根据央视新闻报道，截至11月29日，中欧班列东通道满洲里口岸通行班列累计突破了两万列。此外，中欧班列东通道今年首次突破了5000列大关，创下了历史新高。尽管俄乌冲突给中欧班列的发展带来了巨大不确定性，但中欧班列仍然实现了逆势增长。
中欧班列是中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家的国际铁路联运班列，起点是中国重庆，途径俄罗斯及哈萨克斯坦，然后穿过白俄罗斯抵达波兰、芬兰及波罗的海，终点是德国的杜伊斯堡。截至目前，中欧班列已经是全球最长的货运铁路线，遍及沿线240多个城市。由于中欧班列途径俄罗斯，受俄乌冲突爆发后西方制裁影响，中欧班列的物流体系在初期遭遇到了自运营以来的最大危机，中欧班列欧洲业务在3月份时大幅萎缩了3到5成。据此，西方媒体开始唱衰中欧班列。但是，中欧班列在一季度整体上仍实现了同比增长，上半年更是同比暴增36%。那么，是什么原因导致中欧班列逆势暴增呢？
首先，俄罗斯贸易开始“向东转”。在西方国家全面制裁俄罗斯海运和贸易后，俄罗斯不得不寻求替代方案，中欧班列就成了俄罗斯的“救命稻草”。中俄双边贸易在前5个月就达到了658亿美元，同比大幅增长28.9%。这就为中欧班列的运营注入了巨大动能，源源不断的大宗商品从俄罗斯装载上车运往中国，中国深加工的工业产品再通过中欧班列运往俄罗斯。
其次，欧洲国家依赖于中欧班列，客观上给俄罗斯留下了一线生机。欧盟在对俄制裁条款中，并没有涉及中欧班列，反而与俄罗斯难得达成了默契。要知道，中欧班列最重要的目的地正是德国，因此，德国的工业体系已经严重依赖这条班列，无论是零部件等工业品进口，还是德国汽车的出口，都离不开中欧班列。更重要的是，美国挟持欧洲站队对抗俄罗斯，已经让欧盟饱受反噬之苦，持续的能源及经济危机时刻在挑战着欧洲人的忍耐底线。因此，即使从自身利益出发，欧盟也不愿意制裁中欧班列。
再次，以德国为首的欧洲国家开始转向中国。俄乌冲突不但在政治层面上导致了欧盟内部的分歧越发严重，在经济层面上，更直接导致了因能源危机产生的经济危机。意识到问题严重性后，以德国为首的欧洲国家再次将目光转向中国。说白了，就是想要中国在关键时刻拉一把。11月初，德国总理朔尔茨访问，释放的一个重要信号就是主张加强中德之间的经济合作。继朔尔茨后，欧洲理事会主席米歇尔也即将访华，不出意外，经济合作仍会是双方讨论的主要议题之一。
中欧班列超乎预期的增长，再次证明了中国提出的“一带一路”倡议是顺应大势和时代要求，能更好地满足沿线各国人民的需求。中欧班列繁荣根本原因在于，沿线各国对“一带一路”倡议重视和支持。沿线各国，历经十余年的探索和实践，使得中欧班列不断发展壮大，真正的为沿线国家、中外企业和带来实惠，得到了国际上的普遍赞誉和认可。
与此相对的是，美国正在走了一条“作死”路线。美国为缓解本国的经济压力，出台《通胀削减法案》，开启了对欧洲制造业的虹吸模式，疯狂向欧洲经济吸血，美国不公平不正当的竞争惹怒欧洲。对于美国的意图，欧洲国家已幡然醒悟，开始反击美国的补贴法案，并采取行动积极“脱美”自救，纷纷转向与中国的合作。
从现实角度出发，中国构建的是新发展格局，互惠互利，为包括欧洲国家在内的各国企业，带来更好，更广阔的发展机遇；美国则是一心贪恋霸权，采取的是依附于强权下的自私自利行为。孰是孰非，欧洲各国心知肚明。从某种程度上说，中国要“感谢”美国，美国对欧洲的始乱终弃和不仁不义，让欧洲清醒，美国也必将为自己的错误决定和行为付出惨痛的代价。
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