1、 大出血合并有伤口者，首先立即采取指压法、止血带止血法等进行止血，再（）伤口进行包扎。
☆ 消毒 （√）
☆ 清洗
☆ 包扎
☆
2、 王某在甲单位工作已满25年，医疗期时限（）。
☆ 6个月
☆ 12个月
☆ 18个月
☆ 24个月 （√）
3、 劳动者不能胜任工作，经过培训或者调整工作岗位，仍不能胜任工作的，用人单位可以提前（）日以书面形式通知劳动者本人或者额外支付劳动者一个月工资后，可以解除劳动合同。
☆ 15
☆ 20
☆ 30 （√）
☆ 60
4、 用人单位依法与劳动者建立劳动关系，自用工之日起（）内与劳动者订立书面劳动合同。
☆ 1个月 （√）
☆ 2个月
☆ 3个月
☆ 6个月
5、 违反集团公司劳动（工作）纪律，连续旷工达到（)个工作日及以上，用人单位应予解除劳动合同。
☆ 10
☆ 15 （√）
☆ 30
☆ 60
6、 劳动合同期限三个月以上不满一年的，试用期不得超过（）个月；劳动合同期限一年以上不满三年的，试用期不得超过（）个月；三年以上固定期限和无固定期限的劳动合同，试用期不得超过（）个月。
☆ 1，2，6 （√）
☆ 1，2，3
☆ 2，3，4
☆ 2，3，5
7、 国铁货车修程修制改革，P64T型棚车出厂时间不超过20年（2000年及以后新造出厂），到达厂修期且未实施段修周期延长的，厂修周期按延长（）个月实施。
☆ 1
☆ 2 （√）
☆ 3
☆ 4
8、 国铁货车修程修制改革，P64K型棚车出厂时间不超过20年（2000年及以后新造出厂），到达厂修期且未实施段修周期延长的，厂修周期按延长（）个月实施。
☆ 1
☆ 2 （√）
☆ 3
☆ 4
9、 国铁货车修程修制改革，P64GT型棚车出厂时间不超过20年（2000年及以后新造出厂），到达厂修期且未实施段修周期延长的，厂修周期按延长（）个月实施。
☆ 1
☆ 2 （√）
☆ 3
☆ 4
10、 国铁货车修程修制改革，P64GK型棚车出厂时间不超过20年（2000年及以后新造出厂），到达厂修期且未实施段修周期延长的，厂修周期按延长（）个月实施。
☆ 1
☆ 2 （√）
☆ 3
☆ 4
11、 国铁货车修程修制改革，P64GH型棚车出厂时间不超过20年（2000年及以后新造出厂），到达厂修期且未实施段修周期延长的，厂修周期按延长（）个月实施。
☆ 1
☆ 2 （√）
☆ 3
☆ 4
12、 国铁货车修程修制改革，P64AT型棚车出厂时间不超过20年（2000年及以后新造出厂），到达厂修期且未实施段修周期延长的，厂修周期按延长（）个月实施。
☆ 1
☆ 2 （√）
☆ 3
☆ 4
13、 国铁货车修程修制改革，P64AK型棚车出厂时间不超过20年（2000年及以后新造出厂），到达厂修期且未实施段修周期延长的，厂修周期按延长（）个月实施。
☆ 1
☆ 2 （√）
☆ 3
☆ 4
14、 国铁货车修程修制改革，C64AT型敞车出厂时间不超过20年（2000年及以后新造出厂），到达厂修期且未实施段修周期延长的，厂修周期按延长（）个月实施。
☆ 1
☆ 2 （√）
☆ 3
☆ 4
15、 国铁货车修程修制改革，P64T型棚车出厂时间不超过20年（2000年及以后新造出厂），段修周期延长（）个月。
☆ 1
☆ 2 （√）
☆ 3
☆ 4
16、 国铁货车修程修制改革，P64GT型棚车出厂时间不超过20年（2000年及以后新造出厂），段修周期延长（）个月。
☆ 1
☆ 2 （√）
☆ 3
☆ 4
17、 国铁货车修程修制改革，P64GK型棚车出厂时间不超过20年（2000年及以后新造出厂），段修周期延长（）个月。
☆ 1
☆ 2 （√）
☆ 3
☆ 4
18、 国铁货车修程修制改革，P64AK型棚车出厂时间不超过20年（2000年及以后新造出厂），段修周期延长（）个月。
☆ 1
☆ 2 （√）
☆ 3
☆ 4
19、 国铁货车修程修制改革，C64T型敞车出厂时间不超过20年（2000年及以后新造出厂），段修周期延长（）个月。
☆ 1
☆ 2 （√）
☆ 3
☆ 4
20、 国铁货车修程修制改革，C64K型敞车出厂时间不超过20年（2000年及以后新造出厂），段修周期延长（）个月。
☆ 1
☆ 2 （√）
☆ 3
