公开与任正非唱反调，遭老爷子泼冷水，余承东这次真的有点尴尬！
据说在华为内部关于究竟造不造车这件事情上一直都有两种意见，一种就是任正非代表的且占大多数的“不造车派”，而另一种就是余承东代表的少数的“造车派”。
然而，这也没有想到，这一次两个派系之间爆发了直接的冲突！
众所周知，虽然这几年市场上关于华为造车的呼声都很高，但任正一直都强调华为自己不造车，只与友商合作提供解决方案。
而在与众多的合作友商中，华为当属与赛力斯的合作最为亲密，甚至直接把赛力斯的汽车放进了华为的线下门店售卖，每次发布会也会带上赛力斯的新产品。
二者间的这种过度的亲密，甚至一度让市场认定赛力斯就是华为的“亲儿子”，直接将二者之间画上了等号！
虽然二者之间的关系已经被市场公认，但始终还是隔着一层纱，至少“AITO问界”在品牌上与华为还是两码事！
虽然大家心里都清楚，只要打破这层纱，在问界的车上打上华为的LOGO就无论在品牌还是销量上都势必发生质变，一飞冲天！但碍于任正非老爷子“不造车”的训诫，这层纱始终存在。
但谁也没有想到的是，就在不久前，华为内部就有人“忤逆”了任老爷子的训诫，直接打破了这层纱，彻底的惹怒了任正非！
壹
任正非彻底怒了！再次站出来声明不造车！
如今已经年过七旬的任正非已经很少再公开发布一些讲话了，但就在几天前，任老爷子却突然站出来再次声明了自己关于造车的立场，再次在华为内部强调了“华为不造车”这件事，并将这件事的有效期延长到了5年的时间！
实际上，早在2020年11月份的时候，任老爷子就表示过“华为不造车”的决策，可为何如今还要亲自站出来再一次强调这件事呢？
原来，是华为内部有人“忤逆”了任老爷子，彻底的惹怒了任老爷子，让他不得不再次站出来发声！
今年的3月8日，让所有人都没有想到的是，问界汽车公众号突然推送了一篇品牌名称调整的公告！公告中显示，将把之前的“AITO问界”直接改为“HUAWEI问界”！
公告一出，市场上和舆论场上彻底沸腾！
虽然问界是华为“亲儿子”这事大家心照不宣，但如今彻底撕破这层纱却着实令人没有想到。毕竟，对于外界而言，打上华为标的问界，等于问界彻底被华为纳入了嫡系的体系，成为了正儿八经的“华为出品”，而任老爷子也违背了当初的“华为不造车”的说法！
但令人奇怪的是，公告发布后舆论场上是沸腾了，但无论是华为还是赛力斯却变得遮遮掩掩，不愿提及此事，也不愿对此做任何的正面的解释，只说了一些“未来双方会加强合作”等官话。
事出必有妖！如今仅仅过去了不到一个月的时间，真相终于大白！
为了消除大家的误会，任正非老爷子再次站出来澄清“华为不造车”！
除此之外，不仅将这件事的有效期延长到5年时间，还专门提到华为的表示不能再出现在整车的宣传和外观的设计上！
随着任老爷子的一声令下，次日（4月1日），华为的常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BG CEO余承东亲自下达指令让全国的问界门店立马行动，陆续的拆除了与华为相关的物料，其中包括宣传海报、车牌等。还明令禁止日后在销售话术中，禁止提及“华为汽车”、“华为问界”等内容！
可以说，短短的一日之内，华为与问界彻底的“划清界限”！
贰
矛头指向余承东，他“违背”了老爷子的想法？
虽然，此次事件后华为彻底与问界“划清界限”，但也引发了很多人的猜测，究竟是谁胆子这么大，直接“违背”老爷子的意思，在问界上打上了华为的标？
对于此事，很多人将矛头指向了余承东！
一直以来，余承东就是华为内部少数的支持造车的人，但却一直受制于任老爷子“不造车”的文件。于是，只能将自己的一厢情愿放在华为的“亲儿子”问界身上。
自余承东当上了智能汽车解决方案BU CEO的大权之后，就一直在试图拉近两者的关系。其中，最明显的就是把问界带到了华为的发布会上。
总之，外界之所以认为问界是华为的“亲儿子”这件事，就是余承东一手捧出来的！
实际上，关于这件事在华为内部早就引发了很多人对余承东的不满！
2022 年年报发布会上，华为的轮值董事长徐直军就表示，不允许滥用华为品牌，要整顿线下门店的物料。
徐直军还称，“有些部门、有些个人和合作伙伴在宣传中滥用华为品牌，这件事一直在查处过程中”，“华为用三十多年的发展构筑的品牌，不能被随意滥用”。
很明显，虽然徐直军没有明确点名是谁在滥用华为品牌，但普通人一眼就能看出徐直军说的就是余承东！
