更不同。

考虑才跑到1200多公里，我还是准备明天自己掏钱先换“半合成的蓝壳”跑跑，等3000公里磨合期后再上“灰壳全合成”。

[ 本帖最后由 越玩越野X8柴四 于 2014-5-27 03:41 编辑 ]