今年广汽三菱销量一路飘红，1-6月累计销量已达54,216辆，完成了10万辆年销售目标的54.2%。其中欧蓝德占据了主导地位，月均销量保持在6,000以上。上月，欧蓝德推出了荣耀版车型。广汽三菱还赞助了《歌手》、举办“唱·享2047”全民K歌半决赛等活动。通过一系列营销，广汽三菱实现销量良好增长态势，成为今年日系在华销量最大的一匹黑马。
回顾广汽三菱欧蓝德上市至今，其上市还未满一年就取得了如此不错的销量，对于三菱品牌来说确实应该值得庆贺。而销量佳绩的背后，更多的是品牌的完善、产品品质的提升以及后期宣传和营销网点的到位，毫无疑问，三菱的蓄力让其产品厚积薄发，终于和丰田、本田、日产等品牌站在了同一起跑线。
就在这段时间，师哥也有幸短期驾驶了一下这款车，今天就权当分享驾驶感受，和广大网友们交流交流心得。
我们都知道，国产之后的欧蓝德分为了2.0L、2.4L两种排量，5座、7座两种车型，五种配置，而师哥此次短期测试的车型为2.4L四驱精英5座版，为全系中的中配车型，售价为18.98万元，外观上除了车尾有广汽三菱的标识之外，其它地方和进口版本完全一样。
国产欧蓝德仍然采用一台代号为4J12的2.4L自然吸气发动机，发动机进行了微调，功率和马力都有所增加，最大功率192马力/6000rpm，峰值扭矩235牛·米/4200rpm，匹配一台模拟6速的CVT变速箱。
四驱系统方面， 广汽欧蓝德5座版欧蓝德采用了一套适时四驱系统，分为4WD ECO、4WD AUTO、4WD LOCK三种模式，其中4WD ECO模式通常状态下基本以前驱为主，当侦测到前轮打滑的时候后桥会分到30%的动力，4WD AUTO模式也是以前驱为主，前轮打滑时后轮可分到50%动力，4WD LOCK模式前后轴动力分配固定比例为50:50。
国产三菱欧蓝德在四驱系统方面依然保持了进口的水准，交叉轴、单前轮着地的三开放式滑轮组均可以通过，开过之后你会发现它的电子系统虽然在反应速度上有些慢，不过对于打滑车轮的制动和轴间传递动力的效果还是不错的，在车轮打滑几秒钟后便会将动力传递至对向车轮，这样的表现对于一台城市紧凑型SUV来说已经很不错了。
油耗方面，这几天开着它几乎都是走走停停的路况，但油耗的表现也是基本符合预期，行驶里程218.2公里，平均时速30km/h，最终油耗10.1升/百公里。要肯定的是，这个车的特点是在高速和通畅的环路情况下，就特别省油基本能到7个左右，一旦开始拥堵，油耗便蹭蹭上涨。由于拍摄视频需要，我们很多时候都是开空调、怠速走走停停的情况，所以表显油耗经常在16-17L左右，不过，只要开上快速路，欧蓝德的油耗便蹭蹭蹭下来了，总体来说，平均油耗在10L左右。
实际的驾驶感受上，虽然只小小地开了几天，但是我能明显地感觉到我驾驶的这台2.4L 四驱 五座版本的低转速扭矩很出色，油门的响应非常线性，完全不是我们印象中的日系车会有闯动的感觉，还是很适宜在城市中驾驶的。
2.4L 192马力的自然吸气发动机推动1.5吨左右的车型基本算得上刚刚好，你要追求动力带来的快感那只能加特技了。CVT变速箱尽职尽责，在你需要超车的时候会在第一时间把转速拉至4000rpm甚至5000rpm，丝毫不拖泥带水。
悬架的设定在小颠簸或者长波起伏的路面上也可以从容应付，主要以城市驾驶的舒适性为主，整体偏软，能较好的过滤路面细碎振动，舒适性不错。唯一不足之处在于对于减速带的处理过于粗鲁，不管通过速度快慢与否都会影响到车内乘客的舒适性，包括悬架回馈的动作和声音。
而刹车踏板的回馈力度比较容易掌握，释放力度也很线性，不过不知道是我个人操作不当还是刹车热衰减的原因。在等一个很大的红绿灯时，我踩着刹车居然出现了溜车现象，差一点就亲了前面车的小屁屁，吓得我赶紧挂P挡，拉手刹，希望这样的情况以后千万不要再次发生了。
关于行驶起来的噪音方面，我认为国产欧蓝德控制噪音的水平还是相当不错的，除了在120km/h行驶时能听到风噪之外，其余速度区间内的车内环境均表现优秀，发动机与轮胎的噪音基本被隔绝，对于乘坐舒适性也有一定帮助。
下面再来说下我这几天开下来的情况下不满意的地方。
其一就是三菱的空调虽然给力，但是后排却是全系都没有空调出风口的，这点是我非常不理解的地方。要知道，现在可是正值夏季三伏天，我们的摄像和航拍小哥坐在后排那实在是太热了，前排必须把风量开的特别大后排才能有点凉气。这时候，后排基本舒服了，前排就已经吹得很难受了，所以全系没有后排空调出风口这点算是硬伤了。
第二个不满意的地方就是后排座椅偏硬而且安全带插头是硬的，总是翘着，我们的摄像小哥在后排左右移动的时候会硌屁股。这个也是我们这短期体验的几天中，发现的比较不人性化的地方，希望未来三菱在推出改款欧蓝德的时候能注意到这几点。
最后，经过这几天的短暂接触，师哥觉得，国产三菱欧蓝德的到来确实让其原先的产品力得到了突飞猛进的提升。首先，国产欧蓝德就维持了进口版的配置与做工水平，这点是第一大诱惑店，其次加上超低的售价，又使得它的性价比以及综合竞争力有了很大提升。因此，这款车到目前才能有如此不错的销量和业绩表现。
不过，还要看到的是，虽然产品的综合能力比较强大，不过在售后服务以及销售渠道方面，广汽三菱相比这些叱咤在紧凑SUV市场多年的老手们还有一定差距，这也是广汽三菱目前要面临的问题。不过，相信凭着广汽的睿智，这些小问题都会逐步地迎刃而解。
现在我估计肯定很多朋友会问我了，师哥你说你短期开了这车几天，那对于买车，给个建议呗。师哥是这样认为的，对于买车，我相信很多人心中其实应该都有一把称，买日系、德系还是美系也不用别人过多的去忽悠，其实心里都有数，能接受的不管日系还是美系都会买，而不接受的就算这车真的好，产品力多么多么强劲，他也不会买。因此，对于已经看中了三菱欧蓝德的人而言，是5座还是7座，你就根据需求选择你家庭里所需的版本，7座，在应急的时候可以多坐俩人，这就是优势，不过没有了6年免检的政策。5座车型我就推荐精英版，也就是我们这辆短期相处了的车型，18.98万元就拥有了四驱、LED大灯等等配置，满足日常使用绝对没问题，性价比真是不错。以上就是师哥给大家的建议，喜欢的朋友就去4S店好好试驾一下吧。
联系客服
