环岛是大家一个比较头疼的问题,那今天梦飞就为大家一一剖析环岛行车最常碰到的三种情况。
如果我们把你进入环岛的口子成为标记为①,剩下的口子按照逆时针方向依次为②、③、④,如上图所示。
环岛行车你只会碰到以下三种情况:
1、①口入 ②口出
这种情况是最简单的,你在A位置就应该打右转向灯,然后贴着最右边走即可。
A→B→C
行驶轨迹:A位置右转向灯——B位置——C位置
2、①口入 ④口出
这种情况其实也不复杂,意思就是出的口子离入的口子相差不止一个口。
这时候在A位置你应该打左转向灯,告诉其他车辆,我第②个口子不出,而且你要切内行驶,走D位置和E位置,在过了③口子的时候,打右转向灯,告诉其它车辆,我下一个口子出,然后走H位置、I位置。
A-D-E-H-I的过程
行驶轨迹:A位置左转向——D位置切内道——E位置贴内道——H位置右转向——I位置出4口
3、①口入 ③口出
这种情况是比较复杂的,因为它有两种处理方式。
第一种:A位置-B位置-F位置-G位置
这种方式是一种非常规的处理方式,它有它的道理。
好处:进入的时候干扰少(因为它是B位置贴右行驶的),出的时候干扰也少(因为它是F位置贴右行驶的)。唯一一个不方便的地方就是在②出口的时候,有车要出,但你却要绕过②出口行驶,这容易让彼此产生困扰。但是过了这个点就好了。
A-B-F-G
行驶轨迹:A位置打左转向——贴右走B位置——小心绕过2出口——绕过2出口后打右转向——贴右走F位置——G位置出③出口。
第二种:A位置-D位置-F位置-G位置
这是一种常规的处理方式。
是一种正常的逻辑,②口子不出所以我D位置切内,③口子要出F位置又贴外然后从③口子出。
坏处:在你从A位置到D位置切内的时候,从④口子进②口子出的车辆它要靠右,而这时候你要靠左,会有一次干扰。
当你在D位置到F位置的过程中,从②口子进④口子出的车辆它要靠左,而这时你要靠右,会产生第二次干扰。
相当于你在整个环岛中有两次容易剐蹭的点。
行车轨迹:A位置打左转向——D位置切内——打右转向——F位置贴外——G位置出口
第一种处理方式会碰到一次干扰,第二次处理方式会碰到两次干扰。利弊都给大家分析清楚了,请大家找到适合自己的方式。
环岛行车你可以把握一个原则,尽量少和别的车发生干扰,而且环岛行车一定要慢,否则太容易发生剐蹭,因为你行,别人不一定行!
联系客服