当大家独自在驾驶汽车的时候，经常会碰到需要拨打电话、设置导航、调节空调、控制多媒体甚至开关天窗的时候。这时最安全的做法当然是停在路边，操作完再继续驾驶，但我想绝大多数人都会嫌这样太麻烦，而选择盲操或者稍微分心数秒，这样做一般来说也是没问题的，但碰到突发情况多少还是影响反应速度的。考虑到这种情况，很多厂商都推出了语音交互系统，之前这种多出现在高档车型上，而现在慢慢的10几万的国产车型也都逐渐搭载了这种系统。
小编在试驾很多车型时都尝试了语音交互系统，包括几十万甚至上百万级别的车型在内都存在有识别速度慢，识别率低的问题，在尝试几次都不能如愿操作之后，慢慢也就放弃该功能了。不过最近在试驾一些国产车型的时候却让我对语音交互系统改变了看法，首先是识别速度和识别率的提升，其次是可操作的功能也更多。下面小编就推荐语音交互系统最好用的几款SUV，希望对您购车有所帮助。
搭载车型：长安CS75尚酷版
搭载系统：in Call智能车载互联系统
长安CS75尚酷版搭载了全新的in Call智能车载互联系统，语音识别速度非常快，同时识别率很高，并且可以随时打断抢说。可以通过口令“小安，你好”或方向盘按键来唤醒系统，可以用语音操作开启/关闭天窗、控制空调温度/风量，设置搜索导航、拨打电话及控制多媒体。
尚酷版车型延续了CS75硬朗、阳刚的外观设计，大气、端正的整体设计符合大多数国人的审美。前进气格栅加入一根较粗的镀铬饰条，并且在饰条上面刻有“CHANGAN”的品牌名称，硕大的字母让前脸看起来也更有气势。大灯组与进气格栅连接为一体，拉伸横向视觉宽度。双圆环LED日间行车灯配合氙气大灯看起来更炯炯有神。
侧面硬朗的线条肌肉感十足，上扬的腰线加上轻微的溜背造型提升运动感，下方及轮眉的黑色包围凸显SUV属性。长安CS75尚酷版车身尺寸没有变化，长宽高依旧为4650*1850*1705mm，轴距为2700mm，定位于紧凑型SUV。尾部造型依旧保持硬朗，下方黑色包围及银色护板与车头相呼应，双边双出排气运用镀铬处理，更为时尚动感。
内饰依旧采用了360°机舱式立体布局，并大面积运用软性材质包裹，细节更显品质。另外尚酷版还新增一款雅致棕色内饰。7寸液晶仪表新增多媒体播放信息、简易导航等内容，界面设计更美观，搭载内容更丰富。8寸中控屏集成了In Call智能车载互联系统、全景泊车、车身控制个性化设置等全新功能。PM2.5过滤+离子发生器+ AQS空气质量控制系统可以给车内带来更清新的空气。此外1.12m2全景天窗支持语音控制，同时可以感应雨量从而实现自动关闭。
动力方面，新推出的尚酷版车型搭载了1.5T GDI涡轮增压缸内直喷发动机，总功率125kW，最大扭矩230Nm/1950-4500rpm。与发动机匹配的是爱信第二代6速手自一体变速器。
配置方面，尚酷版部分车型加入了六大智能安全系统，包括ACC全速自适应巡航系统、PAB预警辅助制动系统、LCDA智能并线辅助系统、LDW车道偏离预警系统、APA自动泊车辅助系统、高清版360°AVM全景影像系统。除此之外，部分车型还配有胎压监测、陡坡缓降、ESC电子稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、HBB液压制动辅助功能等配置。
搭载车型：名爵ZS
搭载系统：斑马智行系统
名爵ZS搭载了上汽与阿里集团合作的基于Yun OS的斑马智行系统，你可以通过口令“你好，斑马”，或者按下多功能方向盘的语音控制键就唤醒系统，可以操作多媒体、空调温度/风量、搜索导航、拨打电话等功能。同时该系统还可以通过联网来实现更多的操作，如查询天气等等。
外观上看，名爵ZS还是很有标识度的。全新的设计风格，采用了菱形格纹的前进气格栅，侧面主要使用较为简单的线条，力求简洁时尚。前车灯也比较有特色，前大灯远近光一体的设计搭配“宝瓶口”形状的LED日间行车灯看起来非常时尚。
定位于小型SUV的名爵ZS车身尺寸为：长4314mm/宽1809mm/高1648mm，轴距为2585mm，在同级中宽度和高度有一定优势。车身比例上，名爵 ZS致敬欧洲经典比例美学，视觉重心向后，实现了向前冲的效果，这在某些定位运动的豪华品牌上同样是在使用的设计。ZS采用了规格为215/50 R17的玛吉斯品牌轮胎，五辐双色铝合金轮圈颇具设计感。此外，中低配车型的轮胎规格则为215/60 R16。
讨好年轻人很容易让一款车进入到“堆砌设计”的窘况，名爵 ZS尾部并没有采用过于繁杂的设计，后部层次处理很清晰，第一时间看上去目光会落在“MG”的LOGO上。
内饰设计灵感来源于欧洲的马术，名爵ZS的整体布局简洁干练，将提供四种不同的内饰搭配方案勇士棕配色采用黑棕搭配，冷暖颜色的对比，整体风格精致典雅。涡轮式出风口、风镜式仪表盘、小幅运动式真皮方向盘，全系标配8英寸高清大屏，打造移动汽车的互联网生活。中控台、门内扶手都使用了大面积软材质包围，真皮运动座椅更是将身体紧紧吸附，一键直达的物理按键简约实用，随处可见的欧式双缝线提升了整体的品质感。
