在龙腾大道和亲水平台间的绿化带中蜿蜒着旧时留下的铁轨。
生锈的铁轨、杂乱的野草、漆黑的枕木、碎石道渣，显示了当年工业的脉络。
是的，这里便是曾经的南浦车站，一个老上海人耳熟能详的火车站。
1907年，满清王朝即将进入它的覆灭时段，上海，因了1843年的“五口通商”，将城市最早的一个火车站建在了徐汇滨江的这个地方，当时称为为日晖港货栈，是中国最早的铁路货运站。
1908年4月20日，上海南站和日晖港站同时开通运营，而且上海南站还开通了至松江站的客车。
1937年，八一三事变爆发，上海南火车站被日军炸毁，其货运业务和小部分客运业务被日晖港货栈接收，后者改称日晖港火车站。
解放后的1958年，此站又更名为上海南火车站。
1978年起，因上海火车站（新客站）的建设，此站又揽下了上海火车东站的水陆联运业务。
1983年，上海南火车站的浦江码头进行了大规模改建，令码头能够停泊排水量达2000吨级的货轮。
2006年，由于新建的铁路上海南站启用，此站遂更名为南浦火车站。
由于站址位于2010年上海世博会场馆规划范围内，故南浦火车站于2009年6月28日被关闭，正式退出了历史舞台。
现在，在南浦火车站原址上保留了一段铁轨、沿江龙门吊和一台火车头以及几节绿皮车厢，作为历史见证。
在这绵延数公里的江滨，最惹眼的便是这霸气无比，高大“入云”的塔吊。
在江水滚滚与绿茵融融之中，这两台“巨无霸”犹如从充满着尘霾、煤灰和嘈杂的码头中走来的历史巨人，诉说着它当年辉煌的历史。
2010年4月底世博开幕前，这一段徐汇滨江绿地竣工开放了。
如此漂亮的江滨，不是这几台龙门吊，有谁还能知道这里曾经是繁忙的铁路火车站？
当你将视线沿塔吊平移，在它末端落下，你便看到了一个机车库般的房子，墙是老上海般的暗红，明净的玻璃窗反射着黄浦江的景色，这是被叫作18线的车库。绕过这个车库，你便看到了月台，和月台边上正十分宁静等候着的一列火车。
一列火车停放着，像个站台。（上面照片下载于网上）
这台火车头是1987年大同机车工厂出产的隶属上海铁路局金华机务段的8145号。
火车头后，挂着四节车厢，这是全中国人都熟悉的绿皮火车，它安静地等候着，似乎准备再次嘶吼出发。
以上火车照片拍摄于2013年9月。最近想故地重游，但此处建筑已拆除，正在施工。想必一定有更好的方案，进行改造，火车头肯定还会回来的。
以下的照片也拍摄于2013年9月，记录了徐汇滨江铁路遗址的秋色。
铁轨已然生锈，上有暗红的铁锈斑斑点点，在枕木与枕木之间，开满了不知名的野花，长满了不知名的野草。
那铁轨一路延伸而去，直到我的视线被远处的野花、野草彻底遮蔽。收回目光后，思绪依然恍惚，一声长鸣仿佛又在耳际缭绕，昨日似在我的眼前复活。
从网上下载了几张南浦站的老照片。让我们记住徐汇滨江的历史。
