舒适好开又省油 测试日产骐达1.6L CVT
2013年03月22日 00:01 来源:
汽车之家专业评测团队 类型:原创 编辑:
时睦华收藏文章阅读全文评论(822条)[
汽车之家 专业评测] 动力出众的1.6T
发动机当年为
骐达吸引了无数眼球,人们纷纷为它出色的性能感到兴奋,但到了最终的购买环节,1.6L车型还是占到了销量数据中绝大部分的比重。看来,
骐达的家用车形象在消费者脑海中已根深蒂固,既然如此,我们没有理由不为您送上这篇测试报告。
我们这次测试的是装配
CVT变速箱的入门级车型——2011款
骐达 1.6L
CVT舒适型,指导价11.53万,目前市场上有1.2万左右的优惠,再加上3000元的
惠民补贴,最终的裸车成交价在10万元左右,诱惑力不小。
尽管是2011款车型,骐达简约而动感的外型在今天看来依旧很漂亮。虽然价格比高配车型便宜不少,但如果不仔细看,其实我们很难看出它们之间的区别。不用费劲找了,主要的两处我已经给您找出来了:
1.6L
CVT舒适型与1.6T M-
CVT致酷版相比最大的区别是大灯和轮胎、轮毂,而从轮胎的配备情况我们也可以看出1.6L车型的舒适化取向,它才应该是一辆真正用来上下班、买菜、接孩子的家用车。
● 动力组合
它没有像1.6T
发动机那样给出190马力的骇人数据,不过126马力对于这台1.6L自然吸气
发动机来说依旧算是个挺好看的数字。这台
发动机同时也服役于
轩逸、
逍客等车型上。
XTRONIC
CVT变速箱广泛应用于
日产旗下的各款车型,它与1.6T车型的
CVT变速箱在使用上最大的区别在于没有手动模式。不过您大可不必为此纠结,因为它具有运动模式,这比我们很久都用不到一次的手动模式实用多了。(
点击查看这款CVT变速箱的详解文章)
● 驾驶感受
这是一辆开起来很轻快的车,即便少了一颗涡轮,1.6L
发动机驱动1.2吨的车身也没什么压力,轻点油门时动力输出比较“含蓄”,保证这台小车不会因你不小心的动作而一窜一窜的;再略微深踩油门,XTRONIC
CVT变速箱立刻领会,将转速抬高至2000-2500rpm,这时
发动机的
扭矩输出会有一个小峰值,动力表现已足够应付
城市道路了。
软绵绵的悬架会让你沉溺于舒适的驾乘体验中,但真正需要动力时,
骐达也不会怠慢。踩下油门,转速升至3000rpm以上,超个车足够了。如果还不过瘾,就按一下挡把侧面的圆形按钮开启运动模式吧,
发动机转速会被维持在2500-3000rpm以上,油门响应也更加迅速、直接,对于一台家用小车来说,它的表现真的可以用动力充沛来形容了。
轻盈的转向和忽忽悠悠的车身是典型的
日产风格,柔软的油门踏板下也少了一份1.6T的躁动,回归本真的1.6L
CVT才应是
骐达本来的面目。哦对了,别忘了它另外一大亮点:出色的乘坐空间。
● 乘坐空间
『同样身高体验者体验
福克斯(左)及
高尔夫(右)的前排空间』
身高175cm的体验者,坐在
骐达前排得到一拳半的头部空间,同样身高的体验者在
福克斯和
高尔夫上得到的前排头部空间分别为一拳和一拳零一指左右,
骐达略微领先。
『同样身高体验者体验
福克斯(左)及
高尔夫(右)的后排空间』
2700mm的长
轴距换来了相当可观的后排空间,使得175cm的体验者在
骐达后排得到超过两拳的腿部空间,而在
福克斯和
高尔夫上,这个数据都只有一拳多。很明显,
骐达对后排乘客更加友善,这也是为什么我们说它在同
级别中最适合家用的原因之一。
● 油耗测试
油耗测试共行驶137.4km,其中有大概30%为时速30km/h以下的拥堵路段,约20%为时速100km/h的高速路段,其余为时速60-80km/h的环路。行车电脑显示的平均时速为29km/h,全程共消耗92号汽油9.04L,平均每百公里消耗燃油6.58L,比行车电脑显示的6.1L/100km略高,但已相当出色。
油耗测试全程中行车电脑上的数字都没有超过7L/100km,最小时甚至低于6L/100km。我想对于绝大多数消费者来说,这样的油耗都能让人满意。
我们给予的各
级别车型的合理油耗参考值(非硬性指标)
纯经济的
微型车:不高于7升/百公里
小型车/
混合动力:不高于8升/百公里
紧凑型/轻型
SUV:不高于10升/百公里
中型车/中型
SUV:不高于12升/百公里
其他车型:不高于15升/百公里
<注1:纯硬派越野车、大型
SUV、性能
跑车、超级
跑车,本站不对其进行油耗测试>
<注2:我们的各
级别合理油耗参考值,是以该
级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级,从而出现大幅度影响油耗成绩的现象,我们另当别论>
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