何为过日子的车？大致就是省油、省事、省心，能满足这三点的车型

G哥车友聊爱车：G哥有很多车友，他们也都拥有各自的爱车。在群里，他们总会时不时的聊到自己的宝贝座驾。G哥有一天觉得，要是让车主的他们自己来说说自己的车，会是怎样的效果呢？于是有了下面的文章：《只知道你销量全球第一 但不知你如此无聊 》2017卡罗拉 1.2T CVT车主，用车感受：它不会让你血脉喷张，不会让你像躺在大沙发里，更不会让你快速成为修车达人……它真的，很无聊，但又很让人省心。

当初选择卡罗拉的时候，我并没有像别人买车一样，与其它车型做了很多对比……虽然我是三菱粉、本田粉，但我这次想要的是一台过日子的车。何为过日子的车？大致就是省油、省事、省心，能满足这三点的车型。在我偏执的认知中，只有“偷油塔-扣肉辣”了，对我来说它就是家用A级车的标杆。

为什么？且听我娓娓道来……

提车前，我已经跟好几家丰田4S店的销售顾问来回博弈了好几个回合，最终选择了一家离我家近，条件我也能接受的4S店。

交订金当天，我选择了2017款 1.2T CVT GL-i，裸车最终的成交价为11.78万元，当然是以店内贷款、上保险为前提的，我据理力争没有加装饰，把送的一堆没用的破配件全折现。

说到服务，销售妹子长得还挺漂亮的，店里的咖啡也不赖，现磨的。就是饭菜跟大学食堂的有一拼，作为一家成都的4S店，这一点就不能忍了。

提车当天的照片找不到了，大概说下过程：按常规把手续弄完，车从升降机上让小哥检查完毕后，我自己再确认车辆外观内饰无损，能按的键，能用的功能全试了一遍，都没毛病，开始办手续，选车牌。成都这边的店内上牌代办费用不算贵，几百块钱，还很效率，中午选的号，下午三点车牌、行驶证就都到手了。最后确认一遍全部的手续，蹭了技师小哥整整8L汽油，再愉快奔向加油站，哈哈我好鸡贼。

这里给大家提个醒，里程表没跑出三位数的新车，行驶途中或停车后可能闻到一股焦味，这是因为轮胎是全新的，轮胎与地面摩擦，磨损胎毛所散发的气味，不用紧张。

接下来，给大家聊聊从购车到现在，近8个月我的用车感受！

2017款 一汽丰田卡罗拉，1.2T CVT GL-i，金属银，中配。

目前表显里程7700km，第二箱油开始加95#油，几乎没用过自动启停，上车就空调，高速里程不超过1000km，驾驶方式属于百无禁忌，骚地飞起的那种（当然首保之前还是要老老实实开），目前表显平均油耗7.1L/100km。

看到这个油耗，其他卡罗拉车主表示我买到了一台假的卡罗拉，他们没有一个人破了7，可是我的车就一直停在7.1好几个月了，一直没往上涨过，我也懒得去纠结了，大概是驾驶习惯太差导致的，打算下次保养之后清个表再试试。

再说说动力吧，这台代号为9NR-FTS的1.2T发动机，我在提车之前就做了很多功课。最大功率116马力，1500-4000转时峰值扭矩185牛米，从账面数据来看，要拉动1.3吨的车身理论上简直跑不过狗。但是36.2%的热效率、水冷式中冷器、阿特金森循环与奥托循环无缝切换……光这几点就已经够打动我了，令身为曾经本田粉的我瑟瑟发抖，丰田也开始玩黑科技了。

虽然驾驶了大半年，我现在也无法准确地形容出它的驾驶感受。

我最常走的是比较平整的铺装路面，车里除了140斤的我，后备箱里还有大概30斤的杂物。起步稳、前段中段还是稳、后段略不给力。如果你想超车，一脚地板油，它至少要反应个0.5秒左右才会给你回应。说它肉吧，它也可以很流畅地完成加速、超车；说它快吧，你得适应下它那略显迟钝又线性到不行的CVT变速箱，基本在道路上就是被压制的对象。我还好，已经习惯了，能掌握到节奏。

如果你想换个方式开它，那就选择运动模式。它会像别的车一样积极地拉高转速，油门响应立马给油就飞。但这些仅是相对于普通模式下的感受，因为不超过10分钟，你就会感觉索然无味了，只剩下分贝明显提升的发动机噪音，在提示你还在运动模式下。

它没有ECO模式，但是有ECO工况区间。当你的驾驶状态在电脑认为的节能区间时，仪表盘就会出现一个绿色的标志来提示你，大概是想让你保持住这个状态。可以理解为它把节油的权限交给了你，但要不要这么做就是你的事了。

操控感受方面，虽然说没有马自达和三菱指哪儿打哪儿那么厉害，但是给你的信心是足够的。刚好合适的虚位，较轻的转向手感，不紧不慢的回正力矩，没什么亮点的地方，但就是上手很快，基本不需要怎么去适应。

刹车方面，如果你的车速很慢，记得慢点踩，本来就很轻的踏板加上反应超灵敏的前段，很容易让你点头。车速较高时也是，前段减速明显，但中后段你要踩深一点才会达到你想要的制动效果，这是一个需要适应的地方。

