| 倒桩技术讲解 一、侧方移位和倒入库 1、如图1-1所示（简陋了点，应该能看懂吧？①—⑥是杆位） -------------------------------------------------------- | -------+ 路 | 车 || 宽 -------+ | 起点 -------①--------②--------③--------------------------- | | | | | | | | | | | 桩 | | | 长 | | | | | | | | | | | | ④--------⑤--------⑥ 乙库 甲库 图1-1 侧方移位和倒入库的场地设置 [注] 桩考时车的左右后视镜都是掰向前收起来了的！！！ 2、操作要求 从起点倒入乙库停正，再二进二退移位到甲库停正，前进穿过乙库至路上，倒入甲库停正（真正考试时到这一步就算合格！），前进返回起点。 3、操作方法 （1）前进返回起点 （此时车停正在甲库，车是点着的！）上车，把座位调整好，倒桩不用系安全带，挂2挡起步，以低速靠②⑤号杆连线行驶，左侧车轮与②⑤号杆连线保持约0.1m的间距；当车身厢中部过③号杆时，迅速向右转动方向盘至极限位置；前进中，观察车身左前端与道路左侧边线距离的变化，适当调整方向盘，待车身与道路左侧边线趋向平行时，迅速向左回转方向盘，使汽车回到原起点停车。 （2）倒车入乙库 听到语音提示后，挂倒挡起步，通过后视窗观察①②③号杆（身体要坐正，脖子尽量向后扭，最佳角度是与身体成90度，嘿嘿，最好左手能独立控制方向盘），并与道宽线保持平行后倒。当“眼睛”、“右侧车厢栏杆第2根竖条”（从车头往车屁股后数）、“②号杆”三点成一直线时开始向右平缓的打轮（此时车厢后栏板与⑥③杆延长线重合），记住一定要控制好车速！打轮的速度根据你的车速快慢定；待车尾进入①②杆之间后，目标改为④⑤两杆，方向盘逐渐回转摆正车身，使后栏板处于④⑤两杆正中，当感觉到后栏板两角超过④⑤两杆0.2m（目测）时，即实际车尾距0.2-0.3m时，立即停车。其实考试的车库比练习的车库要长一些，不用太跟进，小心出线！后倒过程中，应仔细观察，若稍有不正，方向应少动早修，使车保持正直入库。 (3)侧方移位 第一次前进：挂2挡，此时别抬离合器，先往右把轮打死（奥铃一般是三圈半），慢慢的抬离合器起步向前匀速移动，当左后视镜与②号杆成一直线时，迅速把轮向左打死，车正后快贴近②号杆时立即停车，此时车头离②号杆大概还有0.1m。 第一次后倒：挂倒挡，把轮向右打死，起步向后倒车，当左后视镜与①号杆成一直线时迅速把轮往左打死，然后通过后视窗观察⑤号杆，车正快贴近⑤号杆立即停车，此时车厢后栏板从左至右第2根竖条与⑤号杆成一条直线。 第二次前进：挂2挡，把轮向右打死，起步向前，当左后视镜越过②号杆0.2m时向左打轮，车正后贴近②号杆停车，此时左后视镜应在②号杆左侧20cm处。 第二次后倒：挂倒挡，向右打一定的角度（车轮正后向右打2圈，具体倒车时再调整），起步，边倒车边修正方向，使车在甲库正直后倒。以车身后端不越出⑤⑥号杆为原则停车。 （4）由甲库经乙库出库 挂2挡起步，将方向盘打一定的角度，直接从①②号杆中间穿出去，待车厢右后角刚过②号杆时，迅速向左转向，使车辆右侧与道路右侧边线保持1.5m左右的距离前进，当车身与道路右侧边线已平行时停车。 （5）倒车入甲库 方法与倒车入乙库操作要求和方法基本相同，只是倒车方向相反。但是很多人只有一边倒得好，我的感觉是倒入甲库时等车厢后栏板①②号杆中间时再打轮入库比较好。反正一定要提前点打轮，早打轮还可以调整车屁股，晚打轮进不了库挽救的方法都没有，车屁股偏左就往右稍带点轮，反之亦然。 等你车正入甲库时，会语音提示说“考试合格，请摘空挡拉手刹下车”，千万别顺手把火给灭了！ [注] a、考试场的杆长，所以倒车时会感觉到库门窄，这时千万别害怕，平时怎么开，考试时也怎么开； b、考试前要买一两把考试车练手，感觉一下车的状况，买1把30元钱，我考的是14号车，离合器接触点比教练车高，方向盘死沉。 c、千万别紧张，别怕，考试时有2次机会的，其实人人都紧张，我考试前买了2把车，第1把倒入甲库时倒错了库（据考官说是前无古人后无来者，汗……）；第2把撞了③号杆；上午买的考试杆，下午2点钟考试，丫丫的，紧张啊，起步时吼了几句歌，什么点参照点也没看，凭直觉完成了全过程！嘿嘿，我那便宜师傅一直让我找车感，最后快考试时才告诉我找参照点，所以我看不看参照点都没啥关系。 （小插曲：我在看我弟练考试车时，当他刚撞上③号杆时俺听到背后一声响，回头一看，一MM倒在地上，当时我吓了一跳，还以为出啥事了，后来听考官说，是一练桑塔纳的MM杆没过，下车时说了一句“真倒霉”，然后就倒地休克啦，晕啊，大不了补考呗，犯得着这样子嘛，她之前考试过一次，没过，现在是第2次补考，后来不知道她过了没……） *路考项目讲解 过了桩考，驾校放年假，我也就一直没去，过了正月十五才去正式上路，先前桩考前听那便宜师傅的话，多花了2小时（31-32小时）练桩，切，啥效果也没，纯粹就是浪费时间！ 一、通过连续障碍（没实体图片参照，不太好理解，反正练时教练会教的，俺就随便说说） 1、场地设置 连续6个烧饼按一定的规则摆在路的旁边 2、操作要求 以2挡（含）以上挡位车速，将车骑于圆饼之上通过，车轮轨迹不得碰、擦、压圆饼，并且不得超、压两侧路边缘线。 3、操作方法（二种） 方法1：看井盖的角度打轮通过，没学过，我就不误人子弟啦！ 方法2：看参照线通过，我练的就是这种方法，有好事者在考试场画了一些参考线，只要看什么线打什么轮就行，下面我就说说这方法（在京顺练车的可参考一下） 路边缘线 -------------------------------------------------------- -------+ | 车 || -------+ ③ ⑤ ---------------①--------------------------------⑥------ ② ④ --------------------------------------------------------- 路边缘线 标线用参照点位置说明： a 1、②号饼左侧有1根参照线（----|），它是①②号饼左切线的延长线； a b 2、③号饼左侧有1根参照线（----|-|），它是②③号饼的左切线的延长线，其中a号线与b号线平行，ab与虚线垂直（以下相同）； a 3、④号饼左侧有1根参照线（----|），它是③④号饼左切线的延长线； a b 4、⑤号饼左侧有1根参照线（----|-|），它是④⑤号饼的左切线的延长线； a 5、⑥号饼左侧有1根参照线（----|），它是⑤⑥号饼左切线的延长线； 6、在方向盘的中心点有个等边三角形▽的图标，车轮正时恰好顶角对着你的胸口（喇叭的方向），这里会用到3个参照点，▽的左上角、右上角、正中央； [注意]：座位要调好，身子坐直，身子别往前倾，头往右看时要与右车门摇玻璃的柄重合一条线；行驶中脑袋别乱动，打轮要果断。 离连续障碍快20m处时，打右灯，减速挂2挡，使用半离合状态控制车速，用车身对正①②号饼（2个饼一次性通过），让▽的正中央对准②号饼左侧的虚线，当看不到a号线时迅速往左打轮； 待▽的正中央快与③号饼的虚线重合时迅速回正方向盘，让▽的左上角对准③号饼的虚线直行（使左侧车轮尽量靠近圆饼，呆会要右转弯，得把内轮差让出来），当看不到a号线时迅速往右打轮（打完轮后车头恰好行驶到b号线的位置）； 让▽的左上角对准④号饼左侧的虚线，看不见a号线时往左打轮； 当▽的正中央快与⑤号饼的虚线重合时迅速回正方向盘，让▽的左上角对准⑤号饼左侧的虚线，看不见a号线时迅速向右打轮； 当▽的正中央快与⑥号饼的虚线重合时迅速回正方向盘，让▽的右上角对准⑥号饼左侧的虚线直行，多往前开一点，然后打左灯并线到原来的车道去。 压井盖是所有项目中最难的一项，我练到46小时时就差不多没啥问题了，最后那几次，便宜师傅都会把一杯不盖盖的水放在水上，说：“你要是过井盖时把我的水溅出一滴来，请我吃饭”，呵呵，可怜的师傅，一顿饭都没有蹭到。。。 二、通过单边桥 打右灯，减速至2挡（不踩油门及离合器，一次性通过），以左膝盖对准左单边桥，上桥前向右稍打点方向盘，上桥后再向左回点方向，等左后轮下桥后向右打一圈半左右的方向盘，用▽的正中央对准右单边桥左侧的参照线，上桥前向左打点轮，上桥后再向右打点轮，稳住方向盘往前直行，等右后轮下了桥后，打左灯出去。 动作要领： 上桥之前要对正，选好目标头不动； 视线随车向前移，方向偏斜稍修正； 提前选好延长线，驶入“盲区”照直行。 注意事项： 1、通过单边桥时，由于单边桥高出路面，使车身倾斜，方向容易跑偏。因此，要特别注意保持端正的驾驶姿势，握紧转向盘，选好参照点。 2、上桥左单边桥时向右修正方向，上桥后向左修正方向；上桥右单边时向左修正方向，上桥后向右修正方向。 3、提前选好延长线，驶入桥上“盲区”时照直行驶。 4、稳住车速一次通过，不能使用制动和离合器。 