汽车是德国人发明的，但真正让汽车走进千家万户的，却是美国人。如果追溯这段历史，那就不得不提亨利·福特先生、T型车以及他所创造的流水线生产模式。这写入教科书的历史印象，开启了美国加速进入车轮国家的新阶段，并被后来的学者定义为“福特主义”。在之后的岁月长河中，福特一步步走来，创造了独一无二的品牌历史。作为美国唯一一家不曾破产的传统车企，支撑着福特汽车走到今天的造车初心又是什么呢？
童济仁汽车评论 编辑丨吴邪
造车百年，福特的品牌初心是什么？
福特的造车历史已经超过了百年。1903年，亨利·福特先生“二次创业”，成立了福特汽车公司。同年，第一款车型正式下线，命名为999车型。一位赛车运动员开着它周游美国，福特最初的品牌宣传已经实现了。
1908年，大名鼎鼎的福特T型车诞生。亨利·福特先生立志将汽车打造成为一种大众产品，T型车开始将他的梦想一步步落地。到了1913年，福特汽车公司开发出了世界上第一条流水线，这种全新的生产方式将汽车工业真正带入了现代社会。
1925年，福特汽车收购了林肯汽车，1935年，又创立了水星汽车品牌，从此以后，福特汽车将产品疆土扩张到高端和中端消费市场，多拳出击，进一步扩大市场份额。
无论何时，福特汽车“制造人人都买得起的汽车”的愿景一直都在。漫漫历史长河中，福特汽车逐渐锐化出了“年轻亲民，运动时尚，且操纵感十足”的品牌形象。其中，有两款经典车型最具有代表性。‘
第一款是在1955年推出的福特Thunderbird，通常翻译为福特雷鸟。这是一款运动轿车，在推向市场之后，很快就成为了年轻人的新宠。雷鸟最大的产品特点是“定位运动且价格亲民”，恰好击中了年轻人的购车痛点。上世纪80年代，畅销30多年的福特雷鸟再次活跃于NASCAR的赛场上，并在全国大赛中赢得了150多场冠军。由此可见，凭借雷鸟这款车，福特已经将“运动元素”深深烙印在了美国的赛车文化中。
第二款是福特Mustang，也就是大家更为熟知的福特野马。这款车最初亮相于1964年的纽约世界博览会，当时正值战后生育高潮的新一代刚刚进入购车的年龄，美国的政策重心也指向了上世纪60年代的年轻人，亲民跑车的市场需求十分庞大。直到今天，福特野马在年轻人心目中，仍然是“可接受、可负担”的运动车型产品，魅力不减当年。
当时间进入世纪交替的前后十年，汽车行业发生了翻天覆地的变化，正逐渐过渡到一个品牌新时代。1993年，福特斥巨资推出了蒙迪欧这款车，结束了福特在不同国家投放不同车型的复杂局面，在全球化战略的引领下，“一个福特”的宗旨逐渐浮出水面。
1998年，福特旗下最畅销的紧凑车型福克斯正式诞生了，出色的操控性能以及运动化底盘调校得到了全球消费市场的认可，提升了福特在运动家轿市场的品牌地位。第一代福克斯率先使用了后多连杆独立悬挂，配合防倾杆和纵向托臂的结构设计，操控性能较同级产品有了足够大的提升。
值得一提的是，第一代福克斯在当时的NCAP碰撞测试中取得了同级最好的成绩，成人保护中拿满五颗星，儿童保护得四星，在行人保护中也拿到两颗星，并且在正面碰撞中拿足了满分16分，一度击败了来自于欧宝与大众的竞品车型。
进入21世纪，福特汽车的产品梯队进一步壮大，消费者对于福特“运动+亲民”的印象也从轿车领域过渡到了SUV领域。继探险者之后，福特翼虎在2001年横空出世，一改之前较为粗犷的硬汉SUV形象，更多地偏向于运动派风格，不仅继承了一定的运动轿车底盘调校基因，而且在动力总成和安全配置上与福克斯、蒙迪欧等经典车型一脉相承。
