【太平洋汽车网 评测频道】从吉利发布嘉际这款mpv车型以来，关于他的报道就一直不断，吉利用很长一段时间为这款车型造势也起到了很好的效果，而消费者报以的期待也再次说明了mpv市场需求的增长，那么吉利嘉际是否是我们等待已久的选择呢，通过这次试驾答案变得清晰了。
以吉利近些年的造车水平来看嘉际被人看好是无需质疑的，但是对mpv车型的领悟能有多少就要看实际的产品表现了；当然，通过厂家的介绍我们也得知，嘉际不仅很好的体现了MPV车型实用性的特性，同时还很有针对性的迎合了国人当下的用车需求，例如，车机系统、安全与驾驶方面的综合能力，所以，它的产品特性不仅仅停留在MPV满足家庭乘坐需求上面。
本次我们试驾的是吉利嘉际1.5TD+48V轻混动力版本，售价区间在9.98-14.88万，它将会是嘉际的主销排量车型具有很高的参考意义。因为之前我们已经对嘉际有过详细的介绍，所以这次我们将重点放在大家最为关心的几点车辆表现上，如果您想对细节了解到更多可以点击相关阅读进行查看。
似乎是从本田杰德开始，人们对MPV车型的颜值印象有所改观，运动又年轻的设计更容易被接受，至于空间宽裕舒适已经不再是我们选择MPV车型的唯一理由，看看比亚迪宋MAX，再看今天的主角吉利嘉际更是如此，它在设计上展示出了更为时尚年轻的元素，对于外貌协会成员是极度的友好。不仅如此，吉利嘉际在我们提到的这三款车型中尺寸也是最大的，轴距更是达到了2805mm，实际空间表现上也同样令人满意。
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嘉际 2019款 1.5TD MHEV DCT臻享型车型首页 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商 商家报价：14.88~14.88万更多优惠信息> | 分期购车获取低价 |
我确信嘉际内饰是同级别中最棒的，它整体的布局透着时尚的味道，那些常见的搪塑、缝线皮革包裹的中控台、车门板在嘉际中展示出了更高的内饰豪华度，材料和工艺在这个价位上是合资车型都无法相比的。12.3英寸悬浮式液晶屏与换挡杆区域的整体布局更是给足了面子，即便你没有MPV大空间的需求，驾驶它也不会感觉像个老者或是司机，因为它同样重视前排功能性与年轻化的大趋势。
大屏幕、功能齐全的车机系统在自主产品中也是很常见了，嘉际的优势在于它的车机系统处理信息的速度要高于目前很多自主品牌的产品，例如语音控制系统的反应速度和识别率都非常的高，说完你想要去的地方之后无需等待就可以同步出现你所要搜索的地址结果，这在我试过的很多车机系统中包括比亚迪、绅宝、哈弗等产品中都是最快的，这一点很重要，因为如果语音搜索的速度低于你拿手机搜索的便捷度它的存在意义就大打折扣。此外，车辆提供了内置网络，也支持手机热点以及WIFI连接，但他的优势在于车内网络同时可以给手机共享这是双向的，灵活度和便捷度都大大的提升， 目前还可以支持车内WIFI与手机共享的车型包括荣威。
安全性方面，嘉际可以做到L2级别的自动驾驶，它可以实现0-150km/h全段的巡航，包括自动跟停，过弯等功能，同时360全影像系统可以实现3D模型显示，它的优势和亮点就在于可以细致到开启所有车门甚至是打开转向灯也能完全显示在3D模型上，并且可以自动调节可视盲区，比如我们现在打左转向灯，它的车辆模型就会将视角显示到你要转向的最清晰区域内，这无疑大大增加了行车的安全性。
MPV车型的特点就是可以应对更多家人的出行需求，如果只是能坐但提供不了足够的舒适空间也就失去了你购买MPV车型的意义，因此，嘉际在空间表现上就充分的体现了MPV车型的特性。试驾的这台嘉际是2+2+2座椅布局，它的轴距达到了2805mm在同级别中也是最大的。我们将第二排空间调节到宽裕的角度大约两拳的余量后评定第三排空间的舒适性。从体验的结果来看，第三排腿部空间表现完全符合MPV车型大空间的特点，同时配套设施包括储物盒、水杯架以及后排独立空调一个不少，此外，全车提供了多达7个USB接口，全家手机充电的问题迎刃而解。
吉利嘉际有四套动力总成，其中包括1.5TD插电混动与1.8T动力版本，还有本次我们试驾的1.5TD+48V轻混版本。其中这台1.5T三缸涡轮增压发动机的最大功率为130千瓦，最大扭矩为255牛米/1500-4000转，与这套动力匹配的变速器为7速双离合变速器，至于48V启发电机的作用我们在驾驶环节再讲。
我非常喜欢吉利嘉际的驾驶风格，它的定位虽然是MPV但细腻紧致的转向手感又让人觉得有些欧洲车的影子，油门与刹车踏板力度的调校也是比较精准舒适性，这一点完全没有以往自主品牌松散的印象。它能够实现轻快的起步，但是整个驾驶风格都倾向于MPV舒适性的调校，而且表现并不慵懒，这是因为48V发动机的关系，它会帮助这台1.5T三缸发动机更平稳且迅速的完成起步，降低了抖动以及双离合变速器在低挡位下的动力传递问题，所以如果您一直对于嘉际搭载1.5T三缸发动机的表现不置可否，那么现在完全可以放心了。
