欧蓝德突然救活广汽三菱，三菱发力会让一部分国产车厂日子难过吗？

三菱发力不仅不会让国产厂家难过，相反三菱要是真的不发力，国产厂家的日子都过不了了。

打开国产SUV的发动机盖，只要排量跟2.0T沾边，你就会惊奇的发现，发动机型号经常为“4GXX....”，以沈阳航天三菱为首的（另一家忘了叫什么）发动机生产厂家生产的，基于三菱4G63发动机的单顶置凸轮轴，2.0T涡轮增压发动机可谓撑起了国产SUV起步阶段的半壁江山，时至今日，仍然是猎豹、众泰、长城哈弗等等许多标榜自己专注于SUV领域的国产车厂的首选。

“4GXX”这类发动机虽然油耗奇高，技术老旧，但是有着动力过得去、维修保养成本非常低的特点。

反观三菱欧蓝德，从发动机进气形式上，就与涡轮增压发动机分道扬镳，这辆车的短板在于，三菱对于汽车事业一贯的漫不经心，从动力总成到车内配置再到内饰用料，这辆车一直秉持着够用就好的设计理念，在这个全民2.0T，本田没事儿就279匹的年代，它毫无疑问已经无力可发，如今只能靠便宜打下买不起劲畅的三菱粉和看日系三强SUV不顺眼的日粉（日系三强现在一个比一个长得像那美克星人）。

非要说它有什么优点，在同价位的SUV中，它的越野能力可能是首屈一指的，但是它的配置和内饰用料做工简直惨不忍睹，这恰恰是很多购买国产SUV的消费者最为在意的一点，所以即使有了相差无几的价格，我认为欧蓝德和国产SUV不直接构成竞争关系，要知道三菱占领如今的中国市场，靠的不是今天的欧蓝德，而是二十年前的发动机。