【太平洋汽车网 新车试驾频道】近期中大型七座SUV市场被炒的不亦乐乎，他们并非合资而是我们的自主产品，就在传祺GS8与哈弗H7L的较量高低未现的时候，长安又进来搅局并带来了自己的中大型旗舰SUV产品CS95，这款在车展时就颇受关注的新车型在零下20度的长白山迎来了它的首试，或许第一眼并没有GS8设计的那么让人印象深刻，但是内在却尤为强悍，这货真的是重量级的。
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CS95的竞争对手锁定了GS8、H7L以及部分合资对手比如汉兰达，相比其他产品它的卖相还是不错的，且尺寸也够大，而我们试驾的这款顶配车型在配置等方面都十分完备，在正文开始之前，我们先从一下几个点快速了解以下CS95的产品亮点。
CS95：武装到牙齿的科技与安全
CS95的造型不惊艳，但比较耐看，设计也有亮点我们后面再说，因为它的配置的丰富程度可比外观更具诱惑力。
智能：语音控制系统比想象的强大
车载智能互联系统是目前比较热的关注点，CS95的功能也不少，同时也支持语音控制，但是他的强大在于他链接网络之后更加便捷智能，你可以通过它查找机票航班，股市，也可以调取所有的新闻热点，下面我们通过一段视频向大家展示。
驾驶模式与智能四驱
CS95的四驱系统来自博格华纳全新一代的NexTrac智能四驱电子控制系统，它的介入时间很快不到一秒。但在冰雪路面中由于我们配备了雪地轮胎，所以速度快了可以选择是AUTO四驱模式，而四驱锁止模通常只能保持在时速40km/h以下，我们可以理解为是脱困模式，由于本次试驾条件有限我们并没有对这套四驱系统进行更系统的测试，在拿到试驾车之后会进行测试，特此说明。
七座：空间和舒适性不是问题
不错的车身比例与规整的车身结构布局，还有2810mm的轴距表现，CS95的后排空间实用性大大提升了，而且在后排空调、电源接口和全景天窗的帮助下，后排乘客的舒适性更为明显，在后面空间体验中我们再详细介绍。
长安CS95：设计比GS8亲切，比H7L更多亮点
既然说是重量级从表象来说，它的车身尺寸比GS8和H7L都要大一些，接近5米的车长与更宽的车身让他看上去体型更健硕，不过相比GS8来说，CS95在设计上走的是亲和的路线，所以它相当容易被人接受，但相比H7L它的设计亮点更多一些。
长安也承认CS95在设计上更为稳重，但绝对不是保守，在外观方面有着不少的设计特点，协调的车身比例也让这位大块头显得精神极了。车头的整体样式是很家族化的设计，不过前格栅更大的尺寸和品牌标识也更为醒目。而侧面隐藏的D柱设计与自然过渡的车身流线，尺寸虽大，但不显笨重，规矩且越发精致。
内饰：材质更高级，语音控制功能强大
CS95的内饰更注重实用性，车内搪塑材质给人不错的印象，而门板上也应用了皮质包裹，用料比较实在，但是在内饰设计上却是比较中规中矩的。方向盘上集成了语音、音频控制等功能，而下方右侧还带有ACC自适应巡航功能，这是全段巡航0-150km/h都可以实现停车跟车功能。
中控台的设计简洁，因为大多数的操控按键都集成到了中间的液晶显示屏中。而物理按键都是一些常用的如空调、座椅加热/通风以及为数不多的几个液晶屏的主控按键，操控起来还是比较便捷的。
空间：座椅、储物与乘坐
CS95的座椅不仅带有座椅通风加热，同时还提供了座椅记忆功能，除了按摩似乎已经别无奢求了。座椅的舒适性也不错，属于那种软性比较适中的，长时间驾驶也不会觉得累。另外，车内的储物空间也很多，CS95可以满足更多的储物需求，而后排提供的家用电源接口的便利性则是不言而喻的了。
CS95拥有2810mm的轴距尺寸，也因为整车外观设计的比较规矩，所以它的内部空间表现还是令人满意的。对于身高1.76米的体验者来说确实是小事一桩，头部和腿部的余量都很充足，而第三排空间的表现其实和大多数的七座SUV产品腿部表现都不富裕，但好的一点是车顶设计平缓规整，所以头部与横向的空间都很好，也感觉不到那么压抑，这是优势。
驾驶：和外表一样稳重
长安的核心动力新的2.0L涡轮增压直喷发动机，在来之前就听老湿们说这台发动机的参数很不错，而经过比较这台发动机也确实在参数上超过传祺GS8与哈弗H7L，最大功率达到了171千瓦，可在1700-3500转爆发360牛米的最大扭矩，而官方称1500转扭矩输出可达到85％，听上去确实不错，就参数来讲目前确实处于领先水平。
CS95并没有使用双离合变速器，而是匹配了一台来自爱信的6速自动变速器，从可靠性上考虑这自然是个明智的选择，而实际上这台变速器也确实有着不错的实力，对于这台2.0T发动机来说，可承受的最大扭矩为450牛米完全满足发动机的动力条件，同时0.8秒的换挡响应速度也很不错，至于匹配如何我们下面就来看看。
一般来说，凭借这台2.0T动力的参数表现即便应对CS95这样的大块头也没有任何问题，但是在驾驶的过程中你会发现，油门的调校不是很灵敏，脚感偏向沉稳的风格，而且动力的表现也极为线性，他在调校方面更注重舒适性，没有大扭矩带来的突兀感，表现出了极佳的亲和力，这与哈弗H7L那种特别贼的调校是截然相反的，稳重内敛是它对这个级别产品的理解，从外观与内饰设计的风格上我们就能看出这一点。
我个人还是觉得这个模式下的动力响应不够灵敏，所以调节到运动驾驶模式进行尝试。在sport模式下车辆的反应变得更为果断了，它不在那么内敛，而是表现出色更多的活力，油门的响应能够很快跟上你的节奏，持续加速动力的储备充足，这种感觉是对动力的表现特别淡定，一点也不担心它的后续动力问题，但是也只是比之前更有活力罢了，缺少了一些激情，因为在调校方面CS95都被打理的很平顺，或许你会觉得它不够暴躁，但是你绝对不会讨厌这种持久的，信心十足的感觉。
底盘悬挂系统还是保证了更高的舒适性，但是他的悬挂并不是很软，支撑性比较充足，毕竟这么大的车身尺寸要更好的控制侧倾的发生，而在实际体验中我们也感觉到侧倾支撑很合适，既保证了舒适性还具备不错的稳定性。但是在颠簸路面我们也发现，它在经过减速带时悬挂过滤震动不是很干脆，对路感的处理也太过细致了。
结语：
CS95确实是一台更全面的家用七座SUV，尽管我们还不知道售价，试驾的车型也是顶配版本，但是不可否认，在它身上的智能科技与实用性、包括车辆性能的表现都是一台优秀的家用车型选择，相比GS8它的科技配置更多，而比哈弗H7L它在设计上也更为优秀，如果你喜欢它的稳重绅士的驾驶风格，那么这个产品绝对值得您等一等。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）
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