据说，瑞士人的穿越剧是这样玩的！
这部剧拍摄了17年，筹备了69年，穿越了134年，比ABB在瑞士125年的历史还要悠久！
它同时也在阿尔卑斯山底下完成了一次空间穿越——全程57公里。
所以，你猜到剧名了。
这是迄今为止世界上最长、最深的铁路隧道，这是个伟大的“世纪工程”。
瑞士特别发行了限量版纪念邮票↓↓
坊间传言，就连瑞士国旗也要玩个加长版的？？
（图片来源：@srf3的Twitter）
2016年6月1日，是新隧道的开通庆典。
瑞士、德国、法国、意大利等各国领导人齐聚瑞士，阿尔卑斯山周边的国家差不多都来了~
ABB集团CEO史毕福也选择了一种特别的方式庆祝“六一”：坐火车，途经圣哥达山口，穿越阿尔卑斯山！
建造隧道，瑞士人用了17年。
从瑞士工程师格吕纳提出构想，中间经历两次公投，到最后完工，整整历时69年。
但是，“圣哥达隧道”已经穿越了134年的历史。
1882年6月1日，私营铁路公司“圣哥达铁路”（Gotthard Bahn）开通了圣哥达隧道，贯通瑞士南北，成功地将因高山阻隔行程的死巷变为客运和货运的中转枢纽。（恍然大悟：“6月1日”是这么一个特殊日子！）
20世纪初，BBC公司，也就是ABB的前身，曾参与了第一条圣哥达隧道的电气化项目，为大多数运行于圣哥达线的火车提供了电气设备。
今天，翻越阿尔卑斯的公路已有4座，但都拥堵不堪，增加铁路运量迫在眉睫。
新隧道成为瑞士在欧洲腹地完成的又一次开创性壮举。
圣哥达基线隧道将成为莱茵-阿尔卑斯货运走廊的重要组成部分。
就运力而言，它将是欧洲最重要的铁路货运线路。
列车全速通过阿尔卑斯山，在隧道内部最高时速可达每小时250公里，将苏黎世与米兰的行程缩短了30多分钟。
（来源：Google Map）
你能想象，这个规模浩大的鸿篇巨制，施工精度却要达到“厘米级”么？
为打通隧道，掘进机需要从圣哥达山体两侧开挖，在坚硬的岩石里前进数十公里后完美汇合。
《国家地理》杂志摄影记者Roff Smith曾在写给瑞士资讯swissinfo.ch的信中这样写道：
另一项奇迹，你造吗？当我们在2300米的岩层下玩穿越时，依然能够呼吸来自阿尔卑斯山的清新空气。
把奇迹变成现实的是这个大家伙↓↓
它的功率相当于80辆E级方程式赛车！
ABB为通风系统提供电力供应及变频器系统。全套通风控制系统也来自ABB，包括风机和隧道传感器的启动和控制单元以及火源定位探测装置。场景管理员可按多种预定义情境调节风道。
ABB还参与了新隧道的很多重要任务：确保隧道内照明、信号及安全门等基础设施的电力供应。
同时，还为指示及逃生通道的照明系统安装铺设了超过21公里的电缆保护系统。
“圣哥达基线隧道”是一部穿越剧，也是一则瑞士版“愚公移山”的故事。它是瑞士传统价值观的完美缩影：创新、远见、可靠、精确。
为了庆祝“世纪工程”的成功落成，ABB在隧道北段的Ryn?cht设立特别展馆，展示了ABB在过去一个多世纪中对瑞士铁路隧道基础设施建设的贡献。
ABB集团董事长傅赛、ABB首席执行官史毕福等出席了剪彩仪式。
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