沉寂了几年的三菱，自从广汽三菱整合其进口车资源后，好像是找到了他的前世情人，精神焕发，一再实现销量的激增。除了欧蓝德的国产助力销量突破外，完善的产品线和销售渠道起到了关键性的作用。
广汽集团公布的7月份产销快报显示，7月累计总产量为6933辆，同比增长51.87%；总销量为7000辆，同比增长483.3%。前7个月产量共计为64899辆，同比增长152.78%；总计销量为61216辆，同比增长199.39%。增速可谓逆天。
去年这个时候，广汽三菱简直风雨飘摇。当时在销的车型只有两款，分别为三菱劲炫ASX、帕杰罗劲畅，相比于其他竞争对手丰富的产品群，毫无优势可言。由于三菱更新换代速度慢、仅靠两款车型苦撑，加上广汽三菱股比复杂、年产能仅30万辆、大量经销商退网等等问题让三菱在华很难获得更高的市场份额。在品牌越来越缺乏影响力的情况下，自主品牌又异军突起，让三菱又雪上加霜，捉襟见肘。
那么在这种穷途潦倒的情况下，广汽三菱是如何实现逆袭的呢？
这还要从广汽三菱对三菱进口车的全资收购说起。去年年底，广汽三菱完成了对进口三菱股权的全资收购。此后，三菱的进口车业务已全部由广汽三菱承接。加上雷诺、日产、三菱达成战略联盟，三菱汽车一跃成为千万级别的体系平台。据广汽内部人士透露，收购后广汽三菱将重组三菱车的进口业务，扩大生产线，另外还会不断扩充销售网点，提升售后服务质量、客户满意度等方面，为三菱中国发展奠定坚实的基础。
今年3月，广汽三菱发动机工厂项目快速启动，该工厂将引进生产最先进的三菱发动机，一期规划产能15万台，广汽三菱迈开了全产业链布局的关键一步。
同时，6月份广汽三菱推出了欧蓝德2.0L荣耀版，并通过与湖南卫视的合作增加了大量的曝光率，未来有望取得更快增速。
据了解，广汽三菱还将继续扩大产品阵容，随后会推出祺智PHEV，力助全年销量达到新的高度。祺智PHEV与传祺GS4基于同一平台打造，定位于紧凑型SUV。采用插电式混合动力系统，搭载1.5L阿特金森循环发动机及GMC机电耦合系统，并采用自主开发的液冷动力电池系统，可实现纯电驱动、增程及混合动力多种驱动模式。此外，新车百公里综合油耗仅为1.8升，纯电动模式下续航里程达到58公里，无电行驶油耗6.2升。
广汽三菱计划在2017年建成300家经销商店。产品快速导入加上销售渠道的日益完善，驶上企业发展快车道的广汽三菱将快速在中国车市中崛起。
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