2014年中国汽车后市场进入野蛮成长。今天我和各位分享一下我们针对汽车后市场的调研数据和一些观点，供大家一起探讨。
我们的调研对全国一二三线城市做了抽样，覆盖1682名车主，在车龄和车价上从五万到十五万，十五万到三十万，八十万以上的豪车车主都做了抽样，这个调研是线上线下都有的结果。他们的需求、反馈等消费者行为在过去一年，及对照前两年发生了什么样的变化。另外有80多个企业参与了我们的问卷调研，形成了这份报告的数据和观点。
常规的维修保养，85%的车主至少每半年做一次保养。而且还有一些车主频率高一点，大约是三个月做一次，一年一次的也有11.7%。2014年常规维保的年均消费达到5279元，比2013年增长50%。其中常规保养不包括车险，不包括停车、加油、过路费，不包括意外事故大修的。
我们都说电商会不会冲击汽车后市场，消费者会不会DIY？消费者会不会自己去买配件，自己去装？94%的车主去购买汽车内饰用品、养护垫子、外观件、改装件等配件和用品，比2013年增长7%。其中车主自行购买比例最高的就是内饰用品和基本的养护用品。这个结果给我们的汽车服务从业人员一个提示：未来用品作为一个标准品一定会在线上渠道受到冲击。
我们调查了4S店、本地连锁、全国连锁、路边摊店。车主最不满意的就是过分的推销，无论是4S店还是连锁店都有销售的压力，希望能够把更多的产品组合卖给车主。但实际上这样做是不是有点过分呢？
用品和配件销售渠道方面，车主的不满意集中在'售后服务一般，安装还需要收费'。在中国人的概念里，人工不值钱，我们安装配件的部分，包括机油都是要把一部分的工时费含在里面。我们相信未来配件价格、工时费也会走向透明，清楚地列出来更能让消费者接受。其实人工费一定会涨，消费者未来也会接受这样的观念，或者车主也可以自己带配件来，安装收取服务费。
受访企业大部分都是百人以下，我们看到国内真正展开连锁的企业接近60%。但是连锁店的数量和规模相对其他的连锁业态还是非常初级的。国内真正超过千家店面的就是驰加。数量超过几百家的，比如小拇指。但再换一个维度，连锁分为直营连锁，特许加盟连锁，还有自愿连锁，比如说联盟。不同的形式有不同的优劣势。对于汽车后市场，我们选择怎样的形式？每个企业可能会有自己的判断。中国目前真正做直营连锁，超百家的企业，可能用不了一个手就能数出来。整体的规模还是蛮小的。
从企业信心指数来看，80%多的企业看好汽车后市场的发展。但是2014年对行业发展非常看好的人比2013年下降。2013年非常看好的人占65%，而2014年只有44%。
去年有一些汽车服务店，包括以前汽车的美容美装店实际上生存的压力变大，部分利润下降。但其实现在汽车服务企业遇到的竞争压力非常小，相比之下超市已经是肉搏了，便利店已经拼到了后端的管理水平。连锁发展面临的第二个问题就是人员问题。人员问题包括人员的招聘、流动，还有培训，中国目前的人员，开始出现饱和化的趋势，大城市招聘的人口红利已经丧失。我们还是遇到了这样的挑战。
基于汽车保有量、车龄，基于全年的维修保养费用5279元来推断，我们认为汽车后市场规模是在6千亿人民币。从二手车、租车、车险、售后服务和汽车金融整体来看，整个汽车后市场的复合增长率达到双位数19%。2018年汽车后市场规模将超万亿，整体利润水平也向后端整合，整车、4S店集团这部分的利润会向后端转移。
在相对产业链的主机厂、4S店，其他都是草根阶层。从生态圈内部和外部来看，一是连锁的跨行业人进来，带来他们的经验，第二个是资本，第三个是电商，第四个是保险公司。资本是属于砸钱派，电商是以野蛮心态来进入这个市场，保险公司是出险招，有一些动作。连锁是一种正规军的心态去开始跨越切入到进入到这个市场。
这个市场很热闹，有很多公司要做汽车后市场服务平台、电商平台。第一波人尝试用免费洗车把剩下的店连起来，就可以形成入口了。后市场所有的业务来讲，洗车是高频、第二个是刚需，第三个是普适。保养是不是？看起来不是，一年做一到两次。保险是吗？一年就一次。事故维修是吗？轮胎可能还要三年才换一次。所以洗车拿到了很多钱去打造这样一个平台，可以收保养的钱，可以卖配件。现在保养也开始免费了。
所有人都觉得我会成为前面那个人，把后面整合掉，我成为入口，你们给我送钱。结果第一个环节免费之后，洗车免费了，保养免费了，保险也免费了，什么赚钱？人工也免费吗？这个所有人都指着让别人给自己打工。这个逻辑成立吗？
第一波人开始做B2C，我们认真的服务顾客。还有一波人，我们做B2B，我们服务好服务店。有人说我做B2B2C，最牛逼的是天天给投资人讲故事，讲的云山雾照，反正我不是投资人，我也听不懂B2B2C，我觉得回到一切，商业的本质，了解车主真实的需求，让车主满意，我觉得比让投资人满意还重要。
我认为线上整合线下根本不靠谱。汽车后市场第一提供服务，提供解决方案。第二它的服务行为定时、定点、定人，更多需要产业加互联网，对我们线下连锁的企业才是更大的机会。第三，扎扎实实要做好线下，再到线上，做一个重度垂直。如果你是服务店，服务的能力和水平、管理体系真正就像是海底捞一样；如果你是做经销的，你的供应链能力就要做到很好。
最后，我认为未来三到五年汽车后市场会进入野蛮成长。因为市场的规模，资本、电商、包括保险公司、消费者各种需求在推动这个行业发展。格局的奠定就是这几年。要么野蛮成长跟上这个速度，要么拔苗助长被各界推动，要么淹没在这里，显现不出来。(来源：AC汽车，文章根据作者在第二届中国汽车后市场连锁发展论坛上的报告编辑。）
作者简介：康炳华，菁葵投资合伙人。专注汽车后市场产业投资。
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