青荣城际铁路的若干最新问题解答

一、青荣城际铁路的概念：标准名称：青荣城际铁路 类型：有砟客专 速度级别：250KM\H 采用CRH动车组列车。

二、青荣城际铁路开通的时间。
（1）计划于2014年12月26日开通烟台、威海、荣成到济南方向的动车。只能由烟威地区直接去往济南方向，不能到达青岛方向。想去青岛可以动车去即墨然后大巴到青岛。
（2）计划于2015年下半年开通即墨——青岛北区间。届时可以实现烟威地区与青岛通动车。原因是济青高铁和青连铁路的设计问题。
（3）至于烟台方向是到底能到烟台站还是烟台南站的问题。年底烟台南站可以确定能用，通烟台站估计要明年了。（个人看法）

三、车次、目的地问题。
（1）2014年底计划开通北京、上海方向的G车。去往北京、上海方向必走京沪高铁。去往北京方向沿途可以停靠德州、沧州、天津等站。去往上海虹桥方向可以停靠泰安、曲阜、徐州、苏州、南京等站。
（2）去往别的方向可以选择动车到潍坊或者济南换乘，这两个站换乘比较方便。
比如，到潍坊站换乘广州方向的G275\8，武汉方向的G260，杭州方向的G284、G256，长沙方向的G290，合肥方向的G242、G248，沈阳、哈尔滨方向的G1248、G1208以及长春方向的G1268等等。其他方向可以换乘、换乘……比如高铁发达的杭长地区。
（3）虽然开通了北京、上海方向，但不会在青荣城际每一个车站都停靠，这种情况下可以选择离目的地近的站点下车后换乘或在停靠车次多的车站换乘。

四、关于线路长度、票价、运行时间问题。
（1）青荣城际正线长度299KM+，胶济客专济南站到即墨站的距离大约为350KM。正线还要去掉青岛北——即墨的距离(20多KM)。所以不要再询问哪个站到哪个站多少千米，因为无论多少千米，您该坐还得坐。
【参考：以济南为起点，到淄博110KM，到潍坊是210KM，到胶州北是330KM】
（2）票价问题：
济局票价一直都很良心，不像某铁。之前吧里盛传很多版本，最终还是要铁路部门来确定，估计和盛传版本（烟台150、威海180）的差距也不会太大。青荣方便了出行，就算贵一点点，也可以接受吧。
参考：1.北京南——济南的G是184.5元。上海虹桥——济南的G是399.5元。
2.济南到淄博（胶济客专G\D同价）34.5元，到潍坊64.5元、胶州北99.5元。
大家可以参考计算。
（3）运行时间：
楼主每次从济南坐G181、G231（沿途只停淄博、潍坊），经过即墨站时大约是2小时零8分钟。青荣开通后，加上在胶济客专的停站以及在青荣上的停站，估计最后到烟台3.5小时，到威海4小时多。
参考：北京到济南的G大约在2小时左右，上海虹桥到济南的G大约在4小时左右。
济南到淄博、潍坊、胶州北的时间分别是00:48、01:20、01:58.

五、运行速度等其他问题。
（1）铁总将250KM\H的有砟客专限速210以下，青荣也就是这么个速度，通过联络线时要减速，联络线最大速度160其青荣与胶济客专联络线的设计通过量是36对\天。
（2）车型：计划用CRH2A（绰号带鱼）跑管内，也就是到济南的车。北京、上海方向的G车应该是380系列，380B（绰号兔子）\380C（绰号大白鲨）的可能性更大。
（3）最近开始联调联试，等“黄医生”来了会按照275KM试验，大家放心 。现在所说的220是断章取义。