48V发电机的作用主要是在起步时发挥作用，它对于车辆的影响是潜移默化的，你完全不用去在意它会对驾驶有太多的影响，因为除了起步通常情况下为你带来动力的依旧是这台1.5T发动机。1.5T动力的表现在我们乘坐四人少量行李的情况下是绝对足够的，灵敏的油门会带来直接的动力反馈，高速超车也不是问题，只不过它的整体调校还是倾向舒适性，在超车过程中会感觉油门有点重，速度提升很快却不会出现换挡的顿挫，这是设计师有意为之，也就是说它在MPV车型注重舒适性的前提下， 依旧可以保证有效且迅速的动力输出。
驾驶吉利嘉际时间长了会改变你的驾驶习惯，这是因为整车调校都比较慵懒舒适，你会很享受它在70-100km/h时速下油门、制动、转向的状态，再配合出色的NVH降噪技术，不光是乘客，驾驶者也会很享受这样的安逸。
吉利嘉际在底盘悬挂的处理上也尽量保证了其舒适性的特点，悬挂的支撑性不错，弯道时的车身姿态能够保持很稳定的范围。滤震方面它保证了一定的路感反馈，同时也隔绝了大部分震动，但是后扭力梁悬挂在应对颠簸路面下的效果还是会出现一些频繁的小震动，但实际上它的表现对于后排而言并不会有太大的影响。
结语：
即便已经有了心理准备，吉利嘉际还是超出了我的预期，从产品设计的角度看不管是外观还是内饰都很好的抓住了消费者的喜好，是年轻时尚的MPV，而在实用性上，智能车机系统与灵活的储物空间，还有后排舒适性的把控都做到了让人满足的程度。驾驶方面重点强调了MPV的舒适性，开起来不累，动力也完全够用，整车质感的细腻真的能让合资对手都感到压力，而似乎这台吉利嘉际在未来还会给我们带来更多的意想不到，如果您一直把它当做是MPV的选择，那么这个选择对了。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）
车型参数配置对比 | |
| ● 标配○ 选配- 无 | |
| 车型图片： | |
| 车型信息： | 嘉际2019款1.5TD MHEV DCT臻享型 |
| 官方价： | 14.88万 |
| 厂商： | 吉利汽车 |
| 级别： | MPV |
| 上市时间： | 2019-03 |
| 发动机： | 1.5T L3 |
| 进气形式： | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 177 |
| 最大扭矩(N·m)： | 255 |
| 变速箱： | 7挡双离合 |
| 车身类型： | MPV |
| 长×宽×高(mm)： | 4706×1909×1690 |
| 轴距(mm)： | 2805 |
| 最高车速(km/h)： | 190 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | - |
| 实测0-100km/h加速(s)： | 9.67 |
| 实测100-0km/h制动(m)： | 39.85 |
| 实测油耗(L/100km)： | - |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 5.9 |
| 电池质保期： | 待查 |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - |
| 充电时间： | - |
| 整车质保： | 四年或10万公里 |
| 车身类型： | MPV |
| 长度(mm)： | 4706 |
| 宽度(mm)： | 1909 |
| 高度(mm)： | 1690 |
| 轴距(mm)： | 2805 |
| 前轮距(mm)： | 1598 |
| 后轮距(mm)： | 1614 |
| 最小离地间隙(mm)： | 165 |
| 车重(kg)： | 1660 |
| 车门数(个)： | 5 |
| 座位数(个)： | 6/7 |
| 油箱容积(L)： | 52 |
| 后备厢容积(L)： | - |
| 后备厢最大容积(L)： | - |
| 后备厢内部尺寸(mm)： | 275×1210×760 |
| 货箱尺寸(mm)： | - |
| 最大载重质量(kg)： | - |
| 发动机型号： | JLH-3G15TD |
| 排量(mL)： | 1477 |
| 进气形式： | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 177 |
| 最大功率(kW)： | 130 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 255 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1500-4000 |
| 气缸排列形式： | 直列 |
| 气缸数(个)： | 3 |
| 每缸气门数(个)： | 4 |
| 压缩比： | - |
| 配气机构： | DOHC |
| 缸径(mm)： | - |
| 行程(mm)： | - |
