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首先说说为何要研究和学习换档的时机。轿车的行走系主要由发动机和传动部件等组成，传动部件主要由变速箱和离合器等组成。发动机主要提供动力输出，传动部件负责把发动机输出的动力传递到轿车的两个前轮上。
首先要谈的是离合器。离合器位于汽车的发动机之后变速箱之前，是连接发动机和变速箱的部件。当你踩下离合器踏板的时候，等于是把发动机和变速箱分离，这样也就等于是切断了动力传递。当松开离合器踏板后，离合器合上，也就是把发动机的动力通过离合器传递到变速箱上。
那你一定会问什么时候需要踩离合器？首先发动汽车时需要你踩下离合器、换档时需要你踩下离合器、还有就是当你的换档杆处在非空挡的档位时（也就是挂档），此时你踩刹车，车速逐渐降到一定程度的时候，你需要踩下离合器。那么你又会问降到什么车速时才需要踩下离合器呢？那就要看你是在什么档位上了，一般挂5档车速低于25公里时速，必须踩下离合器，挂4档车速低于20公里必须踩下离合器，3档15公里，2当10公里，1档5公里。如果上述时刻没有及时踩下离合器，就会发生车身抖动和熄火。原因很简单，因为发动机转速过低严重动力不足，而离合器没有及时分离发动机和变速箱，发动机无法再提供足够的动力到车轮上，从物理的角度讲就是阻力大于发动机的输出功率，此时就会熄火。
但从通常情况讲，轿车行驶中当需要踩刹车时，挂档车速低于30～40公里时，就可以踩下离合器，以防止车身发生抖动或熄火。但也不要过早踩离合器，因为不踩离合器刹车，可以利用发动机本身的阻力使车速减慢，减小刹车系统的负担，也更安全。
再说换档。换档分为加档和减档。轿车为什么需要换档呢？那是因为：发动机能够提供一个额定的输出功率也就是动力。当这些动力合理的被传递到车轮时，汽车才能平稳的行驶。当车速较慢的时候或静止的时候，使汽车开动就需要很大的推力，那么我们可以利用汽车1档强大的动力来驱使汽车开动。当车速越快，需要的那个推力就越小，因为汽车本身有惯性，只要加上较小的推力就能使汽车平稳的行驶。这样就设计出了变速箱，它的作用是在汽车不同的速度时，提供给相应的推力。汽车在高速行驶时，可以通过高档位给予小推力，汽车在低速行驶时，可以通过低档位来提供更大的推力。
那么什么速度时换入什么样的档位才是最合理的呢？那么我们按加档和减档来分别说明。通常轿车允许的换档转速区域还是比较大的，可以从1500转～5000转，转速越高，发动机能够提供的动力也越强劲，但同时消耗的汽油也会越高，那么我们可以选择一个经济换档模式，即能够保证必要的动力，也不会消耗太多的汽油（毕竟油价很高）。
2000～2500转加档就是属于经济换档模式。举个例子：当汽车静止时1档起步，转速爬升到2000转时（此时车速约15公里每小时），踩下离合器换入2档松离合，此时转速会有些回落，踩油门加速，当转速再次爬升到2000转时（此时车速在25公里每小时）换入3档，仍然是到2000入4档，2000转入5档，最后车速接近60公里每小时的时候换入5档。当然也可以稍微将转速拉至2500转换档，2000～2500转之间换档都是比较经济的。如果要获得更大的动力，可以将转速拉到3000转再换档。比如车上坐了4个人，又是在上坡，这个时候就需要更大的动力使汽车保持速度行驶，那么就要把转速拉到3000转左右再加档，以获得足够的动力。开启冷空调后也可以适当增加500转再换档。
减档就没有转速可以作为参考，因为大多数情况都是正常行驶时踩下刹车，车速减慢，当需要继续踩油门加速时，就要把档杆从高档位上减到低档位再踩油门行驶，而一旦踩下离合器后，发动机转速会跌到怠速转速（约850转/min），所以减档可以根据车速表的速度来减。
通常情况下：车速低于50公里每小时（但高于40公里每小时）需要减到4档，车速低于40公里（但大于25公里）需要减到3档，车速低于25公里（但大于10公里）需要减到2档，当车速低于5公里后减到1档。
每小时10公里的话，正好是个临界点，进1档如果不补油会有一些顿挫感，而且会不大容易挂进去，一般可以直接挂2档离合器半联动一下，等速度上来再完全松离合，给油加速。不过我不喜欢这样，我总觉得对离合器的磨损会加大，我一般速度在10公里每小时，如果要加油，我会等2秒，等速度自然降到5公里的时候再进1档，然后踩油门提速，再升2档，或直接踩一下刹车刹到5公里每小时的时速，再进1档。
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