茨坪脚大桥 科技创新的车头拉着进度跑
编者按:
夏秋之交,暑气蒸腾,贵州重点工程的建设者们却一刻不停,奋战工地。本报组成特别报道组,先后奔赴厦蓉高速公路贵州段、贵广快速铁路、构皮滩水电站、
金黔在线讯
正在钢筋组督促施工进度的中交第二航务工程局有限公司格都段项目经理龚德林指着后山说:“大部队都转移到那边的预制场去了。很快就将进入桥的上部结构施工。3个月前,这里还是只见山不见“桩”,可要不了多久,
龚德林说,众多的特长隧道、高墩大跨桥梁,增加了厦蓉高速公路贵州段的施工难度。凭借新技术、新设备、新工艺不断破解施工难题,是保持高质量快进度的法宝。为了让大桥的“筋骨”强健,在桥墩的施工中引进了北京一家公司生产的新型悬臂模板,与传统的产品相比,新型该模板拼装简单方便,混凝土浇筑后,气泡明显减少,视觉观感更好。施工进度增快近两倍。
搭建施工人员专用通道,施工单位一改钢管搭设支架、木板铺设通道、在桥墩上预埋爬梯的旧法,采用新型门式支架技术。加快了施工进度,提高了安全系数,降低了工程造价。
自去年5月正式动工,至今茨坪脚大桥的施工总进度已达53%,最迟今年9月10日开始架设桥梁。
省高速公路开发总公司厦蓉高速公路格都段总监理覃俊告诉记者:“茨坪脚大桥在榕江格龙至都匀段算是个小兄弟。整个路段有14座大型桥梁,桥墩最高的达140多米,单跨最长的有
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厦蓉高速公路格都(榕江格龙至都匀)段,总长
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