配置方面，名爵ZS配备了8英寸液晶屏、车身稳定系统、车联网、天窗、倒车影像、ESP动态稳定控制系统、涡轮式出风口、风镜式仪表盘、小幅运动式真皮方向盘等。此外，基于YunOS系统的斑马系统主打互联网牌，内部功能已经不局限于常用的多媒体播放、导航等功能，而是进一步增加了CarPlay/CarLife手机互联、语音控制等诸多功能，其中语音控制甚至还可以指示车辆打开/关闭天窗，语音辨识相当准确，能够提升使用者的好感。
动力方面，上汽名爵ZS有两款发动机1.0T三缸涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机。其中搭载1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率为125马力，峰值扭矩为170牛·米，传动系统匹配来自爱信6速自动变速箱。另外，1.5L自然吸气发动机是将之前的1.5L发动机多处经过调整和优化设计，它的最大特点是使用了阿特金森循环，其最大功率提升了8kW，扭矩提升15N·m。根据官方的介绍，搭载此款发动机的名爵ZS可达成百公里5.8L超低油耗。传动系统匹配的是5挡手动或4挡自动变速箱。
搭载车型：荣威RX5
搭载系统：斑马智行系统
荣威RX5与名爵ZS一样均搭载了上汽与阿里集团合作的基于YunOS的斑马智行系统，可以通过语音操控多种操作，同时通过互联网功能实现更多操作。
外观方面，荣威RX5围绕着“律动设计”进行设计，设计核心为东韵西律，强调理性与感性的结合。车身融入了大量的中华传统元素，前脸的造型很有层次感，大灯内部采用了如意造型，搭配着车尾小提琴样式的尾灯设计，都体现了新车东西结合的设计理念。
车身侧面的线条丰富，微微上扬的腰线和车顶向下的倾斜也营造出了较强的运动感，车身尺寸方面，荣威RX5长宽高分别为：4545mm*1855mm*1719mm，轴距为2700mm。
车尾的造型与车头遥相呼应，同样十分的耐看，贯穿车尾的镀铬装饰条让车尾显得更加的精神。断开式的尾灯内部造型十分精致，很有辨识度。
内饰方面，内饰方面，RX5的造型简洁、时尚，宽大的显示屏科技感十足，并且还搭载了阿里云自主开发的车载操作系统。在中控台和门板等人能触摸到的地方都采用了大量的软质材料进行包裹，看起来很有质感。
配置方面，荣威RX5将全系标配导航系统、蓝牙电话、后座出风口、主/副驾驶席安全气囊、日间行车灯、后视镜加热和电动调节等配置;高配车型还配有无钥匙进入/启动、真皮座椅、温度分区控制、LED远近光灯、自动头灯(带转向辅助灯)、全景天窗、电动后备箱、后视镜电动折叠、发动机启停、定速巡航、车身稳定系统(ESP)、刹车辅助上坡辅助等配置。
动力方面，荣威RX5提供了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机来供消费者选择，其中1.5T发动机最大功率124KW，最大扭矩250N·m，变速器搭载6速手动变速器或7速双离合变速器;2.0T发动机的最大功率162KW，最大扭矩350N·m，变速器搭载6速双离合变速器。
搭载车型：吉利博越
搭载系统：3.0智能语音系统
博越3.0系统的智能语音系统不在只是单调的“你好，博越”“博越博越”的常规唤醒词，且支持自定义唤醒语。此外3.0系统还可支持多语言，可以识别各种方言，及设置播报发音人的发音。除了可操作空调、导航、多媒体、电话等，你还可以跟它进行交流，有点像苹果的Siri，并且识别速度、识别率不错。并且通过互联网功能，可以实现包括查天气、差机票/火车票等功能。
外观方面，博越拥有造型感很强的前脸设计，家族式涟漪状进气格栅得以保留，在吉利博越上其棱角更加犀利，散发着力量感。博越的进气格栅内部同样设计有“回”纹装饰，这是博越上随处可见的中国风之一。
博越的侧面造型集合了时下最流行的设计元素，其中包括贯穿车身的腰线、悬浮式车顶、贴合式行李架和低矮的车窗。设计师并没有将这些元素简单地堆砌，而是认真地将它们组合在一起，因此博越有着优美的侧身造型。吉利博越定位于紧凑型SUV，车身尺寸长宽高分别为4519/1831/1694mm，轴距为2670mm。
博越车尾的造型颇有几分美系SUV的风格，提高的“臀线”、车顶的扰流板、双边共双出的排气布局都体现出较强的运动感。新车后保险杠采用了双色设计，银色的护板不仅让车尾显得更加时尚，也增添了几分野性美。
内饰方面，博越主仪表台造型设计灵感来自杭州西湖拱桥，优美的轮廓曲线为乘客带来愉悦的视觉享受。水波纹中控面板，与拱桥曲线相得益彰，给人以柔若流水的细腻质感。中央扶手、门板拉手，源自中国书法的写意笔触，采用镀络工艺凸显质感。寓意着“连绵不断、吉利永长”的回纹被大量应用到博越的座舱内，从每一处细节为用户带来全新的品质体验。
动力系统方面，博越搭载2.0L和1.8T两款发动机，这两款发动机的最大功率分别为141马力和184马力。传动方面，与2.0L发动机匹配的是5速手动变速箱，与1.8T发动机匹配的是6速手动或6速自动变速箱。
总结：从实际体验中，这几款语音交互系统均有自己的特色，之前总说解放双手，但由于识别速度及识别率的问题，让这项功能普及率并不高。而现在这几款车型搭载的语音交互系统在识别速度与识别率均有明显的提升，也让这项功能不再鸡肋。
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