| 发动机特有技术： | 48V+启发电机 |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油标号： | 95号 (原97号) |
| 供油方式： | 直喷 |
| 缸盖材料： | 铝合金 |
| 缸体材料： | - |
| 排放标准： | 国VI |
| 电机类型： | - |
| 电动机最大马力(ps)： | - |
| 电动机总功率(kW)： | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - |
| 前电动机最大功率(kW)： | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | - |
| 后电动机最大功率(kW)： | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | - |
| 驱动模式： | - |
| 驱动电机数： | - |
| 电机布局： | - |
| 系统综合功率(kW)： | 140 |
| 系统综合扭矩(N·m)： | 300 |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - |
| 百公里耗电量(kWh/100km)： | - |
| 电池容量(kWh)： | - |
| 电池能量密度(Wh/kg)： | - |
| 电池类型： | - |
| 电池保修时间： | 待查 |
| 电池充电时间： | - |
| 快充电量(%)： | - |
| 简称： | 7挡双离合 |
| 挡位个数： | 7 |
| 变速箱类型： | 双离合变速箱(DCT) |
| 驱动方式： | 前置前驱 |
| 四驱形式： | - |
| 中央差速器结构： | - |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 扭力梁式非独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 235/50 R18 |
| 后轮胎规格： | 235/50 R18 |
| 备胎规格： | 非全尺寸 |
| 备胎尺寸： | - |
| 接近角(°)： | - |
| 离去角(°)： | - |
| 纵向通过角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小离地间隙(mm)： | 165 |
| 最小转弯半径(m)： | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● |
| 胎压监测装置： | ● |
| 防爆轮胎： | - |
| 安全带未系提示： | ● |
| 并线辅助： | ● |
| 车道偏离预警系统： | ● |
| 车道保持辅助系统： | ● |
| 主动刹车/主动安全系统： | ● |
| 道路交通标示识别： | ● |
| 疲劳驾驶提示： | - |
| 夜视系统： | - |
| 主/副驾驶座安全气囊： | 主● / 副● |
| 膝部气囊： | - |
| 前/后排侧气囊： | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前● / 后● |
| 行人碰撞防护系统： | - |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● |
| 发动机电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 遥控钥匙： | ● |
| 远程启动： | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● |
| 定速巡航： | ● |
| 自适应巡航： | ● |
| 前/后雷达： | 前○ / 后● |
| 倒车视频影像： | ● |
| 全景摄像头： | ● |
| 车侧盲区影像系统： | - |
| 倒车动态提醒系统： | - |
| 驾驶模式切换： | ● |
| 自动泊车入位： | - |
| 发动机启停技术： | - |
| 自动驾驶辅助： | - |
| 上坡辅助： | ● |
| 自动驻车： | ● |
| 陡坡缓降： | - |
| 可变悬挂： | - |
| 空气悬挂： | - |
| 可变转向比： | - |
| 整体主动转向系统： | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - |
| 中央差速器锁止功能： | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - |
| 电动天窗： | ● |
| 全景天窗： | ● |
| 天窗尺寸(mm)： | 1180×700 |
