三菱发力不仅不会让国产厂家难过,相反三菱要是真的不发力,国产厂家的日子都过不了了。
打开国产SUV的发动机盖,只要排量跟2.0T沾边,你就会惊奇的发现,发动机型号经常为“4GXX....”,以沈阳航天三菱为首的(另一家忘了叫什么)发动机生产厂家生产的,基于三菱4G63发动机的单顶置凸轮轴,2.0T涡轮增压发动机可谓撑起了国产SUV起步阶段的半壁江山,时至今日,仍然是猎豹、众泰、长城哈弗等等许多标榜自己专注于SUV领域的国产车厂的首选。
“4GXX”这类发动机虽然油耗奇高,技术老旧,但是有着动力过得去、维修保养成本非常低的特点。
反观三菱欧蓝德,从发动机进气形式上,就与涡轮增压发动机分道扬镳,这辆车的短板在于,三菱对于汽车事业一贯的漫不经心,从动力总成到车内配置再到内饰用料,这辆车一直秉持着够用就好的设计理念,在这个全民2.0T,本田没事儿就279匹的年代,它毫无疑问已经无力可发,如今只能靠便宜打下买不起劲畅的三菱粉和看日系三强SUV不顺眼的日粉(日系三强现在一个比一个长得像那美克星人)。
非要说它有什么优点,在同价位的SUV中,它的越野能力可能是首屈一指的,但是它的配置和内饰用料做工简直惨不忍睹,这恰恰是很多购买国产SUV的消费者最为在意的一点,所以即使有了相差无几的价格,我认为欧蓝德和国产SUV不直接构成竞争关系,要知道三菱占领如今的中国市场,靠的不是今天的欧蓝德,而是二十年前的发动机。
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