底盘方面，前麦弗逊+后扭力梁，是这个价位里普通到不能再普通的合资家用A级车标配。虑震上，细小震动过滤的不是特别彻底，还是会有一丢丢的感觉。较大震动会直接传递给你的屁股，但是不会把你震得很难受。坐在后排给人的惊喜倒是比较大，虽然是非独立悬挂，但只要不用很快的速度经过不平整路面，基本感觉不出来颠簸。

总体上，舒适感还不错，但是你想再试下它的极限时，它就会用明显的侧倾或画风突变的左右颠簸来告诉你：我的极限就在这儿了，不会再有什么惊喜，快老老实实把我开回家吧，明儿个还要上班呢。

静音方面：风噪有吗？有。胎噪有吗？有。发动机舱跟震动传来的噪声有吗？有。但是坐车里吵吗？额……我好像没什么印象，吵吗？我最快也就开到过120，感觉跟开到80没啥太大区别，我依然能听到自己抿嘴的声音。个人感觉，这台车是很聪明地把那些高频、刺耳的噪音给隔绝了，但是低频、不那么刺耳的声音，只要你窗户都关严实了，就随它去吧。

外观内饰方面：讲真，如果这一代的卡罗拉还跟上一代“四平八稳到跟个馒头”一样，我是不会买的。但是2017款卡罗拉还好，外观内饰从头到尾焕然一新。把家族式设计的元素展现地更明显了，虽然说不上有多好看吧，但至少耐看了，不再像个移动的大馒头了。

空间表现：个人感觉在合资A级家轿里，卡罗拉的储物空间只能算中等水平，但乘坐空间必须是中上等的。前排乘坐时，舒适感没得说，就算乘坐一整天，也不会腰酸腚疼。后排腿部空间和靠背角度都没得说，一个字爽！除非你是一米九的大长腿可能稍微委屈点，但也不至于会顶膝。后排地板平整程度也很惊喜，微微的隆起基本可以无视。前排唯一可能让人不好接受的一点，那就是坐姿略低，想看到引擎盖基本就快顶头了。我反正无所谓，我一般都无限接近于躺着开车，我要看的也是远处而不是引擎盖。

储物空间，基本没什么好说的了，普通的扶手箱、普通的手套箱、普通的板门储物槽、普通的中控储物槽（基本只能放下大半个手机）、也就426L容积的后备箱至今没装满过。

保养方面：我的车目前刚出首保，换的是SN-0W20的厂家指定大铁桶装全合成油，第二次保养也是送的，打算跑到一万二三再去。问了修理厂的朋友，这种换代新车型前两次保养最好还是去4S店。4S店小哥也说了小保一次大概400，大保800，勉强还在能接受的范围。不过，记得提醒4S小哥给你添加积碳清洁剂，虽然是包含十项黑科技的机器，但那也是直喷+涡轮增压，不定期清清积碳可不行。

接下来，说说我的用车心得吧。这车，是真的好抗造……依然继承了丰田家的光荣传统，就是不肯出问题。记得6000km的时候，我某晚停车接人，没熄火，发现转速表指针在有规律地往下掉又往上升。我当时的反应居然很兴奋……终于出问题了！我要去4S店搞事情！玩不烂的丰田在我手里中奖了！哈利路亚……

但是，没过5分钟，我自己就弄明白原因了……这并不是出问题了，而是因为我的卤素大灯，为了保证亮度，功率高的有点过了。所以原地怠速时发动机会自动补油来维持电压……，把大灯一关，立马指针就老实了，稳地跟定了一样。

这里想吐槽一点。我的车没有倒车影像只有雷达，可是在挂倒挡时，音响会发出一种节奏不变的滴滴声，但雷达声音节奏是会变的，刚开始的时候稍不注意就听岔了……那酸爽，真freestyle。

还有一点，日系车的油漆貌似都有点薄，尤其是塑料覆盖件，小擦小蹭必见底色。我现在已经被刮得没脾气了，打算哪天撞了或者卖车的时候再去解决……

说了这么多，来总结一下！2017卡罗拉 1.2T CVT，它不会让你血脉喷张，不会让你像躺在大沙发里，更不会让你快速成为修车达人……它真的，很无聊，但又很让人省心。它的四平八稳，体现在方方面面。

它几乎没有哪一方面能领先同级别，但也没有哪一方面能落后于同级别，而且省心这点，简直是同级别中神一般的存在。毕竟我那买了某神车的朋友还没出首保就已经4S好几趟了，现在天天开的可小心了。而我，到现在连个玻璃水都没加过，出远门前也懒得检查，除非是被人暗算，不然我要是开着它能出问题，那一定是中大奖才有的运气。

自从开上了它，我变得不再路怒，不再开快车，连违章都少了，一副与世无争的姿态。大概是它的中庸，让我领会到各方面都做能到完美平衡，其实才是一件最难的事。

最后，用一句很哲学的梗来给本文画个句号：这车最大的缺点就是没有优点，最大的优点就是没有缺点。

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