☆ 4
21、 国铁货车修程修制改革，C64H型敞车出厂时间不超过20年（2000年及以后新造出厂），段修周期延长（）个月。
☆ 1
☆ 2 （√）
☆ 3
☆ 4
22、 国铁货车修程修制改革，C80B、C80BH专用敞车（配属除外）段修周期延长（）个月。
☆ 1
☆ 2
☆ 3 （√）
☆ 4
23、 国铁货车修程修制改革，X2H型集装箱平车段修周期延长（）个月。
☆ 1
☆ 2
☆ 3 （√）
☆ 4
24、 国铁货车修程修制改革，X4K型集装箱平车段修周期延长（）个月。
☆ 1
☆ 2
☆ 3 （√）
☆ 4
25、 国铁货车修程修制改革，X70型集装箱平车段修周期延长（）个月。
☆ 1
☆ 2
☆ 3 （√）
☆ 4
26、 国铁货车修程修制改革，C70E—A型敞车段修周期延长（）个月。
☆ 1
☆ 2
☆ 3 （√）
☆ 4
27、 国铁货车修程修制改革，C70EH型敞车段修周期延长（）个月。
☆ 1
☆ 2
☆ 3 （√）
☆ 4
28、 国铁货车修程修制改革，C70E型敞车段修周期延长（）个月。
☆ 1
☆ 2
☆ 3 （√）
☆ 4
29、 国铁货车修程修制改革，C70H型敞车段修周期延长（）个月。
☆ 1
☆ 2
☆ 3 （√）
☆ 4
30、 国铁货车修程修制改革，C70型敞车段修周期延长（）个月。
☆ 1
☆ 2
☆ 3 （√）
☆ 4
31、 （）应建立铁路车辆质量追溯制度，在正常使用和维护保养基础上对质量保证期内发生的责任故障进行汇总统计，应依照法律规定和合同约定追究存在制造、销售及质量源头问题单位的相关责任。
☆ 国铁集团
☆ 铁路局集团公司
☆ 车辆部
☆ 车辆段 （√）
32、 铁路车辆及其零部件的定期检修工作须严格按（）发布的检修规程以及相关的办法、文件的要求进行。
☆ 国铁集团 （√）
☆ 铁路局集团公司
☆ 车辆部
☆ 车辆段
33、 （）负责管内及本属车辆行车设备故障上报、调查、处理、分析、统计工作，建立本单位铁路车辆行车设备故障报告、处置及管理制度。
☆ 国铁集团
☆ 铁路局集团公司
☆ 车辆部
☆ 车辆段 （√）
34、 （）是保证岗位第一责任人作业质量的工艺性文件，是促进岗位作业标准落实，规范现场作业行为，实现职工“零风险”作业的基本保证，也是现场作业的唯一标准。
☆ 规章制度
☆ 检查指导
☆ 上级文件
☆ 作业指导书 （√）
35、 职工培训音视频资料不得进行任何形式的加工编辑，自形成之日起计算，保存期限不少于（）年。
☆ 1 （√）
☆ 2
☆ 3
☆ 4
36、 专业对口的新入路中、高职及以上毕业生拟任生产岗位人员，在培训学时不少于《铁路特有工种技能培训规范》总学时要求的情况下，根据实际需要可适当减少理论培训时间，相应增加实作培训时间，但调整幅度不得超过（）%。
☆ 10
☆ 20
☆ 30 （√）
☆ 50
37、 新职、转岗、晋升人员完成《铁路特有工种技能培训规范》规定的专业理论知识和实作技能培训科目后，还须经过师带徒跟班学习，其中技术工种不少于（）个月。
☆ 1
☆ 3 （√）
☆ 6
☆ 12
38、 检修作业中如遇有大雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气情况时，要严格执行“能见度小于（）米，停止作业”的规定，雷雨天严禁检修室外设备。
☆ 500
☆ 800
☆ 1000 （√）
☆ 1200
39、 作业人员下道避车，必须将作业用具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料，避车时距枕木头部外侧距离不小于（）m。
☆ 0.5
☆ 2.5 （√）
☆ 4
☆ 10
40、 现场防护员应站在设备作业区域内防护，与作业人员保持（）米以上距离。
☆ 1
☆ 5 （√）
☆ 10
☆ 20
41、 现场防护员须佩戴（）防护袖标和黄色防护帽。
☆ 黄底红字 （√）
☆ 黄底蓝字
☆ 黄底白字
☆ 黄底黑字
42、 防护员任职条件：应连续从事本岗位工作满（）年，安全责任心强，身体健康，语言思维表达能力清晰，经安全培训考试合格的正式路工担任。
☆ 1
☆ 2 （√）
☆ 3
☆ 4
