【图文】新本田CR

2017年9月8日，东风本田根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划。自2017年9月12日起，召回2017年2月14日至2017年9月14日期间生产的本田全新CR-V车型，共计30509辆。

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同一天，东风本田在北京召开了媒体发布会，针对相关问题向易车等主流媒体介绍了召回的具体原因，以及相应的解决办法。

事件回顾：

一个月前，网络上不断爆出新CR-V的刹车出现问题，大部分被描述为“刹车失效”，主要是由于CR-V使用了EBB电子助力刹车系统造成的。

但是，经过东风本田调查研究，事实并非是车辆“刹车失效”，而是刹车失去了助力。也就是说，刹车仍然是存在的，只是需要用更大的力度去踩刹车踏板。

截止至9月6日，市场上一共发生了17件此类情况，但并未因此发生交通事故。

故障原因：

东风本田检查主任加藤文男表示，由于供应商软件设计缺陷（供应商为博世），电子制动助力器控制软件在车辆行驶过程中可能会产生误判，从而启动制动后备模式，导致制动故障灯点亮及制动踏力增大。

CR-V之前采用的是真空助力系统，利用发动机产生的负压产生助力、进行制动；新CR-V采用的是EBB刹车系统，利用电机产生的助力、进行制动。

新的电子制动助力系统个头更小，刹车助力比例可调，能够回收刹车能量，今后的纯电动车均会采用类似的助力系统。

这次问题的源头出在电子制动主动系统的软件问题上，由于软件设计有缺陷，控制软件在车辆行驶过程中由于车辆震动，可能会产生误判（误判刹车系统失效），从而启动制动后备模式，导致制动故障灯点亮及制动踏力增大（即制动助力消失）。

正常时候的情况，踩踏刹车踏板，EBB产生刹车助力、实施刹车。启动后背模式后，制动助力消失，加大刹车踏板踩踏力度后，VSA系统（车辆稳定控制系统）上的液压泵会开始工作，产生压力、实现制动。

解决办法：

东风本田将对所有新CR-V进行召回，并将免费为召回对象范围内车辆的电子制动助力器控制软件进行升级，升级后就不会软件误判的问题了。

请各位车主尽快联系当地经销商，去做软件升级，升级时间大概需要10分钟。

如果在升级之前，车主再遇到制动助力失效的情况，请车主继续用力踩下制动踏板，刹车是能继续发挥效果的。

从接到刹车问题的第一起投诉，到向质检总局申请全面召回及媒体发布会的召开，东风本田仅仅用了不到一个月的时间，这让我们看到厂家对质量问题的高度重视和解决问题负责任的态度。

另外，广大车主也不必对这项新技术产生怀疑，技术总是不断进步的，而且以后的纯电动车肯定都要采用电子制动助力系统，技术本身还是安全可靠的。

软件的问题则需要不断地升级来完善，就像我们用的WINDOWS一样，所以今后车载软件必须要像特斯拉那样，可以不断地升级车辆软件的来完善系统才是最好的。

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