奉溪高速起于G42沪蓉高速奉节东互通，止于巫溪县的墨斗城，全长约46.4公里，采用双向四车道，设计时速80公里/小时，全线有隧道20座，桥梁43座，桥隧比达75%，互通式立交3处，是中国首条立体式高速公路，绝大部分路段桥隧相连，是重庆高速建设史上建设难度最大的一条高速公路，项目总投资45.38亿元，每公里投资近亿元，堪称是用金钱铺出来的重庆天路。
2006年12月28日，奉溪高速公路的开工典礼在马镇坝新城搞得热烈而隆重，但由于工程投资巨大等诸多因素，直到2009年的9月28日，重庆高速公路集团渝东建设分公司、奉节县高速公路指挥部负责人及相关施工单位负责人在我县召开“奉溪高速公路”联席会，才标志着奉溪高速公路主体工程正式全面开工建设。 七年多来 ，奉溪高速公路建设历经三届县委书记、县长，它的每一个细小变化无时无刻都在牵动着54万巫溪儿女的心。
千年梦回，今已成真。在奉溪高速即将于2013年12月26日试通车之际，2013年12月7日，巫溪县《登峰者》户外运动俱乐部一行六人决定以自己热爱的方式，徒步丈量这将彻底改变多年制约巫溪交通瓶颈的伟大工程，从墨斗城开始至红岩隧道出口巫溪境内全长23公里，耗时5小时20分。
在这里要感谢一路上相互鼓励陪伴我走完全程的好友“随心随缘、艺人、蒋叁”；“打的”为我们提供从红岩返回的车辆保障，巫溪废旧物资回收公司欧总在徒步中给我们提供的方便；“锅巴洋芋”在塘坊镇黄柳溪为我们安排的可口杀猪饭菜 ，正因为有了这么多朋友们的支持，才使得本次徒步奉溪高速巫溪段得以圆满成功，我们并不是几个人在路上！
1、奉溪高速紧邻S201省道修建，从G42沪蓉高速奉节东开始，至巫溪墨斗城出口收费站全程46.4公里，这也是今后巫溪向北延伸渝安高速（巫溪—安康）的一部分。
2、奉溪高速巫溪收费站出口的路标，由于巫溪县城现已分为马镇坝、赵家坝和老城三个区域，路牌上的指向依然以行政中心马镇坝为主，个人想法指路牌上还可以更加细化为赵家坝、老城，这样有利于外来车辆在第一时间就能作出更为精准的道路选项。
3、上高速路收费站的匝道仅有两个车道，设计略显小气，不过旁边还是留有今后拓展的空间。
4、收费站附近正在油化路面的施工机械，正在进行着最后喷涂沥青的工序。
5、路边的绿化工程也正在有序进行中。
6、54万巫溪儿女梦寐以求的高速时代即将成为现实。
7、正在加紧建设中的巫溪收费站办公区。
8、出巫溪收费站后途经的第一个隧道——镇泉隧道。
9、亮旗合影纪念这一历史性穿越时刻。本次徒步穿越共有六人参与，其中这位小妹妹是来自长寿区的驴友。
10、镇泉隧道长不过百米，也许是奉溪高速全线中最短的一个。
11、一出隧道就是白马大桥，桥隧相连这是奉溪高速的一大特色。
12、正在安装焊接桥梁与路面伸缩缝装置的这几位来自河北衡水，为了实现巫溪54万儿女的高速梦想，他们背井离乡已在巫溪整整战斗了三年多的时间，据他们介绍，奉溪高速全线将于12月20日开始清场，看来本月26日试通车是志在必得了。辛苦了，巫溪人民感谢你们！
13、正在进行隔离带护栏安装的工人。
14、晨曦下的马镇坝行政中心，巫溪虽然地处渝东北生态涵养区，但依然没逃过中国大部分地区一样的雾霾天气侵蚀。
15、从镇泉隧道出来一直到凤凰隧道入口，是一条数公里笔直缓上坡大道。
16、钢筋混凝土铺就的重庆天路。
17、桥隧比例高达百分之七十六，这在中国现已建成的高速公路中也是极为罕见的。
18、奉溪高速由于沿线地理环境恶劣投资巨大，由最初的二级路改为高等级路到今天建成的标准高速公路，这得益于重庆市委、市政府的高瞻远瞩。
19、凤凰隧道是巫溪往奉节方向所经过的第二个隧道，全长2080米，施工正在对洞内的灯光和管线作最后的架设安装。
20、正在隧道内安装管线的工人。
21、半小时穿越完凤凰隧道，洞内的排风及照明设施基本安装就绪。
22、凤凰隧道出口正在安装电缆的工人。
23、刘家沟特大滑坡路段。
24、由于高速公路的土建部分已经完成，许多大型工程机械已完成了它们的历史使命，正在用拖车撤离施工现场。
25、回望凤凰隧道。
26、隔离带已种上了绿化带。
27、路面正在做最后的清扫，为划行车线作准备。
28、奉溪高速有大型滑坡点多达28处，是世界上唯一一条滑坡长度大于路基长度的高速公路，刘家沟这里的抗滑桩深度达到71米，属全国之最。防治滑坡是最上层用铁丝网固定在斜坡上防止石头滚落，轻微滑坡地段就用锚索进行固定，滑坡严重的地方就打抗滑桩，一个桩就要花100多万，保证万无一失。刘家沟特大滑坡群治理工程仍在繁忙的进行中，整个工程完工将耗资过亿。