43、 安装制动软管时，制动软管连接器连接平面与车体中心夹角为（）。
☆ 15°
☆ 25°
☆ 35°
☆ 45° （√）
44、 处理制动缸不缓解（关门处理）时，应关闭车辆截断塞门，拉动缓解阀拉杆，排净（）余风，使用撬棍等工具撬闸瓦，并确认闸瓦与车轮踏面有间隙。
☆ 制动缸
☆ 副风缸 （√）
☆ 加速缓解风缸
☆ 工作风缸
45、 处理FSW型人力制动机紧固故障时，将快速缓解手柄按顺时针方向由保压位推向“（）”位，链条可迅速松开，实现快速缓解，并确认人力制动机轴链处于松弛状态。
☆ 制动
☆ 缓解 （√）
☆ 常用
☆ 工作
46、 处理NSW型人力制动机紧固故障时，将功能手柄调整到“（）”位，逆时针转动人力制动机手轮，并确认人力制动机轴链处于松弛状态。
☆ 制动
☆ 缓解
☆ 常用 （√）
☆ 工作
47、 管内无列检作业场的车站始发列车，开行小运转、摘挂车次或在车次前加“中”字，途经前方第一个列检作业场进行（）检查作业，作业后按照图定车次开行或者取消“中”字。
☆ 人工 （√）
☆ 动态
☆ 人机分工
☆ 人机结合
48、 列检技术作业基本原则规定：有列检作业场的车站，始发列车须安排进行（）检查作业。
☆ 人工 （√）
☆ 动态
☆ 人机分工
☆ 人机结合
49、 铁路局集团公司应急响应标准规定：普速线路可能中断铁路行车（）小时以上时，启动二级响应。
☆ 1
☆ 2 （√）
☆ 3
☆ 4
50、 铁路局集团公司应急响应标准规定：高速铁路、客运专线可能中断铁路行车（）小时以上时，启动二级响应。
☆ 1 （√）
☆ 2
☆ 3
☆ 4
51、 铁路局集团公司应急响应标准规定：普速线路可能中断铁路行车（）小时以上时，启动一级响应。
☆ 1
☆ 2
☆ 3 （√）
☆ 4
52、 铁路局集团公司应急响应标准规定：高速铁路、客运专线可能中断铁路行车（）小时以上时，启动一级响应。
☆ 1
☆ 2 （√）
☆ 3
☆ 4
53、 （）报警货车处置措施规定：强化轴承外观检查，结合TADS系统报警情况，全面查原，准确判断，副工长（组长）要对预报轴承进行全数复核确认并逐一做好记录。
☆ TADS （√）
☆ TPDS
☆ TFDS
☆ THDS
54、 技检货车热轴车辆控制措施规定：（）及以上热轴车辆，值班干部、工组长必须到位检查鉴定。
☆ 微热 （√）
☆ 强热
☆ 极热
☆ 激热
55、 检查盯控、驻站防护人员在（）场所或添乘时，禁止大声长时间接打电话，分散作业人员精力。
☆ 工作
☆ 行车 （√）
☆ 作业
☆ 休息
56、 施工及上线作业人员严禁携带手机（）可携带手机，仅允许用于应急处置或联系工作事宜）。
☆ 工长
☆ 驻站防护员
☆ 施工负责人 （√）
☆ 现场防护员
57、 场内、库内、段内的安全重点场所（），当班期间手机集中统一管理。
☆ 所有人员
☆ 作业人员 （√）
☆ 管理人员
☆ 车间干部
58、 所有（）人员禁止在工作时间内、作业过程中使用手机等电子产品从事与工作无关的事。
☆ 行车作业 （√）
☆ 登高作业
☆ 行车有关
☆ 当班人员
59、 乙方严重失职、营私舞弊，给甲方造成()损害的，甲方应予解除劳动合同。
☆ 特大
☆ 重大 （√）
☆ 较大
☆ 一般
60、 《普速铁路行车组织规则》（京铁科信[2021]328号）自2022年（）起施行。
☆ 1月1日
☆ 2月1日
☆ 3月1日 （√）
☆ 4月1日
61、 ()对事故、故障车辆经鉴定，事故、故障车辆符合摘车施修范围的进行扣修。
☆ 车务人员
☆ 列检人员 （√）
☆ 添乘人员
☆ 公安人员
62、 车辆在站内发生冲撞、脱轨时，车站必须通知()检查（车辆在地方铁路、岔线发生冲撞、脱轨时，及时通知车站转告其进行检查）。
☆ 列检 （√）
☆ 车务
☆ 公安
☆ 外勤
63、 事故、故障车辆经车辆段鉴定后，应填写检修车回送单（），提出回送日期、地点、编挂位置及是否限速运行等要求。
☆ 车统-23
☆ 车统-24
☆ 车统-25
☆ 车统-26 （√）
64、 凡发生事故、故障的车辆，必须经()检查处理。
☆ 车务人员
☆ 添乘人员
☆ 车辆人员 （√）
☆ 公安人员