其实最开始我单边桥练得一直挺好的，后来便宜师傅说我过右单边桥时车身不太正，晕，我死活都没感觉出来，被他骂了几次后，反倒是越紧张越掉桥…… 三、直角转弯（以左转弯为例） 距离转弯处20m时打右灯，减速至2挡，以低速靠右侧行驶，右侧车轮与道路右侧边线保持约0.1m的间距，当车头与内直角突出点对齐时，迅速向左打轮打死，从左后视镜观察左后轮，待后轮将要过内直角突出点时，回正转向盘，打左灯出。 四、侧方停车（必考项） |------库长---------| | | ①—————————② | | | | | | | | | | | | | | ------------④------------------③------------ | +------- || 车 | +------- ------------------------------------------------------ [注]①-④号杆都有2根杆，一粗杆一细杆 打右灯，减速至2挡，当车头刚过③号杆时稍向右打点轮；当车头行进到③④号杆的中间位置时，迅速向左打轮，使车头转向道路左侧；当车头接近道路左侧边线时，迅速回正轮并立即停车；挂倒挡向后倒车，一边用半离合状态控制车速，一边慢慢往右打轮，注意车辆右侧不要碰到④号杆，当车厢后栏板从左数第2根竖条与②号杆的细杆重合时，稳住方向盘别动，再接着看车厢左侧栏板从车头往后数第2根竖条与③号杆的细杆重合时迅速往左打轮，待车尾与②③号杆平行时立即停车；打左灯，挂2挡开出。 只要不碰杆，不压线，入了库就算你合格，打轮打的晚的人可稍微早点打，早打早回，我就是那样；还有一种方法就是先沿着③④号杆平行前行，然后后退倒入库中，没练过的就不说了。 五、上坡路定点停车与坡道起步（必考项） （1）上坡路定点停车 车辆行驶接近停车桩杆约20m时，打右灯，向右适当转动方向盘，使车辆正直靠道路右侧（此时车身右侧距离马路边缘约30cm以内）缓慢行驶，并注意观察停车桩杆，当车辆保险杠与停车桩杆线对齐时，立即停车，摘挡，拉手刹，松离合器，最后再松刹车板，定点停车可自己找个参照点作目标，有找路旁小树做目标的，有看地上标线的，因驾驶人身高不同，所找的点也会不一样。 （2）坡道起步 打左灯，踩下离合器，挂2挡，多踩点油门，然后缓慢的抬离合，待听到发动机声音沉闷或感觉车身颤抖时，慢慢的松开手刹，使车辆平稳起步。这里要注意的是，如果手刹松的太快，左脚会下意识的抬起，容易熄火或后溜，另外油门千万不要抬起，不给油就会往后溜，后溜你就考试不合格。 我们京顺的考试场上坡后就是一个立交桥，当车辆上到了立交桥后，就加到3挡，然后该干嘛就干嘛去…… （3）立交桥转弯 坡道起步后会有三个选择，一个是立交桥右转弯；一个是立交桥左转弯；一个是直行；如果考官不发口令，你就直行；如果考官说立交桥右转弯，你先打左灯起步，然后接着打右灯右拐弯，记得过会入主路时要打左灯进入；如果考官说立交桥左转弯，你先打左灯坡起，上了立交桥加3挡，然后打右灯从右侧出去，再打左灯并到小货的车行道去。 立交桥右转弯就是不过桥就直接右拐弯；立交桥左转弯就是要盘桥！再不明白你就画个图看看吧 六、限速通过限宽门 减速至3挡，把速度控制20km/h，一般我是控制在20-22km/h之间，踩油门的脚要固定住别动，把车头对准第一个门，尽量靠近左侧杆10cm处，等左后视镜过第二个门的左杆时稍向右打轮，贴近第三个门的左杆出去，过限速门是不用打灯的。 七、百米加减挡 提前30m减速，稍靠右行驶，在10m处踩下离合器和刹车控制车速，当前保险杠与起点线重合时立即停车（别太追求精度，差不多就行）。 挂2挡，踩点油门，慢慢地松离合器起步后迅速提速，加3挡，再迅速加速，加4挡，再迅速加速，加5挡；松开油门，带点刹车，减4挡，再刹车减至3挡，继续刹车减速至2挡，等出了百米终点杆线后就算合格。 左脚要一直搁在离合器上，加速加挡时右脚不离油门，减速减挡时右脚不离刹车板，但是换挡一定要完整，别换了挡，左脚却还使离合器处于半离合状态。之所以要这样做，就是为了不手忙脚乱。 挡位与车速的对比一般是2挡（5km/h），3挡（6-22km/h），4挡（23-40km/h）；没有确定的规则，差不多就是这样，起步用2挡，用三四挡行驶，直角拐弯一般用2挡；一般的拐弯和上坡用3挡，可以用半离合控制车速；其他用四挡。 八、起伏路驾驶 打右灯进，减速至2挡，握正方向盘，不踩任何东西平稳一次通过，然后打左灯出，这个最简单！简直就是送分 九、曲线行驶 打右灯进入，注意打轮与回轮时机，往右拐就提前贴近左边行驶，反之亦然，最后打左灯出。我们那不考这一项，我弟都没练过，我还好歹练过2次。 | 
