改装学堂之操控篇 解读悬挂系统改装
2012年02月23日 06:51 来源:汽车之家 类型:原创 编辑:尹栋
[汽车之家 改装] 新的一期改装学堂又开课啦!这堂课我们讲讲关乎车辆操控性能的悬挂系统改装。作为汽车上最为重要的部分,悬挂系统影响着车辆的加速、制动与弯道性能。通过对悬挂系统的改装,可以有效提升车辆的动态表现,下面就让我们由浅至深,聊一聊悬挂系统的改装。
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刹车改装误区 轮圈改装误区 轿车轮胎改装误区
SUV轮胎改装误区 排气改装误区 进气改装误区
现在的市售车基本都是偏重于舒适的悬挂设定,从而大大的影响了操控性,所以现在大部分的悬挂改装都是为了加强原车的操控性,接下来向大家讲解下悬挂系统都能够改些什么。
■ 悬挂系统改装分类
弹簧和减震器是悬挂系统重要的组成部分,现在市面上有很多种弹簧和减震器的改装方案,常见的有短弹簧,运动套装和绞牙减震器等。
☆ 短弹簧
短弹簧相比原厂弹簧要短一些,而且更加的粗壮,安装短弹簧,能够有效降低车身重心,减少过弯时产生的侧倾,使过弯更加稳定、顺畅,提升车辆弯道操控性。而原厂减震器的阻尼设定偏向舒适,所以短弹簧和原厂减震器在配合上不是很稳定,它不能够有效的抑制短弹簧的回弹和压缩,行驶在颠簸路面时,会有一种不适的跳跃感,长此以往,减震器的寿命会大大减短,而且还有可能出现漏油的情况。当然以上这些状况都是相对而言,日常行驶的话不会有这么严重的损坏,而且尽量不要激烈驾驶,毕竟原厂减震器承受不了高负荷的压力。
『换完短弹簧后,轮胎上沿与翼子板的缝隙一般在两指半左右』
更换短弹簧是降低车身高度最实惠的改装方案,对于那些预算不多的车友是个不错的选择,当然,一分价钱一分货,短弹簧对操控性能的改善很有限,而且还有很多弊端,所以在购买时一定要明确自己的目的,不然到时候安装完达不到预想的效果,造成不必要的浪费就悲催了。
☆ 运动套装
运动套装包含短弹簧和减震器,跟原厂的构成和工作原理基本相同,相比短弹簧与原厂减震器的组合,运动套装的弹簧与减震器的配合更加稳定,减震器的阻尼可以完全应付弹簧的回弹和压缩,有些品牌的减震器可以根据驾乘者的需求进行阻尼调节。
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