65、 列车技术检修作业时间计算办法中规定：对于待检的列车，列检作业场与车站双方应在列车技术检查记录簿内注明待检时间，列检对待检列车应先进行（）检查。
☆ 热轴预报 （√）
☆ TFDS预报
☆ TPDS预报
☆ TWDS预报
66、 列车技术检修作业时间计算办法中规定：在同一技术检修时间内，到达、始发、中转列车超过列检作业场的作业组数时，应按（）安排的顺序进行检修。
☆ 列检值班员
☆ 车间主任
☆ 班组工长
☆ 车站 （√）
67、 列车技术检修作业时间计算办法中规定：中转列车因列车到发接续时间长或机车出库晚，挂机车至技检结束应有（）min试风时间（有风管路的为12min）。
☆ 15
☆ 16
☆ 17
☆ 18 （√）
68、 持续一定时间的全部试验的补充规定中规定：在有列检作业场车站至长大下坡道区间间的各站始发或进行摘挂作业的列车，不进行（）、不填发制动效能证明书。
☆ 简略试验
☆ 持续一定时间的全部试验 （√）
☆ 到达全部试验
☆ 始发全部试验
69、 长期不经列检技术作业的固定编组、循环使用车组，视车辆技术状态、列车运行距离、线别等情况，（）安排一次送就近列检作业场进行技术检查。
☆ 3～5天
☆ 8～15天
☆ 10～15天 （√）
☆ 15～20天
70、 （）有权使用站段各单位的任何工具、材料，调派人力，迅速运往现场，集团公司有关领导到后，其应汇报工作计划和安排，并按其指示办理。
☆ 事故救援领导人 （√）
☆ 事故调查组成员
☆ 集团公司相关领导
☆ 站段相关领导
71、 学徒工、（）参加作业前，必须签订师徒合同，严格落实人身安全互控措施，严禁师徒分离，否则不得单独顶岗作业。
☆ 劳务工
☆ 实习人员 （√）
☆ 作业人员
☆ 见习人员
72、 所有上线作业人员，应统一着装带有夜间反光标志的防护坎肩或带有反光标志的（）。
☆ 黄半袖衫 （√）
☆ 白半袖衫
☆ 蓝半袖衫
☆ 红半袖衫
73、 从业人员上岗前必须按规定穿戴（）和携带必要的人身安全防护备品。
☆ 工作服装
☆ 路服
☆ 劳动防护服装 （√）
☆ 防护背心
74、 装载高度超过（）以上的货物上严禁坐人。供电部门要在道口限界门右侧杆上，安设有上述内容的安全提示牌。
☆ 2米 （√）
☆ 3米
☆ 4米
☆ 5米
75、 在电气化区段，通过铁路平交道口的机动车辆装载的货物高度(从地面算起，下同)不得超过（）和触动道口限界门的活动横板或吊链。
☆ 4.2米
☆ 4.5米 （√）
☆ 4.8米
☆ 5米
76、 电气化区段各单位每半年应当组织从业人员进行电气化作业人身安全措施的专门学习培训和考试，考试合格后方准在电气化区段作业，考试成绩()以上为合格，并将考试成绩填记在《铁路岗位培训合格证书》。
☆ 60分
☆ 80分
☆ 90分 （√）
☆ 100分
77、 行人持有长大、飘动等物件通过道口时，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持（）以上的距离。
☆ 1m
☆ 2m （√）
☆ 3m
☆ 4m
78、 通过道口车辆上部或其货物装载高度（从地面算起）超过（）通过平交道口时，车辆上部及装载货物上严禁坐人。
☆ 1m
☆ 2m （√）
☆ 3m
☆ 4m
79、 通过道口车辆限界及货物装载高度（从地面算起）不得超过（），超过时，应绕行立交道口或进行货物倒装。
☆ 1.5m
☆ 2.5m
☆ 3.5m
☆ 4.5m （√）
80、 在电气化区段运行的机车、动车、车辆及自轮运转设备可以攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所，均应有“（）”的警告标志。
☆ 电气化区段严禁攀登 （√）
☆ 有电危险
☆ 严禁攀登
☆ 注意安全
81、 站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面2.5m高处均要设白底黑字“（）”并有红色闪电符号的警示标志。
☆ 电气化区段严禁攀登
☆ 有电危险
☆ 严禁攀登
☆ 高压危险 （√）
82、 机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前，禁止（）攀登到车顶或车辆装载的货物上。