| 运动外观套件： | - |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 电动吸合门： | - |
| 侧滑门： | - |
| 电动后备厢： | ● |
| 后备厢感应开启： | ● |
| 电动后备厢位置记忆： | ● |
| 车顶行李架： | ● |
| 主动进气格栅： | - |
| 皮质方向盘： | ● |
| 方向盘调节范围： | 上下+前后 |
| 方向盘电动调节： | - |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘换挡： | - |
| 方向盘加热： | - |
| 方向盘记忆： | - |
| 行车电脑显示屏： | ● |
| 车载行车记录仪： | ● |
| 全液晶仪表盘： | ● |
| 液晶仪表盘尺寸： | 7英寸 |
| HUD抬头数字显示： | ○ |
| 手机无线充电： | ● |
| 座椅材质： | 仿皮 |
| 运动风格座椅： | - |
| 前排座椅高低调节： | ● |
| 前排腰部支撑调节： | ● |
| 前排肩部支撑调节： | - |
| 主/副驾驶座电动调节： | 主● / 副● |
| 副驾驶席座椅后排电动可调： | - |
| 第二排靠背角度调节： | ● |
| 第二排座椅移动： | ● |
| 后排座椅电动调节： | - |
| 电动座椅记忆： | ● |
| 前/后排座椅加热： | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风： | 前● / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒形式： | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | ● |
| 座椅布局形式： | 2+2+2/2+2+3 |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● |
| 后排杯架： | - |
| 空调调节方式： | 自动 |
| 温度分区控制： | ● |
| 后排独立空调： | ● |
| 后座出风口： | ● |
| 车内PM2.5过滤装置： | ● |
| 负离子发生器： | ● |
| 车载冰箱： | - |
| 近光灯光源： | LED |
| 远光灯光源： | LED |
| 自适应远近光灯： | ● |
| 日间行车灯： | ● |
| 自动头灯： | ● |
| 转向辅助灯： | ● |
| 随动转向大灯(AFS)： | - |
| 前雾灯： | ● |
| 前大灯雨雾模式： | - |
| 大灯高度可调： | ● |
| 大灯清洗装置： | - |
| 大灯延时关闭： | ● |
| 车内氛围灯： | ● |
| 前电动车窗： | ● |
| 后电动车窗： | ● |
| 车窗一键升/降： | 全车 |
| 车窗防夹手功能： | 全车 |
| 防紫外线/隔热玻璃： | ● |
| 后视镜电动调节： | ● |
| 外后视镜加热： | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● |
| 后视镜锁车自动折叠： | - |
| 后视镜倒车自动下翻： | - |
| 后视镜记忆： | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目： | 内● / 外- |
| 后风挡遮阳帘： | - |
| 后排侧遮阳帘： | - |
| 后排侧隐私玻璃： | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● |
| 后雨刷： | ● |
| 感应雨刷： | ● |
| 中控台彩色大屏： | ● |
| 中控台大屏尺寸： | 12.3英寸 |
| GPS导航系统： | ● |
| 实时路况信息显示： | ● |
| 车联网/手机互联： | 车联网 |
| 道路救援呼叫： | ● |
| 手势控制： | - |
| 蓝牙/车载电话： | ● |
| 中控液晶屏分屏显示： | - |
| 车载电视： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| 后排中央控制系统： | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● |
| 220V/230V电源： | - |
| 后备厢12V电源接口： | - |
| CD/DVD： | - |
| 扬声器品牌： | - |
| 扬声器数量： | 标配:9，选装:13 |
| 主动降噪系统： | - |
| 备注： | - |
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