万用表在电动车维修中的使用经验总结

电动车的维修分为电路维修和机械维修。今天分享一下电动车电路维修中万用表的使用经验总结。

万用表在维修过程中经常使用的一般只有200V直流电压档和二极管蜂鸣档。欧姆Ω档的使用一般减少，实际维修中用处不多。

200V直流档的使用

第一，开钥匙全车不通电，检测电池充电口，看是电池问题还是电动车问题。电压正常排除电池故障，是电动车线路问题。无电压说明电池内部问题，线路断开或保险熔断。

​第二，线路检测中检查用电器是否损坏。例如：喇叭不响，红黑表笔连接喇叭两个接触端子按喇叭，有电压说明线路正常，换喇叭就行咯。无电压查其他开关，线路。

第三，检测转把处电压。电动车通电不走，有4.2到5伏电压能迅速判断出来电池正常，锁线正常，转把线正常。

万用表的二极管蜂鸣档的作用是检测线路是否通路，检测二极管霍尔阻值。

第一，检测控制器出来的线到终端的线路是否通路。例如检测转把的线路：开锁，全车通电，加电门车不走，换转把也不行。红表笔连接控制器转把线，另一段连接转把终端，以此检测红色，黑色，蓝色是否通路，哪条蜂鸣档不叫就是这条线断了。

第二，检测转把，电机霍尔是否损坏。红表笔连接转把负信号线，黑表笔连接转把绿色信号，有500到600说明转把正常。电机霍尔为红色连接负信号线，黑表笔连接依次连接绿线，黄线，蓝线，都有500到600稳定数值说明霍尔正常。（500-600的数值表示正向0.5-0.6的电压变化）

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第三，检测控制器相线好坏。红色连接控制器总负极线，黑色一次连接黄蓝绿三根相线，测得数值一样说明相线正常。

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第四，检测LED灯泡好坏。黑笔接负极，红笔接正极，灯亮的正常。

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线路维修的过程就是灵活使用200电压档和二极管蜂鸣档的过程，熟能生巧。有时候检测一次就能大概判断那里的故障。例如只测转把线的电压就能判断出来电池，控制器，电门锁线，转把线等的故障点。具体咋判断，有机会再说吧。

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