凡是去过澳门的朋友,估计都会对澳门的摩托车(澳门人称“电单车”)有极深的印象,密密麻麻、整整齐齐,那阵势,就像正在等待检阅的部队立在街边,仿佛你喊一声“同志们辛苦了!”他们还会回你一句“为人民服务!”每个人都会为之震撼。澳门的摩托车俨然已经成为澳门人生活,甚至文化的一部分。可如果按照内陆官员的理论,澳门地方小,人口密,外来人口多,摩托车不安全,横冲直撞,堵塞交通,污染空气,还有可能成为飞车抢夺的作案工具,澳门政府怎么能够不禁摩呢?是啊,澳门政府为什么不禁摩,还是先随我看看再说吧!
澳门摩托车数量庞大,气势恢宏,宛若待检阅的队列,99.9%以上都是女装踏板摩托车
当然偶尔也会有这么一两辆很酷的摩托车,不过少之又少
澳门的摩托车整齐有序的停在大街小巷上,有时都不知道这些车是怎么进去的,或怎么出来
无论是在低矮古老的澳门历史城区
还是奢华现代的赌场大楼前,到处都可以看到这样的阵势
摩托车头都是朝着一个方向,好像在齐刷刷地敬礼
澳门人停车技术了得,摩托车紧紧相偎,我一直很不明白他们是怎么把摩托车塞进这么小的空间的
当然,除了摩托车,有时候也很纳闷这些汽车是怎样停进这些桥底的,或者又怎样出来的,难不成澳门人都会少林铁砂掌?
澳门是座小城,28.6平方公里的土地面积上生活着50多万人
澳门人口密度为每平方公里18581人,而中国大陆不过每平方公里130人左右,东亚的国家和地区,其实除了蒙古国,人口密度都比中国大
澳门半岛的人口密度更是达到每平方公里25000人,堪称世界第一
澳门街道大都狭窄,楼房高而密,普通人住宿环境可谓恶劣
两车道是澳门最常见的街道
很多街道两边停了车后,还只够一辆车通行
即使是澳门的市中心——新马路,也不过是三车道,和内陆城市当然无法比
狭窄的人行道窄到有时两人相遇都要侧身而过
而且澳门面积不大,摩托车理所当然是澳门人的最主要交通工具
可中国的大城市基本都禁摩了,据说中国已经有100多个城市禁摩了,我不知道这个数据对不对
理由当然五花八门,有的说摩托车排废气,不环保,可谁都知道汽车排废气更多
还有的说摩托车横冲直撞,影响交通安全,造成交通堵塞,澳门这么小地方,这么多人,我倒没看到摩托车影响交通安全,北京禁摩多年了,交通也没见好到哪里去
还有的说抢劫犯飞车抢夺就是利用摩托车,这种逻辑真的很好笑,难道禁摩了就不会有抢劫犯了?这样看来应该把强奸犯的作案工具也没收掉
还有的说摩托车可能非法营运,管理不好的就禁止,这倒也符合我国目前国情
小小的澳门,窄窄的街道,一切井然有序
澳门为什么不禁摩?其实这个问题不该这么问,应该问:中国凭什么要禁摩?澳门、香港、台北,哪个城市不比内陆那些禁摩城市的人口密度大,但港澳台或者国外大城市好像都没有禁摩的说法,而且无论哪部中国法律都没有规定摩托车不可以在城市中骑行,骑摩托车本来也是一种公民自由选择的权利,它给低收入者提供了诸多方便,当然凡事有利皆有弊,但管不好就禁,或者根本就是把禁摩作为一种政绩,我觉得这样的执政理念并不可取。
澳门是公民社会,禁摩的后果可想而知,上十万摩托车车主不仅可能会集体问候特首老母,还有可能会让他寝食不安,坐立不稳。当然,澳门政府的执政理念是积极不干预政策,我想也不会出台“禁摩”这样低级的规定。
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