29、这段的抗滑坡治理高度达到百米以上，据说从山上滑下来的泥石曾经埋没过下面的挖机，要想治理完毕估计工期还得半年左右。
30、此路段是奉溪高速全线地面进度最慢的一段，路面的水稳层已经铺上看似不会影响26日的试通车。
31、长达四年的施工建设，也淘汰报废了许多参与建设的机械，这台报废的罐车被废旧回收公司以两万元的价格回收。
32、由重庆水投集团投资，总装机容量2万千瓦的刘家沟电站已开始下闸蓄水，2014年7月开始发电。
33、500米左右的刘家沟隧道是往奉节方向的第三个隧道。
34、这是一条巫溪与外界连接的天路，它的建成通车将极大的推动巫溪各项社会事来的快速发展。
35、在山区地带以这种阶梯的方式修建高速公路，将极大的节约投资成本。
36、穿越的第四个新农村隧道，全长100米左右。
37、新农村隧道是一个单幅隧道。
38、左线为全高架路。
39、感谢巫溪废旧物资回收公司欧总，为我们本次穿越所提供的方便。
40、远处的隧道为遭遇暗河溶洞的羊桥坝隧道。
41、优美的高架路与大山尽头的隧道相连，这是一条典型的产体高速公路。
42、从这里一直到墨斗城收费站全是11公里长的缓下坡。
43、桥下为刘家沟电站的主要水源小溪河。
44、由于羊桥坝隧道右线出现长170多米，高120多米的特大溶洞，在全国高速施工中尚属首见，只好必须改道1800米增加投资4000多万元，此刻奉溪高速全程都在热火朝天进行着扫尾工作的同时，这里却是呈现出机器轰鸣施工人员忙碌着的别外一番景象。
45、羊桥坝隧道右线内工人们正在通霄挑灯战斗，力争早日实现贯通。
46、洞内修有梯道下到暗河，灯光所照射处为暗河内流动的河水。
47、12月7日我们穿越此洞时，在此施工的人员告诉我们该洞只有最后三米还没贯通，看来离双向通车的日子也不会太远了。
48、12月26日奉溪高速试通车，在羊桥坝隧道这里只能实现单洞双向，该隧道为巫溪境内的第二长隧道。
49、从这里到墨斗城收费站将是长达14公里的缓下坡，对于大型货车的驾驶员来说需要特别小心。
50、前面500米就是羊桥坝收费站的出口。
51、沥青混凝土绞拌场烟囱冒出的滚滚浓烟刺人眼球，如何处理好发展与环境污染这一对孪生兄弟之间的矛盾，这是留给科学家们一个很严峻迫待的现实课题。
52、羊桥坝收费站是巫溪境内的第二个互通式立交，它离我们越来越近。
53、工程技术人员正在作收费系统的最后安装调试。
54、两上两下这是一座标准的互通式立交，其规模要超过墨斗城终点站。
55、经过三个半小时十五公里的艰苦爬涉抵达羊桥坝收费站，我们在这里下道到塘坊镇黄柳溪去吃完“锅巴洋芋”为我们准备的杀猪饭之后，再返回这里完成下半段八公里的徒步穿越任务。
56、用完午餐后只有“老兵、随心随缘、艺人、蒋叁”四人决定走完最后的八公里，当赶到这里已是下午三点半了，经打听路边的施工人员得知，从这里过去巫溪境内还有四个隧道，你们如果要徒步走完肯定要天黑，尽管他们一再劝告我们改天再来，我们还是依然坚持自己的决定上路出发。
57、上古隧道是奉溪高速公路四大控制性工程之一，全长4630米，是奉溪高速全段中最长的一个隧道，为节省电源我们所带的四只手电只好轮番上阵使用。
58、经过五十分钟的急行军，终于将奉溪高速上的最长隧道抛在了身后，出洞之后又是一个22公里的超长下坡考验着司机们的驾驶技术。
59、奉溪高速与S201省道巫恩路（巫溪——恩施）在这里立体交汇，奉溪高速的通车之时就是桥下省道的宁静之日。
60、隧道的另一头就是一马平川的巫溪粮仓羊桥坝。
61、从羊桥坝到红岩共八公里，全路段由四个隧道所包揽，我们一路上开玩笑的说，下雨天从羊桥坝徒步到红岩雨伞就不需要。
62、桥隧相连、隧道群相连这是奉溪高速巫溪段的一道独特风景。
63、头道河隧道全长555米，在里面行走基本不用手电。
64、由于隧道与隧道之间的间距太短，施工单位干脆在上面搭起了太阳蓬，汽车穿行其中尤如进入时光隧道。
65、出红岩隧道之后就进入奉节境内的曲龙特大桥。
66、曲龙特大桥。
67、本次徒步穿越奉溪高速巫溪段23公里，耗时五小时二十分钟，最终有“老兵、随心随缘、艺人、蒋叁”四人完成了全程，当抵达红岩隧道出口时，此刻的心情不亚于1935年中央红军长征胜利到达陕北。 
