长城H6：
长城，国内最早做城市
SUV起家的一个工厂，马路上经常能看到哈佛的各种车 ，H3.H4,H5等，H6是刚刚上市的一个都市新贵，在它身上，找不到它前几位大哥的身影，它抛开了哈弗系列车型强大的越野能力与硬汉情结，转向更为圆润柔美的城市
suv，全新的设计风格或许少了很多硬汉的气质，但是多了的，却是更加平易近人的亲和力，4640mm
的车身长度让哈弗H6跻身紧凑型SUV的行列，如此的车身长度并不会让人在驾驶哈弗H6的时候感到难以驾驭，H6装配尺寸为
225/65 R17的佳通轮胎，17寸的轮毂大小可以表现出足够的视觉冲击力，225的轮胎宽度也可以为哈弗H6带来更好的稳定性。我看的是柴油版的
H6绿静，H6
与很多其他品牌的柴油车型表现并不相同，驾驶中很多柴油车会出现的现象在哈弗H6身上都没有出现，比如车内强烈的抖动感，和难以抑制的噪音。柴油增压发动机的魅力在于可以提供强劲的动力输出与出色的节油表现，哈弗H6所配备的绿静2.0T柴油发动机动力的实际表现很出色，你可以明显感觉到310Nm扭矩所具备的强劲驱动力。所配备的6速手动变速器同样是其一大亮点，较短的行程让你不会感觉到换挡很吃力，同样不会出现拖沓的感觉。平稳的换挡冲击力也会让你感觉它并不像一辆柴油车，相比一些其他自主品牌的柴油车，H6的换挡感受和驾驶感受更加安静平稳。有着承载式车身H6
的底盘和悬架调校同样是针对城市用车量身打造，四轮独立悬架可以为车辆提供出色的舒适性。正常布局下，
H6的行李厢空间有着808L的容积，后排座椅放倒之后，则可以扩充到最大2010L，装载物品的实用性自然不必多说。H6
不失为一款好车，也许就是我要选的吧，我将作为重点来考察它。 全球鹰
GX7：作为吉利耐心打造了好几年才上市的第一款城市
SUV，很多人对它充满了期待，吉利这个车，也反反复复挂了好几个标，全球鹰—帝豪
---全球鹰，真不知道吉利有没有个准头？现在终于尘埃落地，这款车属于了全球鹰旗下。第一眼看到车头，眼球真会让那个大大的鸟标所吸引，这标也太大了吧？据说设计师是个名人，不过这车确实不难看。全车三围4545mm×1832mm×1671mm
，轴距2600mm，最小离地间隙 177mm。从参数来看，这还是一辆紧凑型城市SUV，但是它却具有同级别唯一的三排座设计，具备了5+2的座椅布局，这么看这个车的空间还真大。电子配置丰富，
DVD导航，前后驻车雷达等一应俱全。在动力配备上，汽油版本共有两种发动机可选，分别是吉利自主研发的
4G18型1.8L发动机和 2.0L发动机。1.8L车型将作为标准型动力，与之匹配的变速器是5挡手动变速器，还有一款与
2.0发动机相匹配的DSI6速变速器估计要下半年才要上市了，驱动方式来说仅有前驱车型。轿车化的四轮独立悬挂是城市
SUV最典型的特征， EX7自然不例外，它采用了前麦弗逊式后双叉臂式的准轿车化悬架设计，这一点还是非常厚道。9.69
万—12.99
的价格区间让S6等赶到了非常大的压力。这款车，我要是买就买2.0+6AT+7座。 江铃驭胜：
现在各个造车的，都看到了
SUV市场的前景，纷纷开始转型造城市SUV了，国企大厂江铃也不例外，希望赶上这趟2路汽车。第一眼看到这个车，直观感觉就是大，真的好大，可不像一款城市
SUV,,倒像一款进口大型SUV,论个头，论265的轮胎，快能和Q7，途锐，路虎有一拼了，在论坛上混久了，也知道有兄弟认为他是中国的路虎、SUV
中的法拉利之称。但是纵观驭胜的各种数据，他终究还是一款城市中小型
SUV。驭胜外观独树一帜，你绝不会联想到他有没有私生兄弟。长
4740mm，宽1895mm，高1862mm，轴距达到了2750mm，各方面尺寸在同级竞争对手中都不差。车顶的旅行架与车侧的上车踏版使本来就不小的车身显得更为庞大，备胎采用外挂，这让我觉得舒服，比那些在屁股上背条轮胎堵菊花的舒服太多。六辐轮毂，配备轮胎为