后来，福特牵手长安，一步步完成国产进程，难能可贵的是，还将安全理念和运动赛车文化传播到了中国汽车市场。而在未来的日子里，中国汽车市场年轻化趋势将会渐渐锐化，对于“运动+亲民”的福特汽车而言，这是一次扩大市场份额的好机会。
技术落地，福特是如何传承品牌初心的？
中国有句谚语“打铁还需自身硬”。汽车品牌营销是一门学问，尤其当面对90后、95后这一批新生代消费群体的时候，浮夸华丽的宣传语只是空中楼阁，难以真正打动他们。他们更需要一个在产品层面真实、可信的汽车品牌。那么，在这种全新的营销传播环境中，过硬的产品技术一定要落地。“巧妇有米”，之后的品牌营销才变得有血有肉。
上文对福特百年历史进行了一番梳理，接下来，我们将从与产品有关的4个角度来剖析这一话题，看一看现在的福特还有没有实力撑得起“百年老店”这一金字招牌，尤其是在终端市场颇受欢迎的翼虎等车型，究竟有哪些成功之道？
第一，动力配置。长期以来，福特车型留给消费者的印象是“运动感十足”，那么，要达到这种效果，第一个前提是动力要够。这就要讲到福特的EcoBoost发动机，技术优势在于可以得到更优的燃油经济性和更强的动力输出。
其中，缸内直喷技术将燃料直接喷入燃烧室，完成更高的压缩比，以此大幅提升燃油效率；凸轮轴可变正时技术可以精确地控制进气和排气门闭合和开启时间，提高燃烧效率的同时还可以减少废气排放；涡轮增压利用发动机排放的废气，将压缩空气推入发动机，不仅可以带来更强的动力输出，而且可以配合凸轮轴可变正时技术最大程度地减少“涡轮迟滞”现象。翼虎搭载了1.5T和2.0T发动机，最大输出功率可以达到181马力和245马力，这在同级竞品的对比中也算是佼佼者。
第二，底盘调校。从翼虎到锐界，底盘结构均采用前麦弗逊和后多连杆的组合方式，在新款翼搏上市之后，甚至也提供了这种类型的底盘选择，包括四驱系统。独立悬架的优势在于可以兼顾一定的舒适性，而四驱系统则是SUV越野能力的核心配置。
第三，安全辅助。福特翼虎在车身结构上大面积使用了硼钢，硼钢是一种超高力钢，在保持一定强度和硬度的同时，还可以减轻重量。此外，诸多驾驶辅助系统也是福特翼虎的常备“黑科技”，诸如ESC电子稳定控制系统，上坡辅助系统和盲区监测系统等，足以使驾车过程更加轻松，也更加安全。
第四，科技互联。90后、95后是浸泡在互联网环境中长大的一代，他们喜欢一辆车，更容易被一些很“酷”的功能所吸引。比如，无钥匙进入及一键启动和感应式电动后备厢门等比较传统的科技配置，中控大屏和SYNC系统也是不可或缺的，毕竟，这毋庸置疑是一个“屏幕时代”。新款福特翼虎已经搭载了最新一代的SYNC 3车载连接系统，配备8英寸大屏，支持手写输入和手势缩放，语音识别也得到了优化，并增加了AppLinkTM及苹果CarPlayTM功能，科技感呼之欲出。
小结：
世界上有这么多汽车品牌，但历史超过百年的不算多。福特汽车一步步走来，经历过风雨，也留下了诸多引以为傲的成就，最初的造车理念仍未褪色，“制造人人都买得起的汽车”。发展到今天，我们可以在福特汽车上找到更多的标签与定义，无论是EcoBoost发动机技术，还是运动化的底盘调校，或者是无微不至的安全配置，和面向新生代用户的科技元素，但是，我更愿意提及一点，也是福特汽车的百年初心，那就是“亲民”二字。亨利·福特先生的愿景，仍将薪火相传。
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