炼石有色：航空发动机含铼单晶叶片有望率先突破

【2013-08-23】航空发动机含铼单晶叶片有望率先突破
               炼石有色：进军航空高端材料及零部件制造行业              
    炼石有色(000697)（000697）近日公布定增预案，公司拟以不低于10.09元/股的价格定增不超过8000万股，募资不超过8亿元，主要用于投资公司今年5月底计划建设的航空发动机含铼高温合金叶片项目。
    公告显示，航空发动机含铼高温合金叶片项目总投资8.97亿元，其中拟投入募集资金6亿元，项目将新建一条80吨/年含铼高温合金生产线和一条5.5万片/年单晶叶片生产线，建设期为2013年4月至2015年6月。该项目将由公司控股80%的子公司成都航宇实施。预计项目达产后，成都航宇将实现年平均利润总额2.77亿元。而炼石有色2012年的利润总额为5768万元，净利润仅为4447.96万元。若该项目顺利实施，有望为公司盈利创造巨大贡献。
    资料显示，含铼镍基高温合金具有优良的高温性能，是目前制造先进航空发动机和工业气轮机叶片的主要材料。中国航空运输量目前以每年8%左右的速度增长，据《中国商用飞机有限责任公司市场预测年报（2011-2030）》预测，未来二十年，中国国产航空发动机对含铼高温合金的总需求量将超过2,000吨，平均每年超过100吨。
    本项目产品——第四代含铼高温合金材料及叶片是制造航空发动机和工业汽轮机的关键材料，对推动我国航空材料的国产化具有积极的示范作用，对建成我国具有世界先进水平的航空产业基地，实现我国航空产业发展自主化和国际化战略有着积极的推动作用，对我国航空产业安全及能源结构调整具有十分深远的战略意义。
    资源优势。目前，公司钼矿石中伴生有约176.1吨铼金属，约占全球已探明储量的7%，而根据行业报告，2008年我国全国仅探明铼储量约237吨，资源优势明显。通过实施航空发动机含铼高温合金叶片项目，公司能够有效发挥现有的资源优势，实现产业链延伸，由原材料矿产采选业进入航空航天高端材料及零部件制造的高附加值行业，逐步完善产业链。
    整体布局。资料显示，早在2011年初，公司就与湖南有色金属研究院签署协议，共同研发从钼铼精矿中分离钼和铼的方法，已获得相关专利。今年4月，恰逢双流县人民政府从海外引进了航空合金技术团队准备在西南航空港经济开发区落地，研发、生产含铼高温合金。公司凭借铼原料优势，于今年5月31日与双流县人民政府签署了《航空发动机含铼高温单晶合金叶片生产、维修及研发总部项目框架协议》，公司拟投资8亿元人民币，在西南航空港经济开发区高端装备制造产业园建设含铼高温合金、叶片生产、维修及研发总部，建设期为2013年4月至2015年6月，公司为此成立了控股子公司成都航宇。7月24日子公司成都航宇(控股80%)与双流县人民政府正式签署了《投资协议书》。
    去年完成重组成功后，公司功转型为主营钼精矿的钼铼矿业公司，并实现业绩的扭亏为盈，2012年实现营业收入2.12亿元，净利润4447.96亿元。目前，公司的产品主要仍然为钼精矿，经营产品较为单一。本次发行完成后，公司将从事航空发动机含铼高温合金及叶片的生产和销售，延伸公司现有产业链，丰富公司目前的产品结构，公司将成为一家集原矿开采、铼金属提炼提纯、含铼高温合金冶炼、叶片制造、叶片维修与回收为一体的全产业链的铼材料公司。
    对此，公司董事会秘书赵卫军在采访中也表示，近年受全球钢铁、化工等行业持续低迷影响，公司钼产品市场需求没有出现明显增加，此次做铼高温合金和后续高温合金叶片项目，公司利用自身资源优势，对产业链进行延伸完善，这个项目利润附加值相比以前单纯采矿利润高的多，期望成为公司新的利润增长点。