导读
汽车已经成为我们日常生活中必不可缺的一部分，几乎家家户户都拥有一辆自己的家庭用车，而且每天在路上也可以见到无数的过往车辆，但是，你们是否留意过车尾处的标识呢，这些标识又是几个意思呢，接下来我们根据不同的车型来一一揭晓。
1、大众
大众尾标的更换是从2015年开始的，涉及的车型包括小型车、中级车以及各种SUV，但是尾标上标有“R、GTI、GTS”的车型并不涉及此次尾标的更换。
大众汽车的命名规则是根据扭矩来作区分的，命名规则为“扭矩等级标记值+发动机技术类型”。大众将发动机的扭矩值划分为若干个等级，每个等级的差值为50N·m，每一个等级取一个平均扭矩值作为“扭矩等级标记值”。
例如，扭矩区间为200N·m-250N·m，取二者的平均值再四舍五入就得到了尾标的数值230。
扭矩等级标志值后方的TSI分开来看，T（Turbo）涡轮增压，S（Stratified）分层，I（Injection）直喷，但是不同车型的“TSI”图标 字体颜色搭配是不一样的。
“I”为红色，发动机排量1.4L。
“SI”为红色，发动机排量1.8L。
“TSI”全为红色，发动机排量2.0L。
2、奥迪
作为大众的子公司，奥迪的命名方式也挺复杂。它选择了一套复杂的公式来命名，其数值可以体现出汽车百公里加速的能力。公式如下：
百公里加速平均加速度a=v/t=100公里/3600秒/百公里加速时间，得出的结果再乘以10。
举个例子，A8 3.0T车型，百公里加速时间6.2秒，根据以上公式可得：100公里/3600秒/6.2秒=4.48，再乘以10得44.8，四舍五入得45，所以A8 3.0T车型的尾标为45TFSI。写到这，不得不感叹一下，豪华品牌就是豪华品牌，连尾标的命名方式都这么与众不同。
不过现在奥迪计划采用全新的命名方式，不管是汽油、柴油、油电混合还是纯电动，都将按照以下数据来进行命名。
30 = 109-128 hp (81-96 kW)
35 = 147-160 hp (110-120 kW)
40 = 167-201 hp (125-150 kW)
45 = 226-248 hp (169-185 kW)
50 = 281-308 hp (210-230 kW)
55 = 328-368 hp (245-275 kW)
60 = 429-455 hp (320-340 kW)
70 = >536hp(>400 kW)
（注：hp马力，kW功率）
这种命名方式将率先在2019款的A8上采用。
3、本田
本田的命名方式就比较直接了，不像前两者那样划分那么多等级，命名规则为：发动机的最大扭矩直接四舍五入外加一个“TUBRO”标识。
以本田CR-V为例，1.5T发动机最大扭矩243N·m，尾标就为“240TUBRO”；思域1.0T发动机最大扭矩173N·m，尾标为“180TUBRO”。
4、雪佛兰
雪佛兰的命名方式我们以探界者为例，535T和550T。第一个数字表示产品的级别，5代表中型车，3为紧凑型车；第二个数字表示发动机的峰值扭矩，峰值扭矩在300-500N·m之间的为5，在250-300N·m之间的为3；第三个数字表示功率的高低版本，5为高功率版，3为低功率版；最后的T代表涡轮增压。
5、特斯拉
说了这么多汽油车，现在说一下电动车特斯拉。电动车最大的问题就是电池容量，所以特斯拉以此来命名，75D就代表75kWh的电池容量，以此类推。
总结：
各家厂商纷纷抛弃传统的排量尾标，想尽各种方式换以数字更大的尾标，显然厂商抓住了老百姓普遍认为数字越大越厉害的心理，即使是小排量的发动机，依然也能有一个数字较大的尾标来满足他们的虚荣心，当你懂得这些以后，面对这种情况一笑了之就好了。
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