☆ 机务人员
☆ 任何人员 （√）
☆ 工务人员
☆ 闲杂人员
83、 中断行车的时间，由事故（）时间起（列车火灾或爆炸由停车时间算起）至恢复客货列车原牵引方式连续通行时止。
☆ 发生 （√）
☆ 定责
☆ 救援
☆ 预告
84、 脱轨系指机车车辆的车轮落下轨面(包括脱轨后又自行复轨)，或车轮（）顶部高于轨面（因作业需要的除外）。
☆ 轮辋
☆ 轮缘 （√）
☆ 轮颈
☆ 轮辐
85、 造成10人以上（）以下重伤，为较大事故。
☆ 20人
☆ 30人
☆ 40人
☆ 50人 （√）
86、 客运列车脱轨2辆以上（）以下，为较大事故。
☆ 18辆 （√）
☆ 19辆
☆ 20辆
☆ 21辆
87、 客运列车脱轨（）以上，为重大事故。
☆ 10辆
☆ 16辆
☆ 18辆 （√）
☆ 20辆
88、 造成（）以上直接经济损失，为特别重大事故。
☆ 0.5亿元
☆ 1亿元 （√）
☆ 2亿元
☆ 3亿元
89、 造成（）以上重伤，为特别重大事故。
☆ 60人
☆ 80人
☆ 90人
☆ 100人 （√）
90、 车辆段应建立5T设备故障处理快速反应机制和（），设立故障应急抢修点，答题吧www.datiba.cn问答库配备应急抢修车辆，加强备品备件储备、管理。
☆ 应急班组
☆ 应急指挥机制
☆ 故障处置人员
☆ 应急预案 （√）
91、 更换大型配件时，（）要亲自组织指挥和负责安全工作。
☆ 车间管理人员
☆ 段技术人员
☆ 班组长 （√）
☆ 值班主任
92、 作业人员要熟悉本站内线路、设备、建筑物，以及（）、调车作业、车辆取送等情况。
☆ 列车运行 （√）
☆ 正晚点情况
☆ 股道线路
☆ 上下行线路
93、 在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车(车列)两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号进行防护，前后两端防护距离应不少于（）。
☆ 10m
☆ 15m
☆ 20m （√）
☆ 30m
94、 接发列车时要提前到达接发车地点，（）在两线中间安全地点，目迎目送，并注意车辆运行、货物装载、篷布绳索状态。
☆ 蹲 （√）
☆ 站
☆ 坐
☆ 半蹲
95、 车辆段应按照标准配备和设置安全防护装置，并指定专人保管交接，保持良好状态；坚持“谁使用、谁管理、谁负责”的原则，制定防护信号插撤“一看、二插、三确认、四监督、五（）”制度，并组织落实。
☆ 反馈 （√）
☆ 签认
☆ 防护
☆ 盯控
96、 从业人员在任职、提职、改职前，必须按规定进行（），考核合格后，持证上岗。
☆ 资格性培训
☆ 适应性培训
☆ 安全教育培训 （√）
☆ 集中培训
97、 列车发生火灾、爆炸时，须（），（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点），车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车。
☆ 立即停车 （√）
☆ 果断处理
☆ 立即救火
☆ 隔离车辆
98、 列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。软管的连结，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由（）人员负责。
☆ 机务作业
☆ 车辆作业
☆ 调车作业 （√）
☆ 运转作业
99、 客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过（）辆，应挂于列车中部或后部。
☆ 17
☆ 18
☆ 19
☆ 20 （√）
100、 对行车有关人员，应进行日常（）知识和劳动纪律的教育、考核，并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习。
☆ 安全生产 （√）
☆ 作业技能
☆ 电气化作业
☆ 现场作业
以上就是我们今天的全部内容！
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