265/65 R17，我想各种路况在这种轮胎下都不是问题。
仪表盘样式设计中规中矩，虽然初看有点过于简单。选装的6.5
英寸液晶DVD。驭胜在空间分配这点上确实做得尚可，正副驾驶
A柱上提供上下车辅助拉手。后排座椅
6:4分离完全放平，可获得最多1950L的后备箱空间。驭胜前悬挂采用了双横臂螺旋弹簧独立悬挂，后悬挂使用五连杆式独立悬挂，再加上车身
225mm的离地间隙使驭胜基本能应付常见复杂的路面。江铃驭胜搭载的是福特技术的
2.4L涡轮增压柴油发动机，最大输出功率为90kW,最大扭矩可达290N/M，加速时转速上升的并不是很快，转速过低时会有共振出现，转速上来以后共振随之消失。对与一台柴油发动机来说，爬坡或者较为复杂的路况下你会感觉发动机产生强大扭矩在复杂路况缓慢的带你前行，只要你不是激烈驾驶一般复杂路况均可应付。驭胜使用的是
5速手动变速箱，行程较短，吸入感不强。
在这个油价飞涨的时代，柴油车，不失是一个明智的选择，毕竟省油才是硬道理。也许驭胜不是柴油车里最好的，但是他在这些车里的成绩也算的上是中上等的，除了价格稍贵，还真找不出过多的缺点。
海马骑士：
骑士是海马汽车的第一款SUV车型，配置丰富，空间宽敞，燃油性经济，人性化设计较多，逐步跻身于SUV市场，受到更多消费者的关注。其在整车操控性能、装配生产工艺等方面还有待提升。海马骑士前脸依旧是浓重的马自达家族风格，前进气格栅带有镀铬装饰条，细长的雾灯，显得很锐利。明显上扬的腰线、夸张的翼子板使车身很有力量感。尾窗显得很小，尾部显得很小气。整体感觉很大气，SUV的味道很浓。车身钣金尚可，车漆也比较亮。骑士的内饰简单实用，三幅式方向盘采用真皮包裹，手感较好，左侧的多功能按键用来控制音响系统，使用起来比较方便。仪表盘采用炮筒式设计，数字显示很清晰，各种电子配置一般。内饰用料上基本采用了硬质塑料，做工略显粗糙，还需要提高。人性化配置缺乏，如：没有时间显示、USB插口过于隐蔽。在较差的路况行驶时，中控台附近偶然有异响声。搭载海马自主研发的代号为484Q的2.0L双VVT发动机，进排气均为可变气门，节省了燃油，全系标配经典的5挡手动变速箱。起步时比较慢，轮胎有些打滑，加速超车有点肉，不过中段加速表现一般，发动机声音怠速时比较安静，但是高速行驶时，噪音比较大。怠速时车身有抖动现象，而且发动机声音时大时小。动力受空调影响明显，怠速时开空调，发动机噪音马上增大。日常行驶时，四轮独立悬挂调校比较到位，能有效过滤路面的颠簸，方向盘精准。由于底盘比较高，视野相对较好，底盘扎实紧凑，减震偏硬，车身稳定性能好。不过在过弯时，车身侧倾比较明显，不适合激烈驾驶，轮胎规格是235/70 R16。安全配置丰富，全系标配前排双安全气囊和ABS+EBD电子辅助刹车系统，还选装了EBA紧急制动辅助系统。全系还标配的预收紧式安全带，安全性能较好。骑士的内部空间感觉很宽敞，对于身高一米七五，体态中等的成人来说，前排的空间很宽敞，头部有两拳左右的距离，腿部也比较舒服。后排头部空间有空余，但是腿部空间有些局促。行李箱容积大概有453升，后排座椅靠背可以完全放倒，空间可利用率高。除此之外，车内储物空间很多，而且设计也比较人性化。
海马虽然没有造
SUV的经验，但骑士却并不是完全从一张白纸中诞生，它仍然有着马自达背景。所以骑士身上有成熟的一面，它总体的机械水准均衡，有成熟的动力性能，公路表现满足城市行驶的需要，车厢功能设计也成熟到位；不过作为“新人”，骑士仍然有些不足，主要集中于细节，比如像后视镜盲区较大这样的细节，也有些细节做工的不足，再挑剔点说，骑士的内外形象在个性的SUV市场稍显平庸了一点。 扯了那么多，说明选车是多不容易的一件事，光从网上看资料就写了一堆，这些都是在以后的车辆使用中需要注意的，还有些看不见的未知的情况是谁也想不到的，只能在使用中慢慢发现了，我不祈求车一点问题没有，只求一点，别把我仍在半路就行，纠结！
