中国交通番外篇:水路空铁管5种运输方式运输量对比(2018年版)

一.客运对比

1. 运输量对比：2018年客运总量179.38亿人次，其中水路客运占比1.56%，公路客运占比76.22%，民航客运占比3.41%，铁路客运占比18.8%。

2. 趋势对比：2018年客运总量同比去年减少3%，其中水路客运比上年减少1.1%，公路客运比上年减少6.15%，民航客运比上年增加10.9%，铁路客运比上年增加9.4%。

3. 平均距离对比：2018年客运平均距离190.8公里，其中水路客运平均距离28.4公里，公路客运平均距离67.87公里，民航客运平均距离1751公里，铁路客运平均距离419公里。

4. 结论：2018年中国客运量，公路客运仍然是绝对主力，但是以短途为主(市内)；铁路客运是中坚，以中途为主(跨市)；民航客运是后起之秀，主打长途(跨省，跨国)；水路客运份额很小，运程极短(跨海和旅游)；在客运量总体下降背景下，铁路和民航客运量大幅上升，铁路在抢夺公路中途用户，民航在抢夺公路长途用户。

二.货运对比

1. 运输量对比：2018年货运总量515.27亿吨，其中水路货运占比13.64%，公路货运占比76.8%，民航货运占比忽略不计，铁路货运占比7.8%。

2. 趋势对比：2018年货运总量同比去年增长7.2%，其中水路货运比上年增加5.2%，公路货运比上年增加7.32%，民航货运比上年增加4.6%，铁路货运比上年增加9.2%。

3. 平均距离对比：2018年货运平均距离393.8公里，其中水路货运平均距离1409.6公里，公路货运平均距离180.06公里，民航货运平均距离3554.45公里，铁路货运平均距离715.8公里。

4. 结论：2018年中国客运量，公路货运仍然是绝对主力，但是以短途为主(市内)；水路货运是中坚，以远途为主(跨省，跨国)；铁路是后起之秀，以中远途为主(跨市，跨省)；民航货运基本可以忽略不计，非主流；在货运量整体上升的背景下，公路货运量上升幅度小于整体上升幅度，铁路和水路跑赢整体上升幅度。

三.管道运输

管道运输比较特殊，一般只用来运输石油和天然气(不客运)。

在整个中国货运量中，管道只占比1.74%，占比较小，但在天然气和石油运输中占比较大。

1. 天然气运输就进口运输而言，主要包括管道和LNG(液化天然气)两种，就国内运输而言，基本都是管道，LNG到站后也要通过管道运送到各地，从这个角度，管道运输占比天然气运输总量的99%以上。

2. 石油运输就进口运输而言，主要包括管道和船舶两种，以船舶海运为主，就国内运输而言，包括管道和车运，成品油以车运为主（运送到加油站），原油以管道运输为主（运送到炼油厂），占比原油运输总量的70%。