说起美系车，国内汽车市场中，通用别克还是占有不低的市场份额的，其旗下也是有许多车型值得称赞的，像君越、君威、昂科威等经典车型，还有继它们之后英朗，市场反馈也是非常可以的，然而随着前段时间18款新英朗的上市，本应该长江后浪推前浪，怎料想却把自己拍在沙滩上，上个月新英朗的销量真是如同寒冬一般，让别克本应该像春节一般红红火火，着实如同泼盆冷水一样。虽然2月份销量是18694，可能跟其他车型比是个不错的成绩，但之前的销量相比却是下降了38.7％，降幅还是挺大的。
究其原因，和新英朗的三缸发动机是脱不了关系的，因为三缸确实受消费者的喜爱。虽说别克英朗的三缸发动机饱受诟病，但也并不是一无是处，毕竟三缸发动机也是有优点的，比如说 结构简单、体积小、重量轻、排放小，油耗低、价格便宜。然而三缸发动机因为不对称排量小，天生就有着像工作状态不平衡，容易造成震动，起步加速性能一般等缺陷。不过别克在新英朗上采用三缸发动机，也为了弥补它的缺陷，也是下足了功夫的。
通过实车评测，新英朗的三缸发动机在缓解震动方面还是可以，并不像想象的那样，为了抑制发动机震动太明显，英朗采用了许多新技术，像反向平衡轴的使用，还有各种衬套、缓冲胶缓冲垫的加持，都是为了消除和降低三缸发动机的先天不足，事实证明，这些也确实有用，然而别克下的一番功夫，用一个中医上面的术语来说，叫做治标不治本，症状是暂时减轻或者消失了，可是病一直还在。刚开始发动机震动不明显，可等这些部件损耗老化了呢？
其实并不是杞人忧天，因为早些时候也有车企采用过三缸发动机，通过市场反馈，普遍认为车头抖动在新车时期都不太明显，然而在后期，两年之后，问题就慢慢显现出来了，各种车抖，发动机异常震动，很令人闹心。车优点再多，夸张的说，跟开了个拖拉机一样，谁还愿意要。
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