根据央视新闻报道,截至11月29日,中欧班列东通道满洲里口岸通行班列累计突破了两万列。此外,中欧班列东通道今年首次突破了5000列大关,创下了历史新高。尽管俄乌冲突给中欧班列的发展带来了巨大不确定性,但中欧班列仍然实现了逆势增长。
中欧班列是中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家的国际铁路联运班列,起点是中国重庆,途径俄罗斯及哈萨克斯坦,然后穿过白俄罗斯抵达波兰、芬兰及波罗的海,终点是德国的杜伊斯堡。截至目前,中欧班列已经是全球最长的货运铁路线,遍及沿线240多个城市。由于中欧班列途径俄罗斯,受俄乌冲突爆发后西方制裁影响,中欧班列的物流体系在初期遭遇到了自运营以来的最大危机,中欧班列欧洲业务在3月份时大幅萎缩了3到5成。据此,西方媒体开始唱衰中欧班列。但是,中欧班列在一季度整体上仍实现了同比增长,上半年更是同比暴增36%。那么,是什么原因导致中欧班列逆势暴增呢?
首先,俄罗斯贸易开始“向东转”。在西方国家全面制裁俄罗斯海运和贸易后,俄罗斯不得不寻求替代方案,中欧班列就成了俄罗斯的“救命稻草”。中俄双边贸易在前5个月就达到了658亿美元,同比大幅增长28.9%。这就为中欧班列的运营注入了巨大动能,源源不断的大宗商品从俄罗斯装载上车运往中国,中国深加工的工业产品再通过中欧班列运往俄罗斯。
其次,欧洲国家依赖于中欧班列,客观上给俄罗斯留下了一线生机。欧盟在对俄制裁条款中,并没有涉及中欧班列,反而与俄罗斯难得达成了默契。要知道,中欧班列最重要的目的地正是德国,因此,德国的工业体系已经严重依赖这条班列,无论是零部件等工业品进口,还是德国汽车的出口,都离不开中欧班列。更重要的是,美国挟持欧洲站队对抗俄罗斯,已经让欧盟饱受反噬之苦,持续的能源及经济危机时刻在挑战着欧洲人的忍耐底线。因此,即使从自身利益出发,欧盟也不愿意制裁中欧班列。
再次,以德国为首的欧洲国家开始转向中国。俄乌冲突不但在政治层面上导致了欧盟内部的分歧越发严重,在经济层面上,更直接导致了因能源危机产生的经济危机。意识到问题严重性后,以德国为首的欧洲国家再次将目光转向中国。说白了,就是想要中国在关键时刻拉一把。11月初,德国总理朔尔茨访问,释放的一个重要信号就是主张加强中德之间的经济合作。继朔尔茨后,欧洲理事会主席米歇尔也即将访华,不出意外,经济合作仍会是双方讨论的主要议题之一。
中欧班列超乎预期的增长,再次证明了中国提出的“一带一路”倡议是顺应大势和时代要求,能更好地满足沿线各国人民的需求。中欧班列繁荣根本原因在于,沿线各国对“一带一路”倡议重视和支持。沿线各国,历经十余年的探索和实践,使得中欧班列不断发展壮大,真正的为沿线国家、中外企业和带来实惠,得到了国际上的普遍赞誉和认可。
与此相对的是,美国正在走了一条“作死”路线。美国为缓解本国的经济压力,出台《通胀削减法案》,开启了对欧洲制造业的虹吸模式,疯狂向欧洲经济吸血,美国不公平不正当的竞争惹怒欧洲。对于美国的意图,欧洲国家已幡然醒悟,开始反击美国的补贴法案,并采取行动积极“脱美”自救,纷纷转向与中国的合作。
从现实角度出发,中国构建的是新发展格局,互惠互利,为包括欧洲国家在内的各国企业,带来更好,更广阔的发展机遇;美国则是一心贪恋霸权,采取的是依附于强权下的自私自利行为。孰是孰非,欧洲各国心知肚明。从某种程度上说,中国要“感谢”美国,美国对欧洲的始乱终弃和不仁不义,让欧洲清醒,美国也必将为自己的错误决定和行为付出惨痛的代价。
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