但面对内部的反对，余承东似乎并没有收手的打算，甚至变本加厉在今年3月份直接发公告将“AITO问界”直接改为“HUAWEI问界”，引发了舆论的导向。
面对余承东的这些做法，任正非才不得不亲自再站出来重申华为不造车，并将期限延长至5年！
面对任正非的亲自出马，余承东才不得不在第二天就亲自下令撤掉全国打上了华为标的问界汽车的所有物料！
虽然余承东从实际行动上向任正非拖鞋了，但心里明显不服气！
就在任正非重申华为不造车的当晚，余承东就在华为内部论坛留言称：“这个时代变了，这只会让我们更加艰难！若干年后，大家都会看明白的！留给时间去检验吧！”
除此之外他还补充道：“对一个行业，只有深入洞察，深刻理解，才能把握住正确的方向！标记一下，若干年后再来看吧！”
然而，这还没完！4月1日出席2023中国电动汽车百人会论坛高层论坛活动上，余承东再次吐槽称：“ “包括任总在内都觉得我们不该造车，要做博世那样的供应商，但是在智能化时代，其实难以实现。”
叁
任正非为何不让余承东造车？
实际上，在造车这件事上任正非之所以会与余承东产生分歧，完全是由于俩人的身份与立场的不同所决定的！
余承东大家都知道，营销人出身，在他眼里赚钱绝对是第一顺位的，怎么能赚钱就怎么干！
但任正非不一样，他是一个企业家，他身后有一家员工超过20万的大企业。造车是一件投入与风险特别巨大的事情，多少巨头都折在了里面。
因此，一旦决定造车，那么任正非赌上的将华为这家大企业与20多万员工的未来！
当然，除了这一点以外，任正非之所以一直坚持不造车，我认为这其中也有三点他自己的思考：
1、华为手机业务受打压，一旦造车现金流风险将很大
芯片的短缺对于华为的消费者业务来说是沉重的打击，这一点相信大家都能感觉到。这几年华为的手机业务明显大不如从前了，即便消费者的需求很旺盛，但华为也拿不出多少货了，因为实在是没有芯片。
除了消费者业务受芯片影响很大外，华为的基本盘，也就是通信业务中也同样面临芯片短缺的问题。
这些芯片短缺的问题都直接影响着华为的营收。根据营收数据显示，2022年华为的总营收为6423亿，虽然同比增长0.9%，但净利润却大跌68.7%，仅为356亿，账上现金流也下降26.9%至1763亿！
因此，对于现在的华为来说，能守住自己的基本盘已经很不错了。真的很难再拿出钱去投资风险如此之大的造车的！
换句话说，虽然造车确实是风口，但任正非真的很难拿整个华为的未来去赌！
2、造车这事距离华为的基本盘太远
华为最早靠的是通信业务起家的，这也是华为的基本盘。后续的手机和一些其他产品业务都是基于通信这个基本盘延伸出来的产品。
虽然，如今的新能源汽车越来越信息话，但从整个产业生态来说，造车这件事还是与华为的基本盘相距甚远。因此，华为选择加入造车大军的话，相当于另起炉灶，投入和风险确实过于大了。
除此之外，未来汽车的发展还真不好说，帮助友商造车赚的钱，还真不一定比自己造车赚得少。因此，此时入场反正也比其他人晚了，那就不如不入，未来看清趋势了再入也不迟。
这也是，为什么虽然任正非再次申明华为不造车，但还是加上了5年期限的原因！
意思就是，华为不造车这件事还是有有效期的，并没有直接封死这条路，但现在是肯定不造的！
3、说到做到，承诺过“不造车”，就不能背刺友商
2020年时任正非就明确表示华为不造车，只为友商提供解决方案。也是因为任正非的这句话，为华为带来了包括赛力斯、北汽、长安等在内的众多客户。
这样做的好处是，即为这些合作客户带去了他们所需要的，也为华为带来了可观的收入，更重要的是对于华为来说风险很小。
但如今，如果如余承东所希望的那样，华为背弃“不造车”的承诺，亲自下场造车的话，无疑就是背刺了自己的合作伙伴，让自己背上骂名。
总之，在华为造车与不造车这件事上，余承东之所以与任正非存在分歧，完全是因为俩人所占的角度和看问题的方向不一样所导致的。
就像任正非一直强调的，今天的华为要开放、合作、共享，磨好豆腐，对准城墙口冲锋，而不是遍地开火！
今天的华为，已经成为一家伟大的公司，但绝对不是一家万能的公司！
每个再伟大的公司都有自己的边界，而一个优秀的企业战略家能清晰的懂得自己的边界在哪，时刻提醒自己不要去触碰！
就像中国传统的那句俗语：“三百六十行，行行出状元！”，一个企业如果能在自己领域做到极致，那么他不需要打破边界，也能赚更多的钱！
有所为，有所不为！清晰的了解自己，再去了解市场，做出最正确的判断。从这一点上来说，余承东要向任正非学习的还有很多！
联系客服
