沉寂了几年的三菱,自从广汽三菱整合其进口车资源后,好像是找到了他的前世情人,精神焕发,一再实现销量的激增。除了欧蓝德的国产助力销量突破外,完善的产品线和销售渠道起到了关键性的作用。
广汽集团公布的7月份产销快报显示,7月累计总产量为6933辆,同比增长51.87%;总销量为7000辆,同比增长483.3%。前7个月产量共计为64899辆,同比增长152.78%;总计销量为61216辆,同比增长199.39%。增速可谓逆天。
去年这个时候,广汽三菱简直风雨飘摇。当时在销的车型只有两款,分别为三菱劲炫ASX、帕杰罗劲畅,相比于其他竞争对手丰富的产品群,毫无优势可言。由于三菱更新换代速度慢、仅靠两款车型苦撑,加上广汽三菱股比复杂、年产能仅30万辆、大量经销商退网等等问题让三菱在华很难获得更高的市场份额。在品牌越来越缺乏影响力的情况下,自主品牌又异军突起,让三菱又雪上加霜,捉襟见肘。
那么在这种穷途潦倒的情况下,广汽三菱是如何实现逆袭的呢?
这还要从广汽三菱对三菱进口车的全资收购说起。去年年底,广汽三菱完成了对进口三菱股权的全资收购。此后,三菱的进口车业务已全部由广汽三菱承接。加上雷诺、日产、三菱达成战略联盟,三菱汽车一跃成为千万级别的体系平台。据广汽内部人士透露,收购后广汽三菱将重组三菱车的进口业务,扩大生产线,另外还会不断扩充销售网点,提升售后服务质量、客户满意度等方面,为三菱中国发展奠定坚实的基础。
今年3月,广汽三菱发动机工厂项目快速启动,该工厂将引进生产最先进的三菱发动机,一期规划产能15万台,广汽三菱迈开了全产业链布局的关键一步。
同时,6月份广汽三菱推出了欧蓝德2.0L荣耀版,并通过与湖南卫视的合作增加了大量的曝光率,未来有望取得更快增速。
据了解,广汽三菱还将继续扩大产品阵容,随后会推出祺智PHEV,力助全年销量达到新的高度。祺智PHEV与传祺GS4基于同一平台打造,定位于紧凑型SUV。采用插电式混合动力系统,搭载1.5L阿特金森循环发动机及GMC机电耦合系统,并采用自主开发的液冷动力电池系统,可实现纯电驱动、增程及混合动力多种驱动模式。此外,新车百公里综合油耗仅为1.8升,纯电动模式下续航里程达到58公里,无电行驶油耗6.2升。
广汽三菱计划在2017年建成300家经销商店。产品快速导入加上销售渠道的日益完善,驶上企业发展快车道的广汽三菱将快速在中国车市中崛起。
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