金刚川：美军打垮德军的杀手锏，为啥用在志愿军身上就失灵了？

《金刚川》的故事，主要是围绕着一座桥来展开，剧情大概就是美军炸桥，我军修桥，美军反复炸桥，我军又反复修桥，美军的目的在于切断我军后援，以扭转战役的局势，我军的目的是为了保障大部队顺利过江，按时发起金城战役的总攻，两军交战，断粮草是个手段，尤其是当人类拥有了空军之后，还结合空军发明了不少新的战术，有一种战术叫做“空军协同攻势”，也叫做绞杀战。

最经典的绞杀战：1944年3月，盟军针对意大利北部德军使用的一场空袭，这次空袭以铁路线为主要攻击目标，目的就是破坏德军后方的交通与运输线路，阻止德军为安其奥滩头和古斯塔夫防线运送物资。在盟军猛烈空中攻势下，德军后方铁路线受到严重破坏，技术装备和弹药到前线的时候，也会损失一大半，因此这一招也成了二战美军对付德军“利器”，为打垮德国立了大功。

1950年6月25日，朝鲜战争爆发，因为朝鲜半岛在地形交通线构成和战线分布上，都与亚平宁半岛非常一样，所以美军把对付德军的绞杀战，运用到了朝鲜战场，朝鲜战争初期，朝鲜军队就尝到空中绞杀的厉害，在美国空军高强度的轰炸下，朝鲜北部在日本殖民期间，建立起来的发达工业设施，大部分都被炸坏了，甚至连武器装备都没办法自己生产，只能从苏联进口，战火打到我国鸭绿江，严重威胁我国人民生命安全，由于缺乏弹药和食品补给，在前线作战的朝鲜人民军部队的战斗力，受到了极大削弱，不得不求助中国。

1950年10月，志愿军入朝参战，随着战线的逐渐南移，很快志愿军也遇到和朝鲜人民军一样的问题，当时美军在朝鲜上空，已经拥有十个联队外加四个大队的空军，共计1100架各种型号的战机，而且大部分美军队员都参加过二战，有着丰富的经验，对于轰炸非常得心应手，而志愿军由于缺乏防空武器，后勤物资只能夜间运输，加上朝鲜道路狭窄，美军轰炸机不断骚扰，路面损毁严重，入朝七个月里志愿军就损失了3000多台汽车。此时朝鲜又遭遇了40年未遇到的洪水，美军又加大了空袭力量，每日以大规模编队，不分昼夜的轰炸志愿军后方铁路，迫使志愿军在停战协议上签字。

美军高强度轰炸下，刚入朝的志愿军后勤运输损失惨重，1951年4月，三登地区80多车物资受到轰炸损失，志愿军在第五次战役期间，仍未穿上新的军衣，其次志愿军一个汽车团，由于在躲避空袭过于集中，被美军的对地攻击机一次扫射就损失汽车70余台，战斗很惨烈，美军增派空中力量，战机达到1680架，美国远东空军司令，第五航空队司令，曾经说过这样一段话，对志愿军运输全面轰炸，能将削弱到如此程度，以第8集团军发动一次地面攻势，即可击溃，迫使其缩短补给线，而退入满洲境内，美军就是这么狂。

美军仗着拥有世界上最强大的武器装备，可以直接对志愿军的薄弱部位进行攻击，《金刚川》的故事就是一个缩影，影片中美国空军对桥梁的反复轰炸，发生在朝鲜战场上的每一个角落里，这一招让志愿军在前期吃了大亏，志愿军究竟是怎么应对美军空袭的吧！

第一修建隐蔽所，朝鲜半岛多山和山洞，因此志愿军战士在朝鲜的山崖山脚山洞，修建了隐蔽仓库，有的将矿洞山洞隧洞造成掩体，这样一来志愿军的汽车即使在白天也能够行驶了，美军飞机一来，就直接躲进隐蔽点，飞机一走再出来前进。

第二修建假目标，志愿军战士用草袋子、破汽车等外加上一些树叶作为掩饰，放在显眼的地方吸引轰炸机来轰炸，有的部队甚至在晚上点上几个电灯泡，也能吸引美军来轰炸，这些假目标到处都是，无形之中增加了美军的消耗。

第三设立道路防控哨，在美军飞机活动频繁区域，每隔一到一点五公里，就配备一个六人组哨位，次要交通线，每隔二点五公里，配备一个三到四个哨位，防空哨位组成员，24小时在道路制高点上，一旦发现美军出现，便向运输队发出警报，待美军离开后再解除警报，这个方法为志愿军减少了不少损失。

一个人可以当10个人使用，即使如此一些主要交通要道还是绕不过去，比如朝鲜的新安州，这一地区是整个北朝鲜铁路和公路的咽喉，只要破坏这个运输必将陷入瘫痪，从1951年9月起，美军每天以5批100多架次的规模，对这一地区展开轰炸，为了保障物资顺利通行，通常美军白天炸完，志愿军晚上修好，第二天美军再将铁路炸瘫痪，我们再修好，比的就是耐力，谁坚持到最后，谁就是赢家。

1951年9月到12月，三角地区每个月只能通车7天，我们不能被动挨打，美军有轰炸机，我们有高炮师，志愿军集结3个高炮师，23个高炮营，和一个探照灯团兵力打击美军。志愿军在防空力量上的加强和铁路高修复率，使得美军于1951年12月，放弃了对三角地区的轰炸，曾打败德国的杀手锏在志愿军身上不行了，他们想不明白，我们为什么冒死修路修桥，一遍又一遍？为了运输物资能顺利达到前线，为了战斗的胜利，我们破除了美军的绞杀战，靠惊人的毅力把物资一次次运送到前线战场。